Testkör Chevrolet Tahoe med släp
Vi inspekterar en rysk camping på en enorm amerikansk SUV med ett hus att starta
På natten måste du öppna ventilerna för att släppa in frisk luft i landet. Det är bra att alla rum har myggnät. Du kan stänga persiennerna så att morgonsolen inte stör din sömn. I allmänhet är allt som vanligt, bara jag övernattar inte hemma - sängen, köket, garderoben och badrummet är på hjul idag. Husbilen står parkerad i en röjning bredvid andra snövit campare och en rad mäktiga Chevrolet Tahoe.
Under våren undertecknade Rosturizm och företaget Rosavtodor ett avtal om utveckling av bilturism och nödvändig infrastruktur. Det är inte bara känt hur lång tid det tar att vänta på resultatet av avtalet, men till exempel välkomnade Pleshcheyevo-sjön under hela sommaren surfare, och i Suzdal var det möjligt att tillbringa natten på en riktig camping. Och stora bilar har alltid uppskattats i Ryssland. Och poängen är inte att den kraftfulla och rymliga Tahoe tillåter dig att bekvämt täcka avstånd - du kan anförtro allt det som är dyrast: en båt, en ATV, en häst eller, i mitt fall, till och med ett helt hus.
Tahoe kan bära en släpvagn som väger upp till 3,9 ton. Men för att hantera detta behöver du en kategori av rättigheter "E". Men för små släpvagnar under 750 kg räcker de vanliga rättigheterna. Till exempel har min trailer flerfärgade SUP-kort ordentligt fastsatta. Allt detta påminner om en amerikansk ungdomsfilm, förutom att SUV inte kör på den perfekta ytan på en kalifornisk motorväg utan är på väg längs en landsväg till Suzdal och tålmodigt klarar av lapp. Det är viktigt för föraren att ständigt ha i åtanke flera saker samtidigt: med släpvagnen ökade bilens längd med nästan fem meter, och även om den pliktmässigt följer Tahoe-banan, efter hålen och konstgjorda oegentligheter, en bör vänta tills släpvagnens chassi klarar dem.
SUV drar sin last mätt och lugnt, men det är bättre att ständigt övervaka trailern i speglarna och regelbundet stanna för att kontrollera fästet. Samtidigt är det inte nödvändigt att ha speciella körförmåga för att resa med en extra last bakifrån. Åtminstone tills det kommer till en vändning eller parkering. Tahoe kommer av monteringslinjen som redan är förberedd för bogsering.
För det första är ramstrukturen idealisk för körning med släp och tar all belastning på sig själv. För det andra inkluderar standardutrustningen Z82 bogserad utrustning, bestående av en sju-ledare, kortslutningssäker sele, en sju-stifts kontakt och en fyrkantig ramkoppling. För att förhindra överhettning av den automatiska växellådan har Tahoe fått KNP-systemet, vilket ger ytterligare kylning under svåra driftsförhållanden. För dem som gillar att dra något tyngre finns en fabriksmonterad bromsstyrenhet tillgänglig. Denna mekanism, som interagerar med andra elektroniska system, kan uppskatta hur snabbt bilen saktar ner och överföra information till trailern.
Den lilla släpvagnen med färgade brädor har inget smart bromssystem. Men genom att trycka på en knapp kan du sätta bilen i bogseringsläge, vilket sätter växellådan i ett mjukt läge, mjukar växlingen och tar hand om att sänka temperaturen i motorn och lådan. Förresten, samma knapp aktiverar läget Betygsbrytningshjälp. Systemet bibehåller erforderlig fordonshastighet vid körning i en sluttning. Tahoe drar lätt släpvagnen uppför: Hill Start Assist efter att föraren släpper bromspedalen, i ytterligare två sekunder, bibehålls trycket i bromshydraulkretsen så att du säkert kan flytta foten till gaspedalen och inte rulla tillbaka.
Faktum är att Tahoe knappt känner de extra 750 kg. Hur som helst är det inte svårt att köra med huset bakom den femte dörren - det här är också elektronikens förtjänst. Till exempel var en SUV utrustad med ett aktivt körfält. Om hon bara tidigare informerat föraren om att lämna sin fil, kan hon nu styra banan. En annan sak är när det finns ett helt hus bakom bilens "akter". När du transporterar tung last måste du noggrant övervaka släpets svängning. På Tahoe gör Trailer Sway Control-systemet detta - det kan upptäcka svängning och bromsning med ett eller flera hjul för att inte förvärra problemet.
Även om reglerna kräver att du kör med släp 20 km / h långsammare än normala gränser, är det nästan omöjligt att hålla en hastighetsgräns på 70 km / h på en tom väg. Under huven var Tahoe utrustad med en 8-liters V6,2. Kraften är 409 hk. nog förmodligen att fästa ett par fler hus. Bränsleförbrukningen är nära 16 liter på motorvägen, men köper någon en Tahoe för att spara pengar?
Inuti SUV: n är det typiska Amerika: stora knappar, rymliga säten, en åtta-tums multimedia-skärm, ett brett armstöd av läder, en massa kopphållare och rymliga fickor. Ideologiskt har Tahoe redan kommit nära sin bror Cadillac Escalade: den har blivit mer lyxig och bättre kvalitet, och också mer bekväm och funktionell.
När den sitter helt, kan bagageutrymmet, även om det verkar som en mock, rymma flera resväskor. Ett riktigt kylskåp gömmer sig i en nisch mellan framsätena - det håller en temperatur på fyra grader och kan rymma en tillförsel av vatten och mat för alla passagerare.
En annan sak är att infrastrukturen för autoturism i Ryssland hittills inte är tillräckligt utvecklad. Resan har visat att även ett mysigt hus i kombination med den allsmäktiga Tahoe kommer att vara mer av en börda. SUV: n känns självförtroende inte bara i Suzdals öppna ytor utan också i metropolen. Tiden kommer när SUV-ägaren blir trött på att leta efter gratis mätare på gården och definitivt åker på en ny resa. Du behöver bara ta reda på vad du ska bära i trailern den här gången.
