Volkswagen Golf Plus motorer
Innehåll
Volkswagen Golf Plus är en subkompakt skåpbil designad för dagligt bruk. Bilen är utrustad med ekonomiska motorer. Deras kraft räcker för dynamisk körning i stadstrafik. Bilen har en bekväm interiör och bra hantering.
Kort beskrivning av Volkswagen Golf Plus
I december 2004 tillkännagavs Golf Plus. Bilen var baserad på Golf 5. Tillverkaren ökade höjden på bilen med 9.5 cm i förhållande till prototypen. För att upprätthålla utmärkt hantering var det nödvändigt att göra en styvare fjädring.
Insidan av bilen är gjord av anständiga material och har ett utmärkt estetiskt utseende. Plasten som används på begagnade maskiner knarrar eftersom den är för hård. I allmänhet är interiören rymlig speciellt för långa människor. Bilen har en bagageutrymme på 395 liter.
2006, baserad på Golf Plus, släpptes CrossGolf crossover. Terrängversionen kunde inte skryta med ett brett utbud av motorer. Endast bilar med framhjulsdrift var till försäljning. Bilen visade sig vara ganska urban, men ibland med möjlighet att ta sig ut i naturen.
2008-2009 gjordes bilen om. Utbudet av kraftenheter har utökats. Förändringarna påverkade exteriören. Golf Plus fick nya strålkastare och en uppdaterad grill.
Översikt över motorer på olika generationer av bilar
På Volkswagen Golf Plus kan du hitta ett ganska brett utbud av kraftverk. Under huven på bilen har både bensin- och dieselmotorer hittat tillämpningar. Alla motorer kännetecknas av utmärkt effektivitet och miljövänlighet. Se tabellen nedan för de använda ICE.
Volkswagen Golf Plus drivlinor
| Bilmodell | Installerade motorer |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus omstyling 2008 | CBZB KNOPP CGGA LÅDA CMX BSE BSF CCSA |
Populära motorer
En av de mest populära drivlinorna på Volkswagen Golf Plus är BSE-motorn. Det finns på pre-styling och omstylade versioner av bilen. Trots aluminiumcylinderblocket har förbränningsmotorn en bra resurs som överstiger 320 tusen km. Kraftenheten kan också skryta med flerpunktsfördelad bränsleinsprutning och avgasåterföring.
På bilar från de första åren av produktionen är BMM-dieselmotorn populär. Motorn har bränslekänsliga piezoinjektorer. Designen på ICE är mycket enkel. Frånvaron av balansaxel och en hållbar oljepump ger god motortillförlitlighet.
På bilar efter omstyling blev CBZB-kraftenheten populär. Motorn har bra effektivitet. Volkswagen tillämpade ett dubbelkretskopplat kylsystem på CBZB. Detta gjorde det möjligt att optimera kraftverkets uppvärmningsperiod.
En annan populär motor på Volkswagen Golf Plus efter omstyling var bensinmotorn CAXA. Kraftenheten har ett cylinderblock i gjutjärn. Uppblåsningen utförs av en kompressor utan användning av turbin, vilket säkerställer högt vridmoment även vid låga hastigheter. Motorn är idealisk för stadsbruk.
Vilken motor är bättre att välja Volkswagen Golf Plus
Ett av de bästa motoralternativen på Volkswagen Golf Plus är BSE-motorn. Kraftenheten har en enorm säkerhetsmarginal och en bra resurs. Motorn är pålitlig och uppvisar sällan oväntade fel. På tidiga bilar har BSE-motorn åldersrelaterade problem. Dessa problem inkluderar:
- måttligt oljefett;
- gasspjällskontamination;
- förekomst av kolvringar;
- koksmunstycken;
- slitage av ventilskaftstätningar;
- utseendet på sprickor på insugningsröret;
- blockering av vevhusventilation.
Med försiktighet bör du välja en Volkswagen Golf Plus med dieselmotor. Stora problem uppstår med piezoelektriska pumpmunstycken. De är dyra och misslyckas ofta på begagnade maskiner. Inledningsvis tappar dieseln dragkraft. Med tiden kan kraftenheten sluta starta.
Ett utmärkt exempel på en problematisk dieselmotor är BMM. Otillförlitlig fastsättning av pumpinjektorer leder till bränsleläckage. Utläckt bränsle kommer in i oljan, vilket orsakar en ökning av smörjnivån. Om problemet inte upptäcks i tid, förlorar kraftenheten en betydande del av den utlovade resursen. När man väljer en Volkswagen Golf Plus med BMM-dieselmotor krävs därför en noggrann diagnos av kraftverket.
För bilägare som vill ha en ekonomisk, men samtidigt mycket dynamisk bil, passar Volkswagen Golf Plus med CBZB-motor. Kraftenheten är opretentiös i drift och har god underhållsbarhet. De flesta motorfel är förknippade med brott mot underhållsintervaller eller en fast körsträcka för förbränningsmotorn. Så, till exempel, på CBZB-motorer som stöds, uppstår ofta följande problem:
- kamkedjans sträckning på grund av överdrivet slitage;
- skada på den elektriska drivningen för styrning av turbingeometrin;
- öka uppvärmningstiden för förbränningsmotorn;
- uppkomsten av överdriven vibration, särskilt märkbar vid tomgång.
När du väljer en Volkswagen Golf Plus skulle ett av de bästa alternativen vara en bil med en CAXA-motor. Utmärkt underhåll och en hög resurs för kraftenheten tillhandahålls av ett cylinderblock i gjutjärn. Motorn har utmärkt lågtryckskraft från kompressorn. Kraftverket lämpar sig perfekt för forcering, så det uppskattas av tuningälskare.
