Elektriker erövrar väst

Om du bara tittade på ökningen av elbilsförsäljningen i rika västländer skulle du ha svårt att stå emot den stigande vågen av elektroentusiasm. Å andra sidan beror denna "revolution" till stor del på statliga subventioner, och just för att vi pratar om rika länder.

Elfordonsdriften – äldre än förbränningsmotorn eftersom dess första applikationer dök upp i XNUMXs – har fått en renässans de senaste åren. Det är sant att skeptiker säger att bara på grund av de stigande priserna på flytande bränsle är det omöjligt att inte lägga märke till de enorma tekniska framsteg som nyligen gjorts av elektrisk mobilitet. Elfordons (EV) miljövärden är också viktiga.

En kraftfull drivkraft för utvecklingen av elektrisk mobilitet var det senaste beslutet av Elon Musk, vd för Tesla, att erbjuda en elbil till ett överkomligt pris. För en vecka är den preliminära försäljningen av Model 3 så mycket som 325 tusen. personer krediterade företagets konto med det ursprungliga beloppet på 1 42 hål. Musk medgav att beräkningen är förberedd på grundval av en analys som sätter det genomsnittliga inköpspriset för denna tillverkares fjärde bil till 3 35. hål. Den billigaste versionen av Model 30 kommer att kosta XNUMX XNUMX rubel. hål. (detta är det genomsnittliga beloppet för att köpa en ny bil i USA), vilket efter avdrag för den högsta avgiften som erbjuds för köp av en elbil, ger ett pris definitivt under PLN XNUMX XNUMX. hål.

I extas meddelade Tesla att den första veckan i april 2016 kommer att bli ihågkommen som tiden då elbilar blev en massprodukt. Model 3 förväntas komma i produktion i slutet av 2017, men det är redan känt att med implementeringen av företagets nuvarande utvecklingsplaner kommer en stor del av kunderna att behöva vänta ytterligare ett år, eller till och med två år, tills deras bil går till försäljning. lyftas. Så Elon Musk bekräftade officiellt att Tesla började leta efter sätt att öka produktionskapaciteten.

Genombrott med hjälp av staten

Praktiskt taget alla större biltillverkare utvecklar för närvarande denna typ av teknik. Antalet elfordon som säljs runt om i världen växer ganska snabbt. Hittills fortsätter Nissan att ha de mest sålda fordonen med Leaf-modellen.

Enligt prognoser som publicerades i mars i år av det brittiska undersökningsföretaget Frost & Sullivan förväntas det efter 2020 finnas 10 miljoner elfordon på världens vägar. Vid den tiden kommer miljöbilar att stå för cirka 1/3 av bilarna som säljs på utvecklade marknader och cirka 1/5 i städer i utvecklingsvärlden. Den internationella forskningsbyrån Navigant Research förutspår att 2023 kommer försäljningen av elbilar att stå för 2,4 % av nästa generations fordonsförsäljning i världen. I sin tur kan den globala elfordonsmarknaden notera försäljningstillväxt från 2,7 miljoner 2014 till 6,4 miljoner 2023.

Censuswide har beställt Go Ultra Low, en kampanj för att uppmuntra köp av fordon med låga koldioxidutsläpp, forskning som visar att västerländska tonåringar i åldrarna 14 till 17 planerar att köpa en elbil som sin första bil. Minst åtta av tio 81-åringar – 50 % för att vara exakt – vill ha en elbil. Även om denna andel minskar något med ökningen av de svarandes ålder, ligger den fortfarande över XNUMX %.

I Storbritannien registrerades i genomsnitt 2016 elfordon dagligen under första kvartalet 115. Det är det bästa resultatet sedan januari 2011, då den lokala regeringen beslutade att stödja försäljningen av den här typen av bilar genom att tillämpa ett subventionssystem. Antalet elfordon som köps genom subventioner på öarna överstiger 60 XNUMX. Storbritannien har blivit en enorm marknad för detta segment, även om det släpar efter de mindre Nederländerna när det gäller registreringar.

Detta beror på införandet av en lag som kommer att tillåta endast elfordon att erbjudas på den holländska marknaden från 2025. Information om detta lämnades av webbplatsen csmonitor.com. Idén föreslogs av det lokala Labour Party, vars utkast innehåller ett förbud mot introduktion av bilar med bensin- och dieselmotorer på den inhemska marknaden från 2025. Bilar med denna typ av drivning, som skulle ha registrerats när förbudet infördes, kunde vara kvar i trafik och "dö" i fred.

