Skoda Rapid motorer
Innehåll
Den moderna Rapid liftback introducerades av Skoda 2011 i Frankfurt som ett koncept som kallas MissionL. Den färdiga produkten kom in på den europeiska marknaden ett år senare. 2013 nådde nyheten CIS-länderna och blev snart tillgänglig för ryska bilister.
Historia av modellen
Namnet "Rapid" har använts upprepade gånger av det tjeckiska företaget. Den blev populär 1935, när den första bilen av denna modell rullade av löpande band. Skoda Rapid tillverkades i 12 år och efterfrågades av rika medborgare. Det fanns fyra typer av bilar: tvådörrars och fyradörrars cabriolet, skåpbil och sedan.
Den stadiga efterfrågan på modellen berodde på designegenskaperna - nyheter för den tiden: en rörformad ram, oberoende främre och bakre fjädringar, ett hydrauliskt bromssystem. Rapid sålde bra inte bara i Europa utan även i Asien. Den levererades inte till andra marknader.
Den mest kraftfulla utrustningen hade en 2,2-liters motor, 60 hk. Han tillät att accelerera till 120 km/h. 4 typer av motorer användes för olika modifieringar och priskategorier. Totalt tillverkades cirka sex tusen bilar. Utgivningen av serien avbröts 1947 och nästa gång återupplivades namnet "Rapid" först efter 38 år.
Den nya, sportiga, Rapid brast in på bilmarknaden 1985 och erövrade den omedelbart. Tvådörrars coupévarianten var den enda karossmodellen som fanns tillgänglig. Bilen hade bakhjulsdrift, var utrustad med 1,2 och 1,3 liters motorer, med effekt från 54 till 62 hk, beroende på modifieringen. Rapid hade bra stabilitet och utmärkt hantering. I den mest kraftfulla konfigurationen nådde den maximala hastigheten 153 km / h. Upp till hundra kilometer i timmen skedde accelerationen på 14,9 sekunder. Bilen tillverkades i 5 år, och sedan glömdes namnet "Rapid" i många år. Och först 2012 återvände den till Skoda-serien.
Внешний вид
Skoda Rapids framträdande i Ryska federationen ägde rum 2014. Det var inhemskt monterade bilar som tillverkats vid en fabrik i Kaluga. Bilen har modifierats med hänsyn till det ryska klimatets särdrag. Dessutom gjordes förbättringar och förbättringar av designen - driftupplevelsen i Europa, där denna modell dök upp två år tidigare, togs i beaktande.
Modern Rapid har ett igenkännligt utseende. Ursprungligen utvecklades den för respektabla människor med en genomsnittlig inkomst. Och han var redo att behaga dem med den strikta klarheten i linjerna, utförda självsäkert, graciöst och till och med med lite pedanteri.
Luftintaget och den ursprungliga främre stötfångaren ger bilen ett aggressivt utseende. Men generellt sett, tack vare den strömlinjeformade karossformen och kromelementen, ser den solid ut. Den perfekta kombinationen av dessa egenskaper i designen gjorde den i slutändan lämplig för användning av ett brett spektrum av bilister i olika åldrar och inkomster.
Maskinen är utrustad med dimljus som lyser upp svängriktningen vid hastigheter under 40 km/h. Böjda baklyktor är tydligt synliga när som helst på dygnet och i alla väder. Separat bör det noteras ett stort område med glasning. Detta ökar sikten och gör att föraren enkelt kan övervaka trafiksituationen.
2017 gjordes modellen om. Skoda lyckades lösa två problem samtidigt: att korrigera designen, ändra bilens utseende något och att förbättra kroppens aerodynamik. Detta gjorde det inte bara möjligt att förbättra bilens körprestanda, utan också att minska bränsleförbrukningen.
Технические характеристики
Alla typer av Skoda Rapid tillverkas med framhjulsdrift. De har en oberoende främre fjädring och en semi-oberoende bak (på en torsionsbalk). Skivbromsar är installerade på varje hjul. Samtidigt är de främre ventilerade. Styrningen är utrustad med en elektromekanisk förstärkare. En del av delarna och sammansättningarna är lånade från andra Skoda-modeller, som Fabia och Octavia.
