Motorer Toyota Curren, Cynos
Innehåll
T200-modellen fungerade som plattformen för Toyota Curren-kupén. Inredningen i bilen upprepar samma Celica, modell 1994-1998.
Toyota Cynos (Paseo) coupé, tillverkad från 1991 till 1998, var baserad på Tercel. I de senaste versionerna har Cynos kompakta sportbil varit tillgänglig som cabriolet.
Toyota Curren
Kraftenheter för Curren fanns i två versioner - ekonomiska och sportiga. Vid modifieringar med den första förbränningsmotorn (3S-FE) installerades 4WS-systemet och med den andra en 1.8 liters motor och Super Strut-upphängning.
Alla Curren-modeller kunde fungera i både fram- och fyrhjulsdrift, och tack vare deras tekniska egenskaper var bränsleförbrukningen per hundra bara 7.4 liter. (i en blandad cykel).
Första generationens Curren (T200, 1994-1995)
De första Curren-modellerna var utrustade med 140S-FE-enheter på 3 hästkrafter.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1998 |
| Power, h.p. | 120-140 |
| Förbrukning, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Cylinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| modell | Avensis; Kittel; Camry; Carina; Celica; Krona; Springa; Gaia; Han själv; Kostym Ace Noah; Nadia; Picknick; RAV4; Town Ace Noah; Perspektiv |
| Resurs, utanför. km | ~300 XNUMX+ |
3S-GE är en modifierad version av 3S-FE. Ett modifierat cylinderhuvud användes i kraftverket, försänkningar dök upp på kolvarna. En trasig kamrem i 3S-GE gjorde inte att kolvarna träffade ventilerna. EGR-ventilen saknades också. Under hela utgivningstiden har denna enhet genomgått många förändringar.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1998 |
| Power, h.p. | 140-210 |
| Förbrukning, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Cylinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| modell | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Korona; Curren; MR2; RAV4; Perspektiv |
| Resurs, utanför. km | ~300 XNUMX+ |
Toyota Curren restyling (T200, 1995-1998)
1995 uppgraderades Curren och ny utrustning dök upp, med enheter som blev kraftfullare med 10 hk.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1838 |
| Power, h.p. | 115-125 |
| Förbrukning, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Cylinder Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| modell | Caldine; Camries; Carina; jagare; Krona; Vapen; Curren; Mark II; Se |
| Resurs, utanför. km | ~300 XNUMX+ |
Toyota Curren 4S-FE motor
Toyota Cynos
De första Cynos masstillverkades 1991. På de asiatiska marknaderna såldes bilar under varumärket Cynos och i de flesta andra länder som Paseo. Den första generationens modeller (Alfa och Beta) var utrustade med en och en halv liters bensinmotorer, som parades med mekaniska eller automatiska växellådor.
Den andra generationen rullade av löpande band 1995. I Japan såldes bilen i alfa- och betaversioner, som skilde sig från varandra inte bara i externa funktioner utan också i tekniska komponenter. Den andra generationen av Cynos tillverkades i två karosserimodifieringar - en coupé och en cabriolet, presenterad 1996. Sedan bestämde sig märkets designers för att ge Cynos "sportighet" genom att utveckla en mer aggressiv front.
Leveranserna av Toyota Cynos 2 till den amerikanska marknaden upphörde 1997, och två år senare tog den japanska biltillverkaren helt bort modellen älskad av många från löpande bandet, utan att förbereda en enda efterträdare för den.
Första generationen (EL44, 1991-1995)
Alpha var utrustad med en 1.5 liters DOHC-motor med en effekt på 105 hk. Beta kom med samma enhet, men med ACIS-systemet, tack vare vilket den kunde producera upp till 115 hk. kraft.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 89-105 |
| Förbrukning, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Cylinder Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| modell | Kittel; Corolla; Corolla II; Tävlings; Cynos; Rum; Sprinter; Tercel |
| Resurs, utanför. km | 300+ |
Toyota Cynos 5E-FE motor
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 110-115 |
| Förbrukning, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Cylinder Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| modell | Corolla II; Tävlings; Cynos; Kväll; Tercel |
| Resurs, utanför. km | 300+ |
Andra generationen (L50, 1995-1999)
Toyota Cynos 2-serien bestod av kategorierna α (med en 4 l 1.3E-FE-motor) och β (med en 5 l 1.5E-FHE-motor).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1331 |
| Power, h.p. | 75-100 |
| Förbrukning, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Cylinder Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| modell | Corolla; Corolla II; Tävlings; Cynos; Sprinter; Starlet; Tercel |
| Resurs, utanför. km | 300 |
Cynos på baksidan av en cabriolet släpptes 1996. Från utseendet och körningen av denna bil kunde man få verkligt nöje. Den öppna Cynos 2 hade också två modifieringar - Alpha (med 4 l 1.3E-FE ICE) och Beta (med 5 l 1.5E-FHE ICE).
Slutsats
Många anser att 3S-motorer är en av de mest sega, helt enkelt "inte dödade". De dök upp i slutet av 80-talet, blev snabbt populära och installerades på nästan alla bilar från den japanska biltillverkaren. Effekten hos 3S-FE varierade från 128 till 140 hk. Med bra service skötte denna enhet lugnt 600 tusen mil.
Toyota 4S drivlinor är de yngsta i den sena S-serien. Fördelarna med dessa motorer inkluderar utan tvekan det faktum att många av dem inte böjer ventilen när kamremmen går sönder. Du bör dock inte fresta ödet. Till skillnad från 3S-linjen utfördes ett långt och mödosamt arbete på 4S-kraftverken för att förbättra dem. 4S-FE är en vanlig 90-talsmotor, ganska fyndig och underhållbar.
Körsträcka på mer än 300 tusen är inte ovanligt för honom.
Motorerna i 5A-linjen är analoger till 4A-enheterna, men med en reducerad till 1500 cc. cm volym. Annars är det samma 4A och dess många modifieringar. 5E-FHE är den vanligaste civila motorn med alla dess plus och minus.
