Körning på is

Nedisning av fordon och ytor är ett stort problem för förare. Du kan dock hantera en ogynnsam aura och undvika de hot den skapar.

Att städa en isig bil tar upp till flera tiotals minuter. Men utan att tvätta fönstren får vi inte flytta in. väg, eftersom god sikt inte bara är ett formellt krav i lagen, utan också en viktig del av säkerheten.

Avisning kan påskyndas kraftigt med en avisningsmedel. Ett sådant preparat kommer att vara bättre i en sprayflaska än i en aerosol, så du kommer inte ha problem med att använda den i vinden. Du kan köpa avisningsmedel för cirka 8 zł för en halv liter och detta paket räcker i 5-7 dagar. Om vi ​​inte vill använda kemikalier för att ta bort is använder vi en isskrapa. Tyvärr är de flesta av dem (till exempel för några zloty) vanligtvis bara engångs sådana som går sönder eller går sönder. Mer användbara är dyrare (ca PLN 10) skrapor gjorda av sprickbeständigt (något flexibelt) material, med ett långt handtag (ju längre, desto mer effektivt kan isen tas bort) och solida eller permanent anslutna element. (de skadas snabbt när de fälls ut). När du tar bort ett lager is eller frusen snö, var försiktig runt glasets kanter för att inte skada tätningarna.

Mekanisk glasrengöring kan åtföljas av att motorn slås på och luft tillförs, men den är inte effektiv vid lägre temperaturer, servar inte motorn och kan resultera i böter (upp till PLN 300) om föraren är utanför bilen. kör bil. Det är nödvändigt att rengöra inte bara fönster och speglar, utan också belysningen av fordonet, om det är täckt med snö.   

För att minska området som rensas från is och frusen snö kan en flexibel gardin av aluminium fästas på vindrutan vid parkering. Ett sådant skydd är tillgängligt till försäljning för mindre än 10 PLN.

Under vinterförhållanden är det önskvärt att ha vinterdäck för körsäkerheten, och det är mycket viktigt att ta hand om rätt däcktryck, eftersom detta har stor inverkan på effektiviteten hos bromshjälpssystem (ABS) och dragkontroll ( ESP).

Att köra på isiga vägar ökar risken för en kollision eller olycka. Därför bör du placera sätena korrekt framtill på bilen (ryggarna ska vara i upprätt läge) och nackskydden (i huvudhöjd. Observera att säkerhetsbälten inte kan spännas över vinterytterkläderna, det är bättre att ta av dem ) eller avbryt dem.

– Om bältena inte sitter tätt mot kroppen kommer de inte att kunna skydda dig effektivt. I händelse av en olycka kan slack i bältet orsakat av att bära bältet på tjocka kläder leda till allvarliga skador eller till och med dödsfall, varnar Radoslav Jaskulski, instruktör på Škoda körskola.

När du kör på hala vägar bör du vrida så lite som möjligt på ratten, för då minskar du risken att tappa greppet. Behöver vi byta riktning trycker vi först ner kopplingen, för då rullar bilen fritt och risken för sladd minskar. Det är värt att komma ihåg att under isbildning måste du hålla ett större avstånd än vanligt från fordonet framför. Det bör bero på vår hastighet - enligt principen, om vi kör 30 km / h, är minimiavståndet 30 m.

Närhelst du känner att dina hjul tappar greppet, dra åt bromsen och kopplingen omedelbart. Och släpp inte taget, oavsett om vår bil har ABS eller inte.

"I inget fall ska du bromsa med impulser eller ens sluta bromsa ett ögonblick", råder instruktören.

På samma sätt reagerar vi när vi plötsligt sladdas och helt tappar kontrollen över vår bil – vi trycker genast på broms- och kopplingspedalerna. Släpp inte bromsen förrän fordonet har återtagit kontrollen eller stannat.

– Åsikten som fortfarande finns kvar bland förarna att tillsats av gas kommer att påskynda utträdet från en sladd är felaktig. Tvärtom, i en sådan situation, i händelse av en kollision, kommer dess konsekvenser att bli mycket allvarligare, eftersom varje kilometers hastighet på den mötande är en potentiellt större risk för skador för deltagarna i olyckan, säger Radoslav Jaskulsky .

Och vad ska vi göra när vi ser att det är omöjligt att undvika att falla vid sidan av vägen eller kollidera med en stolpe, träd eller annat fordon? Då ska du inte våldta varken ben eller armar. Den bästa lösningen är att sitta med ryggen mot sätet och lita på de säkerhetsfunktioner som bilen är utrustad med: bälten, nackstöd och kuddar.

– Överbelastningen vid tidpunkten för kollisionen är så stor att vi inte klarar av att hålla oss i något förutbestämt läge. Eventuell stelhet i lederna kan leda till allvarliga frakturer, förklarar Škoda-instruktören.