De nuvarande Rapid-modellerna 2018-2019 har ett antal funktionella funktioner. De är utrustade med elektronisk stabilitetskontroll, som har blivit mycket hyllad i Euro NCAPs krocktestserie. Det inbyggda högtalarsystemet är kraftfullt, och de välplacerade högtalarna skapar högkvalitativt surroundljud. Andra moderna tekniker som används i bilen:
- Ljusa bi-xenonstrålkastare ger bättre sikt vid dåliga siktförhållanden och ökar därmed säkerheten under resan;
- Amundsens informationssystem är utrustat med röststyrning, innehåller en navigationsenhet, kan anslutas till en mobiltelefon och har även andra användbara funktioner;
- Säkerhetsutrustning är inte bara de vanliga krockkuddarna, utan också speciella gardiner som minskar sannolikheten för skada vid en sidokrock;
- Den interaktiva assistenten från MYSKODA-applikationen löser problemet med att utveckla en rutt, föreslår det funktionella syftet med spakar, knappar, indikatorer på instrumentbrädan, kan programmeras för att påminna dig om viktiga händelser.
Men inga hjälpfunktioner kommer att ersätta det viktigaste - motorns kraft. Modellen kommer med 1,6 och 1,4 liters förbränningsmotorer. Motorn kan utveckla effekt upp till 125 hk. Accelerationstid till hundra kilometer i timmen - från 9 sekunder, och den maximala hastigheten kan nå 208 km / h. Samtidigt är motorerna ekonomiska och minimiförbrukningen i staden blir 7,1 liter, på motorvägen 4,4 liter.
Motorer för Rapid
Modellkonfigurationer skiljer sig inte bara i närvaro av ytterligare funktioner, chassiparametrar, utan också i typen av motor. När du köper en bil i Ryssland tillverkad 2018-2019 kan du välja en av tre förbränningsmotorer:
- CFW - 1,6 l, 90 hk, bensin, distribuerad injektion;
- CWVA - 1,6l, 110 hk, bensin, distribuerad injektion;
- CZCA - 1,4 l, 125 hk, bensin, turboladdad, direktinsprutning.
Totalt, under lanseringen av den nuvarande generationen av Skoda Rapid, användes sex typer av motorer. Och när du köper en begagnad bil av denna modell bör du känna till fördelarna och nackdelarna med var och en av kraftenheterna.
Typer av motorer som används i Skoda Rapid-bilar sedan 2012
| restyling, från 02.2017 till idag | |||
| Markera | Volym, l | Power, h.p. | komplett uppsättning |
| ÄRA | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Innan omstyling, från 09.2012 till 09.2017 | |||
| Markera | Volym, l | Power, h.p. | komplett uppsättning |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| LÅDA | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ÄRA | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Till en början blev CGPC modellens grundläggande motortyp. Den hade en liten volym - 1,2 liter och var en trecylindrig. Dess design är en kropp i gjuten aluminium med inbäddade gjutjärnshylsor. Motorn har en fördelad insprutning. Den har inte hög effekt jämfört med andra modifieringar av linjen, vilket dock leder till låg bränsleförbrukning.
Förare berömde ofta motorn för effektivitet, och vissa rekommenderade till och med en komplett uppsättning för att köra i staden. Maxhastigheten var 175 km/h, accelerationen till 100 km/h utfördes på 13,9 s. Bilar med denna motor var utrustade med en manuell växellåda (femväxlad).
Senare vägrade tillverkaren att installera 1,2 liters motorer på Rapid. Dessutom var motorer av CAXA-typ inte längre monterade på modellen, de ersattes av en kraftfullare, förbättrad CZCA. När EA111 ICE-serien ersattes av den nya EA211-utvecklingen, byttes 105 hk motorerna ut. kom den nu populära 110-hästars CWVA.
