Drift av Largus i regnigt väder
Sedan förvärvet av Lada Largus har jag redan färdats på olika vägar, på perfekt slät asfalt, på gatstenar och till och med på skräp trasiga ryska grusvägar. Nyligen regnade det kraftigt i vår region under en hel vecka och fick ofta åka utanför stan och åka flera hundra kilometer längs intercity-motorvägar.
Jag skulle vilja dela med mig av mina intryck av hur Lada Largus beter sig i regnigt väder och hur den klarar sådana väderförhållanden. Det första jag märkte och som jag kan säga inte är särskilt nöjd är imma på vindrutan om värmefläkten inte är påslagen. Men det är värt att slå på kaminen åtminstone för det första hastighetsläget, glasögonen imma omedelbart och problemet elimineras.
Det finns även klagomål på vindrutetorkare. För det första, omedelbart efter det första regnet, uppstod ett obehagligt knarrande av torkarna, jag försökte ändra driftlägen, öka hastigheten - men ingenting hjälpte, jag var tvungen att byta ut mina inhemska fabriksborstar med nya Champion, det knarr inte längre och kvaliteten på glasrengöring är på en höjd jämfört med vanliga borstar.
Driftsätten är ganska tillfredsställande, det finns tre av dem, som i samma Kalina. Men den bakre torkaren är irriterande, och närmare bestämt når vattnet glaset väldigt länge, ibland måste man till och med hålla spaken intryckt i nästan en halv minut så att vattnet kommer in i sprinklern.
Framskärmarna gör inte sitt jobb särskilt kompetent, när man kör på en våt väg finns all smuts kvar i korsningen mellan framvingen och stötfångaren, och det bildas ständigt starka lerstrimmor på den platsen. Här kommer det med största sannolikhet att bli nödvändigt att ingripa i fabriksdesignen och byta ut dem mot nya eller modifiera dem själv. Annars, efter varje pöl, vill jag på något sätt inte riktigt tvätta bilen.
Å andra sidan beter sig fabriksstandarddäck ganska bra, även om jag inte körde i höga hastigheter på våta vägar, mer än 100 km/h, men vid lägre hastighet håller däcken bilen ganska säkert, och även när de får in i en pöl med en hastighet av cirka 80 km / h kastar bilen inte åt sidan och vattenplanering känns praktiskt taget inte. Men fortfarande finns det misstankar om att ett så bra resultat inte kommer att bli vid en högre hastighet. Men detta kommer att förändras med tiden, speciellt eftersom vintern snart är på väg och däcken måste bytas till vinterdäck, och jag kommer att tänka på något till nästa sommar.
