Sparar en lägre fjädring energi? Inkluderar – Nextmove-test med Tesla Model 3 [YouTube]

Det tyska biluthyrningsföretaget Nextmove testade Tesla Model 3 RWD 74 kWh i två versioner: med vanlig och sportfjädring. Det visade sig att versionen med en fjädring sänkt med 3,5 eller 4 centimeter förbrukar flera procent mindre energi. Detta gör att den kan uppnå bättre resultat på en enda laddning.

Testet genomfördes på motorvägen i 150 km/h, med luftkonditionering på 19 grader, uppvärmda säten på nivå ett och däck pumpade till 3,1 bar.

Efter det första varvet på 94 kilometer förbrukade bilarna i genomsnitt:

• 227 Wh/km (22,7 kWh) i en Tesla med normal fjädring
• 217 Wh/km (21,7 kWh, -4,6 procent) för Tesla med sänkt fjädring.

I denna hastighet skulle alltså en bil med normal fjädring ha åkt 326 kilometer på batteri, och en bil med sänkt fjädring skulle ha åkt 341 kilometer, tack vare en energiförbrukning på mindre än 5 procent.

> Tesla-tjänsten i Polen finns redan på Tesla.com-kartan och ... officiellt öppnad [uppdatering]

Det andra testet involverade en Tesla Model 3 Long Range RWD med sportfjädring, en Tesla Model 3 Long Range RWD med fabriksfjädring och en Tesla Model 3 Long Range AWD. Resultaten var väldigt lika:

• Tesla Model 3 LR RWD med sänkt fjädring kräver 211 Wh/km (21,1 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD med fabriksupphängning förbrukade 225 Wh/km (22,5 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR AWD förbrukar 233 Wh/km (23,3 kWh/100 km).

Tillvalet med fyrhjulsdrift fanns bara här i testsyfte, men att återigen sänka bilen visade sig minska energiförbrukningen – denna gång med 6,6 procent. Det är ingen slump att biltillverkarna använder diffusorer och plana ytor i chassit. Allt detta så att upphängningselementen av olika former inte stör luftflödet.

Dessa mätningar ledde också till en rekommendation för ägare av S- och X-modeller med luftfjädring: ju högre körhastighet, desto mer fördelaktigt blir det att ställa bilen i det lägsta läget.

Du kan se hela experimentet här:

Detta kan intressera dig: