Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV-motorer

Toyotas bilföretag har AD-seriens dieselmotorer i sin produktlinje. Dessa motorer tillverkas huvudsakligen för den europeiska marknaden med en volym på 2.0 liter: 1AD-FTV och 2.2 2AD-FTV.



Dessa enheter har utvecklats av Toyota speciellt för deras små och medelstora bilar, såväl som stadsjeepar. Motorn installerades först i andra generationens Avensis-bilar efter omstylade modeller (sedan 2006) och på tredje generationens RAV-4.

Технические характеристики

ICE version	1AD-FTV 124	1AD-FTV 126	2AD-FTV 136	2AD-FTV 150
Injektionssystem	Common rail	Common rail	Common rail	Common rail
ICE volym	1 995 cm3	1 995 cm3	2 231 cm3	2 231 cm3
Förbränningsmotoreffekt	124 hk	126 hk	136 hk	150 hk
Vridmoment	310 Nm/1 600-2 400	300 Nm/1 800-2 400	310 Nm/2 000-2 800	310 Nm/2 000-3 100
Kompressionsförhållande	15.8	16.8	16.8	16.8
Bränsleförbrukning	5.0 l / 100 km	5.3 l / 100 km	6.3 l / 100 km	6.7 l / 100 km
CO2-utsläpp, g/km	136	141	172	176
Tankningsvolym	6.3	6.3	5.9	5.9
Cylinderdiameter, mm	86	86	86	86
Kolvslag, mm	86	86	96	96

Motornumret för dessa modeller är stämplat på sidan av avgasgrenröret på motorblocket, nämligen: på den utskjutande delen på den plats där motorn är dockad med växellådan.

Motornummer

Motorisk tillförlitlighet

Ett aluminiumblock och gjutjärnsfoder användes för att skapa denna motor. Tidigare generationer använde Denso common rail bränsleinsprutare och en katalysator. Sedan började de använda icke-reparerbara piezoelektriska injektorer och partikelfilter. Dessa motorer har modifierats 2AD-FHV. En turbin är installerad på alla modifieringar.

(2007) Toyota Auris 2.0 16v Diesel (motorkod - 1AD-FTV) Körsträcka - 98,963 XNUMX

Under de första åren av driften av dessa motorer uppstod allvarliga problem, såsom oxidation av cylinderblocket och inträngning av sot i motorns intagssystem, vilket ledde till ett stort antal återkallade bilar under garanti. I motorer tillverkade efter 2009 korrigerades dessa brister. Men ändå är det vanligt att betrakta dessa motorer som opålitliga. Dessa motorer installerades på bilar huvudsakligen med manuell växellåda, endast en sexväxlad automat installerades på 150-hästkraftsversionen. Kamkedjan ändras med intervallet 200 000 -250 000 km. Resursen för dessa modeller lades av tillverkaren upp till 500 000 km, i själva verket visade det sig vara mycket mindre.

reparerbarhet

Trots att motorn är hylsad går den inte att reparera. På grund av användningen av ett aluminiumblock och en öppen mantel av kylsystemet. Tvåmassesvänghjulet tål inte belastningen och behöver ofta bytas ut. Som nämnts ovan, fram till 2009, fanns det en "sjukdom" i form av cylinderblockoxid på en körning från 150 000 till 200 000 km. Detta problem "behandlades" genom att slipa blocket och byta ut topppackningen. Denna procedur kan endast göras en gång, då - byte av hela blocket eller motorn.

1ad-ftv motorblock

Också på de första modifieringarna var Denso bränsleinsprutare med en resurs på 250 000 km och underhållbarhet. En mekanisk nödtrycksavlastningsventil är installerad på bränsleskenan till FTV-modifieringsmotorerna, som i händelse av haveri ersätts som en enhet med bränsleskenan. Frostskyddsmedel dräneras genom kylsystemets vattenpump.

Ett av de stora "såren" hos dessa motorer är sotbildning i USR-systemet, i insugningskanalen och på kolvgruppen - allt detta sker på grund av den ökade "oljebrännaren" och leder till utbränning av kolvarna och packningarna mellan blocket och huvudet.

Detta problem anses av Toyota under garantin och skadade delar kan bytas ut under garantin. Även om din motor inte förbrukar olja, är det bättre att utföra sotrengöring var 20 000 - 30 000 km. Bland ägare av dieselmotorer uppstår ofta fel 1428 under deras drift, men det inträffar bara på 2AD-FHV-motorer och innebär att det finns något slags problem med differentialtrycksgivaren.

Oljetips

1AD och 2AD skiljer sig från varandra på följande sätt: i volymen och i motorn av 2AD-FTV-modellen används ett system med balanserare. Drivningen av gasdistributionsmekanismen är kedja. Olja i 1AD-modeller fylls bäst med dieselgodkännande för dieselmotorer enligt API - CF-systemet enligt ACEA -B3 / B4. För 2AD-modellen - med godkännande för dieselmotorer med partikelfilter C3 / C4 enligt ACEA-systemet, enligt API - CH / CI / CJ. Användningen av motorolja med partikelfiltertillsatser förlänger livslängden för denna del.

Lista över bilar på vilka Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV-motorer var installerade

Motormodell 1AD-FTV installerad i Toyota-modell:

• Avensis - från 2006 till 2012.
• Corolla - från 2006 till idag.
• Auris - från 2006 till 2012.
• RAV4 - från 2013 till idag.

2AD-FTV-motormodellen installerades på Toyota-modeller:

• Avensis - från 2005 till 2008.
• Corolla - 2005-2009.
• RAV-4 - 2007-2012.
• Lexus IS 220D.

2ad-ftv under huven på Lexus IS 220D

Recensioner av bilister

Recensioner av ägarna till dessa motorer karakteriserar dem som mycket kräsna och nyckfulla motorer som måste övervakas och skötas mycket noggrant. Annars kommer alla pengar som sparas på bränsle att spenderas på reparation av dessa enheter.

Med kännedom om alla problem med förbränningsmotorn, förlängde Toyota, med förbehåll för att rutinunderhåll för européer slutfördes i tid, motorgarantin från 5 år till 7 år och från 150 000 km till 170 000 km, beroende på vilken händelse som kommer tidigare.