Drift av VAZ 2112

Efter en annan klassisk bilmodell VAZ 2105 bestämde jag mig för att köpa en dyrare och mer prestigefylld inrikesbil av den tionde VAZ 21124-familjen med en motorkapacitet på 1,6 liter och en effekt på 92 hk, tack vare dess sextonventilsmotorhuvud.

Men det fanns varken lust eller pengar att köpa en ny bil, så valet föll på en instans med en körsträcka på 100 000 mil 2004. Eftersom bilen före köpet kördes i Moskva, kunde man bara drömma om kroppens integritet, den var ganska misshandlad av korrosion, särskilt trösklarna och nedre kanterna på dörrarna och vingarna. Och även korrosion nådde taket på bilen, särskilt nära bilens vindruta.

Motorn var redan trött, så man kan bara gissa om bilens verkliga körsträcka, motorn rullade konstant, nysade, bilen ryckte som om föraren körde bilen för första gången. Jag ändrade allt som var möjligt: ​​en uppsättning ljus, högspänningsledningar, en tändspole och en massa saker, tills bilen började fungera stadigt både på tomgång och i hög hastighet.

I chassit var jag genast tvungen att revidera, byta alla 4 främre och bakre hjullager, de ylade som vargar på månen. Vi lyckades åtgärda stötar i framänden genom att byta ut alla kulleder, men att byta ut stativen var värt en bra investering. Men eftersom jag skulle köra bil några år till bestämde jag mig för att byta ut den och göra allt i god tro. Det största problemet med chassit var en sprängd frambalk, eftersom jag omedelbart fick den och bytte ut den på bara en halvtimme.

Av de allvarliga problemen med min 2112 kan man notera felet i spisens radiator, och detta hände, som alltid, enligt elakhetens lag, på vintern. Och med ett trasigt innervärmesystem kommer du inte långt på vår tolfte, du kan frysa vid ratten. Därför var utbytet omedelbart och reparationen var inte billig. Å andra sidan var det inga problem med värmaren efter reparationen, det är till och med varmt i kupén.

Efter att jag reparerat min nya bil har jag redan åkt 60 000 mil, och har inte upplevt några problem än, bara förbrukningsvaror i form av olja och filter. Utöver allt detta bytte jag givetvis stolsöverdragen, eftersom de var slitna i papperskorgen, jag bytte även överdrag till ratten och växelspaken och inredningen har redan blivit lite bekvämare.

Efter reparationen passade bilen mig helt, om allt var så utan investeringar så skulle det helt enkelt inte finnas något pris för inrikesbilar.