Vindrutetorkare

Teknikutvecklingen har gjort det möjligt att introducera många innovationer i vaktmästararbetet.

Vindrutetorkarnas historia går tillbaka till 1908, då den så kallade "torkarlinjen" först patenterades. De första vindrutespolarna manövrerades av förarens hand. Lite senare, i USA, uppfanns en pneumatisk metod för att köra torkare. Denna mekanism var dock ineffektiv och fungerade i motsatt riktning. Ju snabbare bilen gick, desto mer saktade torkarna. Bara uppfinnaren Robert Boschs arbete förbättrade vindrutetorkardriften. Som drivkälla användes en elmotor, som tillsammans med en snäckväxel genom ett system av spakar och gångjärn satte igång torkarspaken framför föraren.

Den här typen av trafik spreds snabbt i Europa, eftersom förare ofta möter vädrets nycker på den kontinenten.

Idag har utvecklingen av teknik gjort det möjligt att introducera många innovationer (arbetsprogrammerare, regnsensorer) som automatiserar driften av denna enhet och inte lockar förarens uppmärksamhet.

Det bör också noteras förändringar i kraftverket. Tills nyligen var elmotorerna som användes för att driva vindrutetorkare enkelriktade. Förra året använde Renault Vel Satis för första gången en reversibel motor. En sensor placerad i motorn känner av torkararmens faktiska position och garanterar maximal torkararea. Dessutom justerar den inbyggda regnsensorn vindrutans rengöringsfrekvens beroende på regnets intensitet. Justeringssystemet upptäcker hinder på vindrutan som ackumulerad snö eller klibbig is. I sådana fall begränsas torkarnas arbetsområde automatiskt för att undvika skador på mekanismen. När den inte används, flyttar torkaren den elektroniskt till en parkeringsposition utanför arbetsområdet så att den inte stör förarens sikt och inte skapar ytterligare ljud från luftflödet.

En sak har inte förändrats på länge - naturgummi har använts i tillverkningen av gummi för tillverkning av torkarblad i många år, eftersom det har bättre egenskaper och hög slitstyrka.

Till toppen av artikeln