Toyota Probox motorer
Innehåll
Probox, efterföljaren till Corolla Van, är en kombi som kommer med 1.3 och 1.5 liters bensinenheter.
modifieringar
Den första Proboxen, som dök upp till försäljning 2002, tillverkades i två versioner och var utrustad med både fram- och fyrhjulsdrift.
Den första generationen Probox var utrustad med tre kraftenheter. Basmotorn i 1.3-litersmodellen, med fabriksindex 2NZ-FE, hade en effekt på 88 hk. och 121 Nm vridmoment.
Nästa var 1NZ-FE 1.5 liters motor. Denna installation hade en kapacitet på 103 liter. Med. och vridmoment - 132 Nm.
Turbodieselkraftenheten med en volym på 1,4 liter - 1ND-TV, utvecklade en effekt på 75 liter på Probox. Med. och gav ut 170 Nm vridmoment.
Den första generationens bil erbjöds med en 4-växlad automatisk eller 5-växlad växellåda, förutom bilar utrustade med 1ND-TV-motorer, som var utrustade med endast en 5-växlad "mekanik" parad med 2NZ / 1NZ-FE-motorer.
DX-J-trimmet, som lades ner 2005, var endast försett med en 1.3-liters enhet. Sedan 2007 har försäljningen av fordon med 1ND-TV dieselenheter ställts in.
2010 modifierades 1.5-litersmotorn och blev mer ekonomisk. 2014 gjordes modellen om. Bilen behöll de gamla kraftenheterna - 1.3- och 1.5-litersmotorer med en kapacitet på 95 och 103 hk, men de modifierades också.
Till skillnad från enheterna ersattes transmissionen helt med en ny, och en steglöst variabel variator följde med alla motorer. Toyota Probox är fortfarande i produktion.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 hk)
Kraftenheter från NZ-linjen började tillverkas 1999. När det gäller deras parametrar är NZ-motorer mycket lika mer seriösa installationer av ZZ-familjen - samma icke-reparerbara aluminiumlegeringsblock, insugnings VVT-i-system, enkelrads timingkedja och så vidare. Hydrauliska lyftare på 1NZ dök upp först 2004.
Den en och en halv liters 1NZ-FE är den första och grundläggande förbränningsmotorn i NZ-familjen. Den har tillverkats sedan 2000 till idag.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 103-119 |
| Förbrukning, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cylinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| modell | Allex; Allion; av örat; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); eko; Funcargo; är Platz; Porte; Premium; Probox; Efter loppet; Raum; Sitt ner; Ett svärd; Lyckas; Vitz; Kommer Cypha; Kommer VS; Yaris |
| Resurs, utanför. km | 200+ |
1NZ-FXE är en hybridversion av samma 1NZ. Enheten fungerar på Atkinson-cykeln. Har varit i produktion sedan 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 58-78 |
| Förbrukning, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Cylinder Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| modell | Vatten; Corolla (Axio, Fielder); Först (C); Probox; Sitt ner; Lyckas; Vitz |
| Resurs, utanför. km | 200+ |
1NZ-FNE (92 hk)
1NZ-FNE är en 4 liters inline 1.5-cylindrig DOHC-motor som körs på komprimerad naturgas.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 92 |
| Förbrukning, l / 100 km | 05.02.2019 |
| modell | Probox |
1ND-TV (72 hk)
Den opretentiösa 4ND-TV SOHC 1-cylindriga dieselenheten är en av Toyotas mest framgångsrika motorer med liten slagvolym, efter att ha hållit på löpande band i mer än ett decennium. Trots det måttliga effektindexet är motorn tålig och klarar upp till en halv miljon kilometer.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1364 |
| Power, h.p. | 72-90 |
| Förbrukning, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Cylinder Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| modell | av örat; Corolla; Probox; Lyckas |
| Resurs, utanför. km | 300+ |
2NZ-FE (87 hk)
2NZ-FE-kraftenheten är en exakt kopia av den äldre 1NZ-FE ICE, men med ett vevaxelslag reducerat till 73.5 mm. Under det lilla knäet reducerades också parametrarna för cylinderblocket 2NZ, liksom ShPG, och en arbetsvolym på 1.3 liter erhölls. Annars är det exakt samma motorer.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1298 |
| Power, h.p. | 87-88 |
| Förbrukning, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Cylinder Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| modell | bB; Belta; krona; funcargo; är; Plats; porte probox; vitz; Kommer Cypha; Kommer Vi |
| Resurs, utanför. km | 300 |
1NR-FE (95 hk)
2008 producerades den första enheten med 1NR-FE-index, utrustad med ett start-stopp-system. För utvecklingen av motorn användes modern teknik och material, vilket gjorde det möjligt att minska mängden utsläpp av skadliga ämnen.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1329 |
| Power, h.p. | 94-101 |
| Förbrukning, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Cylinder Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| modell | av örat; Corolla (Axio); IQ; Jag skippar; Porte; Probox; Efter loppet; Ett svärd; Vitz; Yaris |
| Resurs, utanför. km | 300+ |
Typiska motorfel och deras orsaker
- Hög oljeförbrukning och främmande ljud är de största problemen med NZ-motorer. Vanligtvis börjar en allvarlig "oljebrännare" och onaturliga ljud i dem efter en löpning på 150-200 tusen km. I det första fallet hjälper avkolning eller byte av lock med oljeskrapor. Det andra problemet löses vanligtvis genom att installera en ny kamkedja.
Flytande hastigheter är symptom på en smutsig gasspjäll eller tomgångsventil. Motorvissling orsakas vanligtvis av en sliten generatorrem. BC 1NZ-FE kan tyvärr inte repareras.
- Med tanke på statusen för en av de bästa dieselmotorerna med litet slagvolym i världen har 1ND-TV praktiskt taget inga problem. Motorn är extremt enkel och underhållbar, men den har också sina svaga sidor.
Potentiella problem, främst beroende på oljans kvalitet, är "oljebrännare" och fel på turboladdaren. Dålig varmstart löses genom att rengöra bränsleförsörjningssystemet.
Om 1ND-TV inte startar i kallt väder är det troligtvis problem med Common Rail-systemet.
- Flytande tomgångsvarvtal 2NZ-FE är symptom på kontaminering av OBD eller KXX. Motorgnäll orsakas vanligtvis av en sliten generatorrem, och ökad vibration indikerar vanligtvis behovet av att byta ut bränslefiltret och/eller det främre motorfästet.
Förutom de angivna problemen, på 2NZ-FE-motorer, går oljetryckssensorn ofta sönder och vevaxelns bakre oljetätning läcker. BC 2NZ-FE kan tyvärr inte repareras.
- 1NR-FE cylinderblocket är tillverkat av aluminium och kan därför inte heller repareras. Det finns några fler "svagheter" i dessa motorer.
En smutsig EGR-ventil resulterar vanligtvis i "oljebränning" och bidrar till att det bildas kolavlagringar på cylindrarna. Det finns också problem med en läckande pump, skramlande ljud i VVT-i-kopplingar och tändspolar som har för kort livslängd.
Slutsats
Toyota Probox levereras inte officiellt till Ryssland, bara privat, varför den används mest i Sibirien och Fjärran Östern, naturligtvis, i högerstyrd version.
