Elektrisk Porsche - känslor utan ett gram avgaser

Visste du att den första bilen designad av Ferdinand Porsche var en elektrisk bil? Naturligtvis var den där elektriska Porschen ingenting som den nuvarande Taycan på vägen, till exempel. Det förändrar inte det faktum att historien precis har fullbordat. Men den nuvarande punkten är tekniska ljusår från ursprunget. Så, vilka innovationer kom den tyska tillverkaren med? Ta reda på vår text!

Är den nya elektriska Porschen en konkurrent till Tesla?

Under en tid kommer varje nyskapad elbil omedvetet att jämföras med sina modeller som erbjuds av Elon Musk. Den elektriska Porschen har inte heller undgått liknande jämförelser. Vilka modeller pratar vi om? Det:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

Det är en helt annan liga än elektrifieringspionjärens bilar. Även om den första modellen på papper delar prestanda med Tesla Model 5, är det nästan helt annorlunda här.

Porsche Taycan elektriska fordonsspecifikationer

I grundversionen har bilen en effekt på 680 hk. och 850 Nm vridmoment. Taycan Turbo S-versionen är på 761 hk. och mer än 1000 Nm, vilket är ännu mer imponerande. Tyvärr är det svårt att beskriva känslan av att blod rinner från huvudet och pressas in i de otroligt exakt formade sätena. Du bör känna det minst en gång och sedan upprepa det, eftersom den elektriska Porschen kan jämföras med de mest beroendeframkallande drogerna som finns på marknaden. Det är mycket bättre än dem - du kan köpa det lagligt och skryta om det hela tiden. Förutsatt, naturligtvis, att du har en tillräckligt rik plånbok ...

Den senaste elektriska Porschen och dess sortiment

Grundversion av 680 hk-modellen. har en teoretisk effektreserv på ca 400 km. Det är inte illa med tanke på den tillgängliga kraften och vikten på 2,3 ton. Men, precis som med teorier, händer det att de inte omfattas av vägtester. De skiljer sig dock inte från prognoserna. Vid terrängkörning utan plötslig acceleration färdas den elektriska Porschen drygt 390 km på en laddning. Att ändra körläget och dess egenskaper minskar inte avsevärt detta avstånd, som minskas till 370 km. Dessa är fantastiska värden, särskilt jämfört med de som anges av tillverkaren. Och allt detta från två batterier med en total kapacitet på 93 kWh.

Porsches elfordonssortiment och dess växellåda

En annan punkt påverkar den maximala räckvidden i denna modell. Detta är en växellåda. Detta kan låta ganska konstigt, eftersom elmotorer vanligtvis inte fungerar tillsammans med växlar. Här överraskar dock den elektriska Porschen eftersom den kombinerar en motor med en tvåväxlad växellåda för att spara energi i högre hastigheter. Detta beror på att enheten utvecklar en maxhastighet på 16 000 rpm, vilket är ett ganska bra resultat även för elektriker.

Ny elektrisk Porsche och hantering

Modellbilsföraren från Stuttgart-Zuffenhausen är van vid körkomfort och känsla i kurvor. I det här fallet är det helt annorlunda. Varför? Tack vare användningen av en elmotor och en ovanligt låg tyngdpunkt kan Porsche Taycan hantera kurvor och chikaner som lim utan att släppa gasen. Samtidigt är det ingen särskilt uttalad karossrullning vid körning, vilket är ouppnåeligt även för modeller som den senaste 911:an.

Acceleration av den senaste elektriska Porschen

Med tanke på deras otroliga kraft och vridmoment kan de blekna lite vid en tjänstevikt på 2,3 ton. Detta hindrar dock inte föraren från att avfyra denna projektil och nå de första hundra på bara 3,2 sekunder. I Turbo S-versionen minskar den elektriska Porschen detta till 2,8 sekunder, vilket är ganska genomförbart. Inte utan betydelse här är Launch Control-systemet, som utför utkastningsprocessen upp till 20 gånger i rad.

Porsche Taycan elbil och inredning

Om vi ​​tar hänsyn till komforten och finishen hos denna bil inuti, så finns det absolut inget utrymme för några kommentarer. Sätena är låga, men det finns ingen känsla av en djup neddragning. Du sitter bara på låg höjd, som det ska vara för sportmodeller. Ändå är detta en mycket praktisk bil, vilket är särskilt tydligt i de två bagageutrymmena. Den första (framsidan) har tillräckligt med utrymme för strömkablar. Den andra är så rymlig att du säkert kan lasta in det mest nödvändiga bagaget i den. Du kan också lägga en massa saker i fack anpassade för detta.

Porsche Taycan och de första felen 

Vad kan störa ägaren av denna sportlimousine? Eventuellt pekskärmar. I princip finns det, förutom några knappar på ratten och en växelspaddel bredvid, inga andra manuella manöverknappar till förarens förfogande. Du kan styra media, mottagare och allt annat med beröring och röst. Medan den första metoden kräver att du tar blicken från vägen, kräver den andra lite tålamod. För en potentiell ägare av en elektrisk Porsche som är van vid manuell styrning kan detta vara ett oöverstigligt steg.

Elektrisk Porsche - priset på enskilda modeller

Basversionen av den elektriska Porschen, det vill säga Taycan, kostar 389 euro, i gengäld får du en 00 hk bil som klarar att köra drygt 300 km på en laddning. Taycan Turbo-varianten är mycket dyrare. Du betalar 408 euro. Taycan Turbo S-versionen närmar sig redan en miljon och kostar 662 euro. Kom ihåg att vi pratar om grundläggande versioner. Du kommer att behöva betala ytterligare PLN 00 för 802-tums kolfiberhjul med en speciell profil. Burmester ljudsystem kostar ytterligare 00 euro. Således kan du enkelt nå nivån på 21 tusen.

Briljanta körlösningar och ett mycket stort utbud gör att det inte borde råda någon brist på människor som vill köpa nya elektriska Porsche-fordon. Ett visst problem i vårt land kan vara snabbladdare, eller snarare deras frånvaro. Tillsammans med utvecklingen av elektrisk infrastruktur bör försäljningen successivt öka. Den elektriska Porschen är dock fortfarande en premiumsportbil som kommer till ett pris.