Toyota Sai motorer
Denna bil byggdes på en helt ny bas och är en direkt analog till Lexus HS. Presentationen av detta fordon ägde rum i mitten av 2009 på Tokyo Motor Show. Den skilde sig från andra bilar genom att endast en hybridmotor var installerad i den.
Denna modell är en efterföljare av Prius, men den största skillnaden mellan dem är att Sui är en bil av högre klass. Den japanska hemmamarknaden fick denna modell till sitt förfogande i december 2009.
Som kraftverk används: Atkinson bensinmotor med en volym på 2.4 liter och en elmotor. Denna kombination av THS-II. En annan fördel med detta hybridfordon är dess mycket höga miljövänlighet: 85 % av bilens delar är gjorda av återvunnet material och 60 % av interiörelementen är gjorda av miljövänlig plast, som är av vegetabiliskt ursprung. Det är också värt att notera Sai-modellens ekonomiska prestanda: under 23 km kommer den bara att blåsa ut 1 liter bensin. Den aerodynamiska luftmotståndskoefficienten är Cd=0.27, vilket ger bilen en fördel gentemot andra fordon i sin klass.
Utseende och innerutrymme
Exteriören och interiören på denna Toyota-modell designades med hjälp av Vibrant Clarity-filosofin ("ringande renhet"). På utsidan av fordonet kan du se att linjen för huvens lutning smidigt passerar till vindrutans yta och sedan går ner längs bakrutan till bakluckan och slutar vid bakljusen. Detta ger intrycket av en mycket voluminös kropp.
Hyttutrymmet i bilen är mycket rymligt. Designern lyckades göra en mycket spektakulär mittkonsol, på vilken det finns en Remote Touch-fjärrkontroll, med vilken multimediasystemet och omborddatorn styrs. Det är också värt att notera multimediasystemets skärm, som sträcker sig från frontpanelen.
komplett uppsättning
Grundutrustningen fick S-märket och var utrustad med ett navigeringssystem för hårddisk, klimatkontroll, en läderratt, eldrivna ytterbackspeglar, en elektriskt justerbar förarstol, ett ljudsystem med 6 högtalare och 16-tums lättmetallfälgar. Dyrare utrustning med G-index stoltserar med en elektrisk ratt och en främre stolsrad med minnesinställningar, vanliga LED-strålkastare, 18-tums aluminiumfälgar, ett mer avancerat multimediasystem, bättre inredningsmaterial, ett AS-paket som hjälper föraren kör bil, bodykit och spoiler.
Det finns också en exklusiv linje av Toyota Sai-bilar, som märktes som S Led Edition.
Utgivningen av denna version började först 2010. Den skiljer sig från andra konfigurationer med mer avancerad Led-optik och ett bodykit och en spoiler som ökar de aerodynamiska egenskaperna hos fordonet, samt Touring Selection-paketet som också ger bilen ett sportigt utseende.
Teknisk utrustning
Chassit på Toyota Sai är utrustat med Mapherson oberoende fjädring fram och en fjädring med dubbla krängningshämmare bak. Förbättrad rattstångsrespons på rattvinkeländringar tillhandahålls av elektrisk servostyrning. En annan fördel med denna typ av servostyrning är att den, till skillnad från hydraulmekanismen, inte tar kraft från motorn., vilket ytterligare påverkar de ekonomiska indikatorerna för bränsleförbrukning.
Bromsmekanismerna på alla hjul är av skivtyp, och produkterna installerade på framaxeln är utrustade med speciella ventilationshål. Bilen har följande mått: 4610 mm lång, 1770 mm bred, 1495 mm hög. Minsta svängradie är 5,2 meter, givet att fordonet är försett med standard 16-tumshjul.
Konstruktörerna har varit mycket noga med batterilayouten och den bakre fjädringsdesignen för att uppnå generösa 343 liters bagageutrymme, vilket är mycket bra för ett hybridfordon.
Безопасность
Standardutrustning Toyota var utrustad med 10 krockkuddar, aktiva nackskydd för främre sätesraden och ABS + EBD-system. Elektroniska system styr fordonets riktningsstabilitet och driften av traktionskontrollsystemet och farthållaren. Ett ytterligare säkerhetspaket som skulle kunna installeras i bilen innan köpet inkluderar: ett system som förskyddar bilen från en kollision med en installerad kamera i fronten, adaptiv farthållare, som är baserad på millimetervågsradar.
Двигатели
Som tidigare nämnts drivs bilen av en 2.4-liters VVT-I bensinmotor och en elmotor. Den första enheten har fyra cylindrar anordnade sida vid sida, som var och en har fyra ventiler. Dess effekt är 4 hk. vid 150 rpm. Den har en högre verkningsgrad än Toyota Prius-motorn, som också är baserad på Atkinson-cykeln.
Den synkrona elmotorn går på växelström och kan utveckla en effekt på 105 kW.
Denna enhet innehåller 34 nickel-metallhydridbatterier, kapaciteten för var och en av dem är 3,5 Ah. Batteripaketet är installerat i botten av fordonet. Bilens maximala effekt är 180 km/h, och den accelererar till 100 km/h på bara 8,8 sekunder. Transmissionen är en steglöst variabel växellåda. Bränsletanken har en volym på 55 liter.