När de köper elfordon kan holländarna särskilt räkna med befrielse från väg- och registreringsskatter (upp till 5,3 tusen euro totalt för privatpersoner och upp till 19 tusen euro för företag under de första fyra åren av användning). Ett lockande erbjudande väntar på ägare till leveransföretag och taxichaufförer som bestämmer sig för att göra om en bil med klassisk motor till en elbil. När de köper en sådan bil får de en avgift på upp till 5 euro. Dessutom kan invånare i Rotterdam använda parkeringsplatserna i stadens centrum gratis året runt efter att ha registrerat fordonet. Tillgång till snabbladdningsterminaler i hela landet är också gratis.

Tyskland uppskattar att det i slutet av 2020 kommer att finnas omkring en miljon elfordon på vägarna. För att uppnå detta mål lanserades ett särskilt regeringsprogram 2010 för att främja lågemissionsfordon på tyska vägar. Projektet ger bland annat: befrielse från den årliga vägskatten för elfordon och laddhybrider under en period av fem år från första registreringsdatumet (i Polen ingår en sådan skatt i bränslepriset), med fördel av en förmånlig skattesats för dem som använder bilbranschen för personliga ändamål, och dynamisk utbyggnad av nätverket av snabbladdningsstationer i hela landet.

Norge är ett land där elfordon är unikt orienterade – förra året, av 5 miljoner invånare, fanns det redan 50 XNUMX av dem. registrerade elfordon. Norrmän som kör elfordon är befriade från bilköpsskatt (inklusive moms), årlig vägskatt samt parkerings- och samhällsavgifter. Dessutom kan de använda bussfiler.

På samma sätt belönar regeringen svenskar för att de använder elfordon. Vid köp av elbil är de automatiskt befriade från den årliga fordonsskatten de första fem åren efter registreringen. Dessutom kan svenska företag och institutioner räkna med en subvention på 40 PLN 18,5. kroons (ca 40 tusen zloty) för inköp av "elektriker". Den tredje fördelen är en skattereduktion på XNUMX % när du använder en tjänstebil för personliga ändamål.

Även andra europeiska länder börjar fokusera på elektrifieringen av fordonsindustrin. Irländare och rumäner får upp till 5 när de köper en bil med låga utsläpp. medfinansiering i euro, britterna upp till 5 pund, spanjorerna upp till 6 tusen euro, fransmännen upp till 7 tusen euro och invånarna i Monaco upp till 9 tusen euro.

Som ni ser beror ökningen av antalet elfordon till stor del på subventioner. I Polen, där subventionerna är sämre, säljs flera hundra bilar av denna typ årligen. Det är nio gånger mindre än i Tyskland. Först och främst måste vi bygga ut laddnätet. I dagsläget har vi cirka 150 sådana punkter i landet.

Framtidens strömavtagare

Den elektriska revolutionen bygger på forskning och sökandet efter nya lösningar. Svenskarna har till exempel nyligen börjat testa den första elektriska lastbilen. Modeller med strömavtagare kommer att testas under de kommande två åren på en två kilometer lång sträcka av E16 norr om Stockholm. Hybridfordonen tillverkades av Scania och arbetar nu med Siemens för att matcha dem med dragkraft.

Scania lastbil med strömavtagare

En tvåårig studieperiod ska bekräfta om systemet, kallat E-Highway, kommer att vara utbyggbart och visa sig vara en funktionell lösning i framtiden. Det förutsätts att systemet energimässigt ska vara dubbelt så effektivt som idag. Dess huvudelement är en intelligent strömavtagare i kombination med en hybriddrift, som gör att den kan röra sig i hastigheter upp till 90 km/h. Detta är en lösning baserad på både batteriet och gasen i lastbilens hybriddrivsystem, så att fordonet kan röra sig även när det är frånkopplat från luftledningen.

Siemens arbetar på ett liknande system i Kalifornien i samarbete med Volvo. Under 2017 kommer lastbilar med dragkraftsinfrastrukturen på den framväxande elektriska motorvägen att testas nära hamnarna i Los Angeles och Long Beach.

Ground Rapid Transport-fordon avsedda för invånare i Singapore.

På andra sidan jorden tar Singapore-baserade SMRT Services (den näst största offentliga transportören på den lokala marknaden), tillsammans med sin holländska partner 2 Getthere Holding, helt autonoma eldrivna taxibilar till Singapores gator och tar därmed den första plats. ett drag för att helt förändra människors sätt att röra sig. De kommer att komplettera den befintliga kollektivtrafikinfrastrukturen, så att du kan ta dig till din destination utan överföringar. GRT-vagnar (Ground Rapid Transport) liknar minibussar. Breda automatiska dörrar på båda sidor av fordonet möjliggör snabba passagerarbyten. Den anpassningsbara interiören kan rymma upp till 24 sitt- och stående positioner. Det antas att tack vare GRT-systemet kommer det att vara möjligt att transportera upp till 8 passagerare per timme, med en maximal hastighet av 40 km / h.