De vanligaste motorerna
En av de mest populära motorerna från EA111, EA211-serien är CGPC (1,2l, 75 hk). Den har fördelar även jämfört med mer kraftfulla förbränningsmotorer av samma serie. Detta är naturligtvis låg bränsleförbrukning och hög motortillförlitlighet. 2012 bytte han ut den tidigare generationens motorer. De främsta fördelarna inkluderar användningen av ett cylinderblock av aluminium med gjutjärnsfoder och byte av kamkedjan med ett bälte.
Inte mindre populära var motorerna i EA211-serien - CWVA och CFW. Serien är bättre än sina föregångare, eftersom VW Corporation länge inte kunde klara av dålig motoruppvärmning vid start. Dessutom fanns det ett antal andra konstruktionsbrister som snabbt måste "behandlas" med förhastade modifieringar. De största nackdelarna med EA 111 inkluderar:
- Knackning i motorn vid kallstart;
- Snabbt slitage av kamkedjan;
- Misslyckad design av det vänstra motorfästet, orsakar knackningar vid körning över gropar;
- Låg tillförlitlighet hos avgasgrenrörshuset. Benägen att spricka.
Men dessa problem har eliminerats helt i EA211. Ingenjörer har äntligen lyckats bli av med många små brister och ändra dåliga beslut. De skapade bra, stabila motorer med 110 och 90 hk. och en volym på 1,6 liter.
Dessa enheter fick också gå igenom stadiet av "barnsjukdomar", men små förändringar kunde lösa alla svårigheter som uppstod. Motorer kritiseras ofta för hög oljeförbrukning och snabb koksning av oljeskrapor. Detta problem är förknippat med smala oljeutloppskanaler. En lösning är att använda tunnare oljor med mer prestandatillsatser. Det rekommenderas dock att kontrollera oljenivån så ofta som möjligt. Trots ett antal funktioner hos motorn kommer dess resurs att vara inte mindre än 250 tusen kilometer.
Vilken motor är bättre att välja bil?
CZCA 1,4L turboladdad är en bra lösning för alla som älskar kraftfulla motorer med snabba hastigheter. De kyler perfekt, det temperatursänkande systemet har två kretsar och är utrustat med två termostater. Kretsarna aktiveras oberoende av varandra. Erfarenheterna från tidigare modeller togs i beaktande och flera designlösningar implementerades för att säkerställa snabb motoruppvärmning. En av dem är integrationen av avgasgrenröret i cylinderhuvudet. Turboladdning är utrustad med en helt elektronisk styrning, vilket leder till hög effektivitet i sitt arbete. Detta är den mest kraftfulla motorn installerad på denna modell, den är riktigt bra och kan ge odds till många fler framstående bröder. Enheten anses pålitlig och har inga allvarliga brister. Det kräver dock en speciell inställning: du kan bara tanka med 98 bensin, och oljan måste vara av hög kvalitet.
Köp en bil med en 1,6 l 90 hk motor. - ett bra alternativ för en försiktig ägare som inte gillar att slösa pengar. Här finns flera besparingar. För det första blir skatten på "järnhästen" lägre, flera gånger lägre i vissa regioner. För det andra, enligt tillverkarens rekommendationer, bör oktantalet för bensin inte vara mindre än 91. Detta innebär att det kommer att vara möjligt att spara på bränsle med billigare 92:a bensin. Motorn drar bra - trots allt för tillfället, och effekten är densamma som CWVA - 110 hk. Naturligtvis kommer det inte att vara möjligt att "flyga" och "riva" alla vid trafikljusen, men för en erfaren och lugn förare, såväl som för resor med familjen, är detta inte nödvändigt.
En framgångsrik kompromiss mellan tyst körning och aggressiv körning är CWVA-motorn. Dess kraft gör att du kan göra snabba manövrar och alltid hänga med i trafiken. Denna fyrcylindriga förbränningsmotor är designad speciellt för OSS-länderna. Den är pålitlig, lätt att använda och kräver inte bränslekvalitet.
Motorn är hjärtat i bilen och det beror på hur väl och under lång tid bilen kommer att tjäna sin ägare. Rapid är ett utmärkt exempel på Skoda-produkter. Och det finns ett tillräckligt antal av dess modifieringar så att varje person kan välja ett fordon i enlighet med sina egna behov.
