E-Active Body Control / Active Body Control PĂ„minnelse
InnehÄll
Du kÀnner sÀkert redan till den klassiska Active Body Control som har funnits i nÄgra Är nu. Det hÀr Àr en Mercedes-enhet som kombinerar flera tekniska element för att förbÀttra komforten och beteendet pÄ vÀgen (Àven om den frÀmst Àr inriktad pÄ komfort, nÀr vi fokuserar pÄ kunder i tredje Äldern Àr detta framför allt!).
Den hÀr artikeln kommer att uppdateras nÀr mer information filtreras bort eftersom det finns ett begrÀnsat antal av dem för tillfÀllet.
PĂ„minnelse om aktiv kroppskontroll
Magic Body Control Àr en chassikontrollenhet som kombinerar kontrollerad dÀmpning, luftfjÀdring och en kamera för att utforska vÀgen. PÄ sÄ sÀtt kan lÀget styras av en dator, vilket undviker anvÀndningen av krÀngningshÀmmare. Löputrustningen styrs (fjÀdringstrimhöjd och dÀmpningskomfort) av en dator som drivs av mÄnga sensorer (sÀrskilt en kamera som lades till enheten och sedan vidarebefordrar Active BC-namnet till Magic BC). SÄ vi mÄste förbÀttra beteendet men ocksÄ komforten dÄ vi har att göra med en dynamisk löparutrustning som kan mjukna (utan krÀngningshÀmmare kan den vara supermjuk) eller hÀrda sjÀlvstÀndigt (varje hjul) för att styra löparna. bilen Àr bÀst i kurvorna.
E-aktiv kroppskontroll?
Den hÀr nya versionen, som vi inte har sÄ mycket information om Ànnu, kommer den hÀr gÄngen att vara hydropneumatisk snarare Àn bara pneumatisk, sÄ den Àr mycket lik Citroëns Hydractive. Dessutom Àr allt elektriskt styrt tack vare anvÀndningen av ett mycket större batteri som utvecklar 48 volt (denna enhet beror pÄ ljushybridisering och kan dÀrför Àven anvÀndas till mÄnga andra saker, i synnerhet för att styra det hydropneumatiska systemet).
Energi ÄterhÀmtning?
Hur kommer systemet att förÀndras om bokstaven E stÄr framför nomenklaturen? Du kan förestÀlla dig att det finns en elektrisk aspekt av detta, och bokstaven E Àr vanligtvis ympad pÄ teknologier som anvÀnder elektroner.
Och det Àr fallet hÀr ocksÄ, för som en nyhet kan stötdÀmpare nu Ätervinna den kinetiska energin som Àr förknippad med löphjulsavböjningar.
Efter energiÄtervinning vid inbromsning och retardation Äterförs energi genom stötdÀmparna. SÄ kommer det att vara lönsamt att resa pÄ kaotiska vÀgar?
Kort sagt, den hÀr typen av anordningar Àr desto mer anvÀndbara pÄ Mercedes, vars mÄnga utrustningar drar mycket energi (mer Àn pÄ vanliga allmÀnna bilar. S kan verkligen förbruka lika mycket som ett litet hus, Àven om jag drar. Kanske lite för mycket lina).
Hoppande bil?
SÄ hÀr kan vi sÀga att Mercedes ingenjörer har en fantasi. För i en vÀrld dÀr nÀstan allt redan har uppfunnits (jag begrÀnsar mig hÀr till fordonsmarknaden) blir det svÄrt att förnya...
DÀr var de ansvariga för varumÀrket med stjÀrnan inte kallögda nÀr de kom pÄ idén att fÄ bilen att hoppa för att komma upp ur sanden nÀr vi fastnade.
Och om det kan tyckas lÄngsökt, trots allt Àr det inte alls dumt och verkar faktiskt fungera, sÄ kan det vara vÀldigt anvÀndbart ibland i alla fall (Àven om ingen stÀller sin Mercedes pÄ fientlig mark förutom qatarierna som Àlskar att se vad som finns i deras mage och ta itu med tiden de mÄste döda för vissa).
GLE free rock funktion
Alla kommentarer och reaktioner
Skriv en kommentar
Ărligt talat, hittar du bilpressen?
