Toyota Alphard motorer
Innehåll
Toyota är ett populärt märke i Ryssland. Att möta en bil av detta märke på vägen är lätt. Men att se Toyota Alphard i vårt land är redan närmare sällsynthet. I Japan körs den här bilen av killar som gillar att kalla sig yakuza.
Vi har rika familjer som kör Toyota Alphards. Det är anmärkningsvärt att i Ryssland väljer människor som positionerar sig i analogi med yakuza Land Cruiser från Toyota, medan det i varumärkets hemland är rika familjer som är närmare pensionsåldern som kör Kruzaks.
Men nu pratar vi om något helt annat. Nämligen om motorer till Toyota Alphard. Tänk på alla motorer som installerades på dessa bilar av olika generationer och för olika marknader. Det är värt att börja med vår bilmarknad.
Toyota Alphards första framträdande i Ryssland
I vårt land såldes officiellt två generationer av denna lyxbil, och en generation genomgick omstyling under försäljningen i vårt land. För första gången den här bilen kom till oss 2011, var det redan en omstylad version av den andra generationen, som producerades fram till 2015. Det var lyx i sin renaste form, att köra den här bilen är ett nöje. Den var utrustad med en 2GR-FE-motor med en volym på 3,5 liter (V-formad "sex"). Här producerade förbränningsmotorn rejäla 275 "hästar".
Förutom Alphard var följande modeller av tillverkarens bilar utrustade med denna kraftenhet:
- Lexus ES350 (sjätte generationen av bilen från 04.2015 till 08.2018);
- Lexus RX350 (tredje generationen från 04.2012 till 11.2015);
- Toyota Camry (åttonde generationens bilar, andra omstyling från 04.2017 till 07.2018);
- Toyota Camry (åttonde generationen, första omstyling från 04.2014 till 04.2017);
- Toyota Camry (åttonde generationen av modellen från 08.2011 till 11.2014);
- Toyota Highlander (tredje generationens bil från 03.2013 till 01.2017);
- Toyota Highlander (andra generationen av modellen från 08.2010 till 12.2013).
På olika bilmodeller hade 2GR-FE-motorn olika inställningar som något påverkade dess effekt, men den höll sig alltid inom 250-300 "sto".
Tredje generationens Toyota Alphard i Ryssland
I början av 2015 tog japanerna en ny Toyota Alphard till Ryssland, den blev definitivt inte mer blygsam. Det var återigen en lyxig, modern design, kompletterad med all avancerad teknik inom bilindustrin. Denna bil såldes hos oss fram till 2018. Förändringarna påverkade kropp, optik, inredning och annat. Utvecklarna rörde inte motorn, samma 2GR-FE-motor fanns kvar här som på sin föregångare. Dess inställningar förblev desamma (275 hästkrafter).
Sedan 2017 har en omstylad version av tredje generationens Toyota Alphard blivit tillgänglig att köpa i Ryssland. Den produceras till denna dag. Bilen har blivit ännu vackrare, modernare, bekvämare och mer tekniskt avancerad. Och under huven hade Alphard fortfarande 2GR-FE-motorn, men den konfigurerades om lite. Nu har dess effekt blivit lika med 300 hästkrafter.
Toyota Alphard för Japan
Bilen kom först in på den lokala marknaden 2002. Som motor installerades ett gäng 2AZ-FXE förbränningsmotorer (2,4 liter (131 hk) och en elmotor) på bilen. Men sortimentet av den första generationen var inte begränsat till hybridversionen. Det fanns bara bensinversioner, de hade en 2,4-liters 2AZ-FE-motor under huven, som producerade 159 hästkrafter. Dessutom fanns det också en toppversion med en 1MZ-FE-motor (3 liter arbetsvolym och 220 "hästar").
2005 gjordes modellen om. Den har blivit modernare och bättre utrustad. Samma motorer fanns kvar under huven (2AZ-FXE, 2AZ-FE och 1MZ-FE) med samma inställningar.
Nästa generation Alphard kom ut 2008. Karossen på bilen var rundad, vilket gav den en stil, inredningen gjordes också om för att matcha tiden. Den andra generationen var utrustad med en 2AZ-FE-motor, som var trimmad så att den började producera 170 hästkrafter (2,4 liter). Det var den mest populära ICE, men det var inte den enda för modellen. Det fanns också en 2GR-FE-motor, som med sin volym på 3,5 liter hade en kapacitet på 280 "ston".
2011 släpptes en omstylad version av andra generationen Alphard för den japanska marknaden. Det var en stilren, fashionabel bil som stack ut både i design och "stoppning". Under huven kunde denna modell ha en 2AZ-FXE-motor som producerade 150 hästkrafter med en slagvolym på 2,4 liter. Det fanns också en 2AZ-FE, denna kraftenhet hade också en volym på 2,4 liter, men dess effekt var 170 hästkrafter.
Det fanns också en toppmotor - 2GR-FE, som med en volym på 3,5 liter producerade 280 hk, dynamiken i denna kraftenhet var imponerande.
Sedan 2015 har tredje generationen Toyota Alphard blivit tillgänglig på den japanska marknaden. Modellen gjordes återigen vackrare och modernare. Under huven hade hon lite olika motorer. Den mest ekonomiska motorn var märkt som 2AR-FXE (2,5 liter och 152 "hästar"). En annan kraftenhet för denna generation av modellen kallades 2AR-FE - det här är också en 2,5-liters motor, men med en något ökad effekt upp till 182 hk är toppförbränningsmotorn för Alphard under denna period 2GR- FE (3,5 liter och 280 hk).
Sedan 2017 har en omstylad tredje generationens Alphard varit till försäljning. Modellen har förändrats externt och internt. Hon är väldigt vacker, bekväm, modern, rik och dyr. Maskinen är utrustad med flera olika motorer. Den mest blygsamma versionen av förbränningsmotorn är 2AR-FXE (2,5 liter, 152 hästkrafter). 2AR-FE är en motor med samma volym (2,5 liter), men med en effekt på 182 "hästar". Dessa motorer migrerade från pre-styling-versionen. Det finns bara en ny motor för den omstylade versionen av tredje generationen - det här är 2GR-FKS. Dess arbetsvolym är 3,5 liter med en kraft på 301 "hästar".
Vi undersökte alla möjliga kraftenheter som var utrustade med Toyota Alphard-bilar för olika marknader vid olika tidpunkter. För större bekvämlighet med informationsuppfattning är det värt att ta med all data om motorerna i en tabell.
Specifikationer för motorer för Toyota Alphard
| Motorer för den ryska marknaden | |||
|---|---|---|---|
| märkning | Effekt | Volym | Vilken generation var det för |
| 2GR-FE | 275 hk | 3,5 l. | Andra (restyling); tredje (dorestala) |
| 2GR-FE | 300 hk | 3,5 l. | Tredje (restyling) |
| ICE för den japanska marknaden | |||
| 2AZ-FXE | 131 hk | 2,4 l. | Först (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 hk | 2,4 l. | Först (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 hk | 3,0 l. | Först (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 hk | 2,4 l. | Andra (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 hk | 3,5 l. | Andra (dorestyling / restyling), tredje (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 hk | 2,4 l. | Andra (omstyling) |
| 2AR-FXE | 152 hk | 2,5 l. | Tredje (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 hk | 2,5 l. | Tredje (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 hk | 3,5 l. | Tredje (restyling) |