Laddning är inte tankning

Nästa generationer av elfordon påminner om konventionella förbränningsfordon vad gäller funktionalitet. Deras sortiment håller på att förbättras, vilket var och fortfarande nämns som ett av problemen ur potentiella köpares synvinkel. Tesla Model S tillåter till exempel att köra nästan 500 mil utan laddning. Så, om täckning inte längre är ett problem, vad är det då?

När bensin- eller dieselmätaren indikerar lågt bränsle stannar vi vid stationen och efter några minuter kan vi köra igen. När det gäller elfordon, när det råder energibrist under körning, måste vi reservera tid för en längre vila. Detta eftersom det tar många timmar att fylla batterierna till 100%.

Det finns dock idéer om att batterierna inte ska laddas, utan bytas ut, vilket kommer att minska stilleståndstiden avsevärt, men än så länge är det här prototyplösningar. De kräver också att tillverkarna omformulerar designkoncept så att bytesprocessen inte är för tidskrävande och krånglig. I tekniknyhetsspalterna rapporteras ibland om "revolutionära" lösningar som minskar batteriladdningstiden till några minuter. Men som användare av smartphones, som är mycket mer populära än elbilar, är väl medvetna om, är sådana metoder för snabbladdning ännu inte sett på konsumentmarknaden.

Dragbälte - Lastning

Ibland går teknologernas idéer längre, mot trådlös laddning och till och med lösningar som elektriska dragvägar som induktivt kommer att driva fordon. Qualcomm har arbetat med projektet Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) under en tid nu. Den samarbetar med de brittiska myndigheterna, borgmästarens kontor i London och den byrå som ansvarar för transporter. Men implementeringen av sådana lösningar är en seriös investering. Elförsörjningssystemet för fordon kommer att vara en del av den allmänna väginfrastrukturen här.

På bara några år

Faraday Future, som anses vara Tesla Motors största konkurrent, har fått tillstånd att testa sin autonoma elfordonsprototyp på Kaliforniens vägar. Hans chefer hoppas kunna börja tillverka och sälja elfordon nästa år, men inga planer på autonoma fordon har ännu avslöjats.

2016 Faraday Future FFZERO1 – konceptbil

Faraday Future är ett av många kinesiskt finansierade startups som vill konkurrera med Tesla inom området moderna elfordon. Hittills har företaget dock inte varit villigt att avslöja några detaljer om programmet för autonom körning förutom att systemet kommer att erbjuda uppgraderingar liknande de som Tesla tillhandahåller. Faraday Future är inte det enda företaget som kan testa sina fordon på Kaliforniens vägar. Samma godkännande har getts till tretton andra konkurrenter i branschen, inklusive Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz och BMW.

Olika tillverkare tillkännager nya generationer av elfordonsmodeller som lockar köpare på olika sätt. Porsche bekräftade i december att de hade investerat mer än 3,5 miljarder dollar för att öppna produktionslinjer som kommer att producera de första helt elektriska fordonen i märkets historia. Mission E - Accelerera till "hundratals" på 80 sekunder och utrustas med en funktion som låter dig ladda batteriet med 15% på bara 6 minuter. Audi planerar att börja produktionen av sin senaste elektriska SUV, 2018 års Audi Q500, i början av året. Prototypen, som presenteras i Bryssel, är utrustad med tre elmotorer och batterier, tillräckligt för en räckvidd på mer än 2018 km. Mercedes planerar att släppa den första långdistanssuven före 2020. Till 500 planerar företaget att erbjuda så många som fyra modeller av elbilar. På bilsalongen i Paris i oktober kommer Mercedes att avslöja den första prototypen med en räckvidd på runt XNUMX mil, enligt Reuters.

Porsche Mission E - förhandsvisning

Det finns även Apples närmast "legendariska" bil, iCar - även om det ännu inte är känt hur den kommer att se ut och om företaget kommer att satsa på elbilsmarknaden. Vi vet dock att Apple har jobbat hårt och letat efter duktiga ingenjörer och tekniker relaterade till autopiloter. Den tyska pressen hävdar också att Apple-bilen kommer att dyka upp på vägarna i Tyskland vid årsskiftet 2019 och 2020. Just nu säger omnämnandet av bildelartillverkaren Magna International som en fordonsdesignpartner mycket om projektets framsteg.

Som du kan se har vi i elfordonsvärlden många djärva koncept, många tillkännagivanden, mer och mer perfekt statligt subventionerad försäljning och några tekniska begränsningar som ännu inte har hanterats på ett tillfredsställande sätt. Så du kan se horisonten, men också diset som omger den.

Testar elbilar i Sverige:

Sista förberedelserna för bygget av världens första elväg