Volkswagen Caravelle motorer
En minibuss är en mycket speciell uppfinning av bildesigners. Den är rymlig, bekväm och snabb. Detta är ett idealiskt alternativ för företagsöverlåtelse så att värden inte skakar sin hjärna och letar efter flera limousiner samtidigt. En av de mest populära minibussarna för passagerare och frakt på Europas vägar vid sekelskiftet var Volkswagen Caravelle.
Historia av modellen
Caravelle-minibussen kom in på Europas vägar 1979 som en bakhjulsdriven minibuss med ett kraftverk placerat bak i karossen. 1997 föreslog formgivarna att öka huven för att placera motorn i den. Det fanns så mycket utrymme framför att det, förutom radfyrorna, nu var möjligt att använda massiva V-formade sexcylindriga dieselmotorer.
Volkswagen Caravelles produktionslinje är som följer:
- 3:e generationen (T3) - 1979-1990;
- 4:e generationen (T4) - 1991-2003;
- 5:e generationen (T5) - 2004-2009;
- 6:e generationen (T6) - 2010-nutid (restyling T6 - 2015).
Den allra första motorn som installerades i en minivan var en dieselmotor med fabrikskod AAB med en kapacitet på 78 hk. (arbetsvolym - 2370 cm3).
Nästa generation av Caravelle ekar Transporter: framhjulsdrivna skåpbilar med ABS, krockkuddar, eluppvärmda speglar och fönster, skivbromsar, en värmeväxlare med styrenhet och ett luftkanalsystem. Kraftverken var utrustade med diesel- och bensinmotorer, vilket gjorde det möjligt att nå hastigheter på 150-200 km/h. Redan då började ingenjörer och designers ägna mycket uppmärksamhet åt att säkerställa komfort under resor och inredning: ett transformerande bord installerades inuti, en spis med en timer och en modern bilradio dök upp.
Den femte generationen av minibussen påminner mycket om en annan premiumutgåva av VW - Multivan: en stötfångare som matchar färgen på karossfärgen, strålkastare som matchar formen perfekt. Men den viktigaste "höjdpunkten" i den uppdaterade modifieringen av minibussen var möjligheten att använda fyrhjulsdriften 4Motion, såväl som valet av en lång eller kort bas. Inne i kabinen blev den ännu rymligare och bekvämare, eftersom nu tvåzonsklimatsystemet Climatronic ansvarade för klimatkontrollen.
Ergonomi och rymlighet i kabinen - detta är huvudtrumfkortet i den nya versionen av minivanen. Den nya Caravelle rymmer 4 till 9 passagerare med lätt handbagage. T6 finns i standardversioner och versioner med lång hjulbas. Förutom ett modernt ljudsystem utrustade ingenjörer minivanen med ett stort antal assistentsystem, en DSG-växellåda och ett adaptivt DCC-chassi. Dieselkraftverkets maximala effekt är 204 hk.
Motorer till Volkswagen Caravelle
Bilar av generationerna T4 och T5 var utrustade med ett stort antal motorer för framhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Det räcker med att säga att några av Caravelle lyckades åka med uråldriga 1X-motorer utan direktinsprutning - in-line diesel "fyror" med en kapacitet på endast 60 hk.
Sedan 2015 har varumärkena Caravelle och California "gått i ett lag" när det gäller att utrusta kraftverk: de har exakt samma 2,0 och 2,5-liters diesel- och bensinmotorer med turbiner eller kompressorer som kompressorer.
Biturbodiesel med en kapacitet på 204 hk med fabrikskoden CXEB kom också till denna lista: den är installerad på en framhjulsdriven minibuss med en robotväxellåda. Den mest kraftfulla motorn som kom under huven på Volkswagen Caravelle var BDL-bensinmotorn med ett distribuerat bränsleinsprutningssystem. Utan en turbin kunde denna monster V6 med en arbetsvolym på 3189 cm3 utveckla en oöverträffad effekt för en minibuss - 235 hk.
| märkning | Typ | Volym, cm3 | Maximal effekt, kW/hk | Elsystem |
|---|---|---|---|---|
| 1X | diesel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | turboladdad diesel | 1896 | 50/68 | - |
| AB | diesel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | bensin | 1968 | 62/84 | distribuerad injektion |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | distribuerad injektion |
| AJA | diesel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | bensin | 2461 | 85/115 | distribuerad injektion |
| ACV, ON, AXL, AYC | turboladdad diesel | 2461 | 75/102 | direkt injektion |
| HEJ, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | direkt injektion |
| AES | bensin | 2792 | 103/140 | distribuerad injektion |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | distribuerad injektion |
| BRR | turboladdad diesel | 1892 | 62/84 | Common rail |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Common rail |
| AXA | bensin | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | flerpunktsinjektion |
| AXD | turboladdad diesel | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Common rail |
| YXA | -: - | 2461 | 128/174 | Common rail |
| BDL | bensin | 3189 | 173/235 | distribuerad injektion |
| CAA | diesel med kompressor | 1968 | 62/84 | Common rail |
| CAAB | turboladdad diesel | 1968 | 75/102 | Common rail |
| VANLIGT | -: - | 1968 | 84/114 | Common rail |
| CCHA, CAAC | diesel med kompressor | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Common rail |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | direkt injektion |
| CJKA | turboladdad bensin | 1984 | 150/204 | direkt injektion |
| CXHA | turboladdad diesel | 1968 | 110/150 | Common rail |
| CXEB | twin turbo diesel | 1968 | 150/204 | Common rail |
| CAAC, CCAH | turboladdad diesel | 1968 | 103/140 | Common rail |
Detta är överraskande, men relativt "tysta" motorer av multivans med blygsamma egenskaper är frekventa gäster i chiptuninglaboratorier. Till exempel, för BDL-motorn, utvecklades en gaspedalkontrollenhet genom ett smartphoneprogram (Pedalbox). Standardinställningar 3,2 V6 BDL kommer till följande indikatorer:
- minskning av accelerationstiden till 70 km / h med 0,2-0,5 s;
- ingen fördröjning när du trycker på gaspedalen;
- minska hastighetsfallet vid växling på en manuell växellåda.
Systemet för förbättring av hastighetsprestanda är tillgängligt för alla typer av växellådor som är installerade på Volkswagen Caravelle. Pedalbox ger omedelbar respons från systemet på förarens handlingar, förbättrar kurvan, som visar kraftverkets reaktionshastighet på förarens ändringar i gaspedalens parametrar.
