Tvåtaktsolja till dieselbränsle. Varför och hur mycket ska man lägga till?
Innehåll
Varför lägger dieselbilsägare olja till bränslet?
Den viktigaste och mest rimliga frågan är: varför, faktiskt, lägga till tvåtaktsolja för bensinmotorer till en fyrtaktsmotor, och till och med en dieselmotor? Svaret här är ganska enkelt: att förbättra bränslets smörjighet.
Bränslesystemet i en dieselmotor, oavsett design och tillverkningsbarhet, har alltid ett högtryckselement. I äldre motorer är detta insprutningspumpen. Moderna motorer är utrustade med pumpinjektorer, där kolvparet är installerat direkt i injektorkroppen.
Ett kolvpar är en mycket exakt monterad cylinder och kolv. Dess huvudsakliga uppgift är att skapa ett enormt tryck för dieselbränsleinsprutning i cylindern. Och till och med ett litet slitage på paret leder till att trycket inte skapas, och bränsletillförseln till cylindrarna stannar eller uppstår felaktigt.
En viktig del av bränslesystemet är insprutningsventilen. Detta är en nålliknande del, mycket exakt monterad i det låsbara hålet, som måste tåla enorma tryck och inte släppa in bränsle i cylindern förrän en kontrollsignal ges.
Alla dessa laddade och högprecisionselement smörjs endast med dieselbränsle. Dieselbränslets smörjande egenskaper är inte alltid tillräckliga. Och en liten mängd tvåtaktsolja förbättrar smörjsituationen, vilket förlänger livslängden för bränslesystemets komponenter och delar.
Vilken olja ska man välja?
Det finns flera regler som måste följas när du väljer olja för att inte skada motorn och samtidigt inte betala för mycket.
- Överväg inte JASO FB eller API TB oljor och lägre. Dessa smörjmedel för 2T-motorer, trots deras billiga, är inte lämpliga för en dieselmotor, speciellt utrustad med ett partikelfilter. FB- och TB-oljor har inte tillräckligt låg askhalt för normal drift i en dieselmotor och kan skapa avlagringar på delarna av cylinder-kolvgruppen eller på ytan av insprutningsmunstyckena.
- Inget behov av att köpa oljor till båtmotorer. Det är inte vettigt. De är mycket dyrare än smörjmedel för konventionella tvåtaktsmotorer. Och när det gäller smörjegenskaper är inget bättre. Det höga priset på denna kategori av smörjmedel beror på deras biologiska nedbrytningsegenskaper, vilket endast är relevant för att skydda vattenkroppar från föroreningar.
- Optimala för användning i dieselmotorer är oljor i TC-kategorin enligt API eller FC enligt JASO. Idag är TC-W smörjmedel vanligast, de kan säkert tillsättas i dieselbränsle.
Om det finns ett val mellan dyr båtolja och billig lågnivåolja är det bättre att ta en dyr eller ta ingenting alls.
proportioner
Hur mycket XNUMX-taktsolja ska man fylla på i diesel? Proportionerna för blandning härleds endast på grundval av bilägarnas erfarenhet. Det finns inga vetenskapligt underbyggda och laboratorietestade data om denna fråga.
Den optimala och garanterade säkra andelen är intervallet från 1:400 till 1:1000. Det vill säga för 10 liter bränsle kan du lägga till från 10 till 25 gram olja. Vissa bilister gör andelen mer mättad, eller vice versa, tillför väldigt lite tvåtaktssmörjning.
Det är viktigt att förstå att brist på olja kanske inte ger önskad effekt. Och överskottet kommer att orsaka igensättning av bränslesystemet och delar av CPG med sot.
Bilägare recensioner
Det är svårt att hitta negativa recensioner om användningen av tvåtaktsolja i dieselbränsle. I grund och botten pratar många bilägare om samma sak:
- motorn går subjektivt mjukare;
- förbättrad vinterstart;
- vid långvarig användning av tvåtaktsolja, speciellt om du börjar använda den med låg körsträcka, håller bränslesystemet längre än genomsnittet för en viss bilmodell.
Ägare av bilar med partikelfilter noterar en minskning av sotbildningen. Det vill säga, regenerering sker mindre ofta.
Sammanfattningsvis, om det görs rätt, kommer att tillsätta tvåtaktsolja till dieselbränsle ha en positiv effekt på motorns bränslesystem.
