VW EA211 motorer

Serien av 4-cylindriga motorer VW EA211 har producerats sedan 2011 och har under denna tid förvärvat ett stort antal olika modeller och modifieringar.

VW EA4-familjen av 211-cylindriga motorer introducerades första gången 2011 och har nästan helt ersatt den gamla linjen av EA111-motorer från alla marknader. Vanligtvis är de indelade i tre serier: atmosfärisk MPi, turboladdad TSI och nya EVO-turbomotorer.

Innehåll:

• MPi drivlinor
• TSI drivlinor
• EA211 EVO-motorer

Motorer EA211 MPi

Under 2011, på den europeiska marknaden, ersattes föråldrade EA111-motorer av nya EA211-enheter. De första 1.0-litersversionerna hade bara 3 cylindrar och var utrustade med distribuerad insprutning.

Vi erbjuder inte sådana motorer, men de finns ofta på små bilar i Europa:

1.0 liter (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injektor	60 hk	95 Nm
FEL	12V	injektor	75 hk	95 Nm

På vår marknad dök atmosfäriska kraftenheter av denna familj upp först 2014, men i en mer klassisk form: med fyra cylindrar och en normal volym på 1.6 liter.

1.6 liter (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injektor	110 hk	155 Nm
CWVB	16V	injektor	90 hk	155 Nm

Huvudskillnaden från sin föregångare i form av den populära CFNA-enheten var återgången till en kamremsdrift istället för en tunn kedja, samt utseendet på en fasskiftare på intaget. En allvarlig nackdel var kombinationen av avgasgrenröret med cylinderhuvudet, nu kan det inte bytas ut.

EA211 TSI-motorer

2012 är det dags att uppdatera de små turbomotorerna med direkt bränsleinsprutning. 1.2-litersenheten behöll blocket, men fick ett 16-ventils cylinderhuvud och en inloppsavfasare. Såväl som på atmosfäriska motorer har kamkedjedriften gett vika för en rem här.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	direkt injektion	105 hk	175 Nm
CJZB	16V	direkt injektion	86 hk	160 Nm

Ungefär samtidigt ersattes generationen av en större 1.4-liters turbomotor. 16-ventils cylinderhuvudet var tidigare, en kamrem och en andra fasregulator dök upp i kraftfulla versioner.

Men cylinderblocket i 1.4-liters kraftenheter är redan helt annorlunda: gjutjärn har gett vika för aluminium och konfigurationen har förändrats, kolven har minskat och dess slaglängd har blivit längre.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	direkt injektion	140 hk	250 Nm
CMBA	16V	direkt injektion	122 hk	200 Nm
CXSA	16V	direkt injektion	122 hk	200 Nm
ÄRA	16V	direkt injektion	125 hk	200 Nm
REN	16V	direkt injektion	150 hk	250 Nm
CZEEA	16V	direkt injektion	150 hk	250 Nm
DJ	16V	direkt injektion	150 hk	250 Nm

De senaste representanterna för serien är 3-cylindriga 1.0-liters turbomotorer. Liksom deras atmosfäriska motsvarigheter finns dessa förbränningsmotorer inte i vårt land, men i Europa är det en storsäljare.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	direkt injektion	90 hk	160 Nm
CHZB	12V	direkt injektion	95 hk	160 Nm

EA211 EVO-motorer

2016 introducerades en ny generation EA 211 kraftenheter under namnet EVO. Än så länge har den bara två representanter med en volym på 1.5 liter, men i framtiden borde det bli fler av dem.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	direkt injektion	130 hk	200 Nm
DADA	16V	direkt injektion	150 hk	250 Nm