Motorer Opel Y20DTH, Y20DTL
Innehåll
Y20DTH- och Y20DTL-motorerna är Opel-dieselmotorer, som representeras av flera generationer, och användes fram till 2009. Pålitliga enheter, men de saknar dynamik, eftersom de utvecklades tillbaka på 90-talet, och med tiden modifierades och moderniserades de bara något, men det var inte tillräckligt. De främsta fördelarna med dessa motorer är anspråkslöshet och överlevnadsförmåga, och nackdelen är låg effekt. Alla moderniserade förbränningsmotorer är mycket lika i design som den första modellen, och därför är deras huvudproblem identiska.
Технические характеристики
Opel-motorer av modellerna Y20DTH och Y20DTL har vunnit stor popularitet på grund av sina egenskaper och egenskaper. Det är därför de installerades ganska länge på två modeller av biltillverkaren Vectra och Astra från 1998 till 2009:
Astra är en kompakt bil i golfklass som ersatte Kadett. För tillfället har tillverkaren introducerat flera generationer av modellen med olika förbättringar. För tillfället säljs bilen över hela världen under flera märken. Det är den yngre brodern till Insignia, har en något mindre storlek.
Vectra är en medelklass D-bil, som tillverkades fram till 2008, den ersattes av Opel Insignia. Den första generationen av modellen blev grunden för Calibra coupe. Det är värt att notera att det var på denna modell som en hel del olika motorer installerades, vars volym var från 1.6 till 3.2 liter V6.
Y20DTH
| Motorvolym, cc | 1995 |
|---|---|
| Maximal effekt, hp | 100 |
| Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm. | 230 (23) / 2500 |
| Bränsle som används | Dieselbränsle |
| Bränsleförbrukning, l/100 km. | 4.8 - 6.9 |
| motorns typ | Inline, 4-cylindrig |
| Lägg till. motorinformation | Direkt bränsleinsprutning |
| CO2-utsläpp, g/km. | 151 - 154 |
| Cylinderdiameter, mm. | 84 |
| Antal ventiler per cylinder | 4 |
| Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Kompressor | turbin |
| Kompressionsförhållande | 18.05.2019 |
| Kolvslag, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Motorvolym, cc | 1995 |
|---|---|
| Maximal effekt, hp | 82 |
| Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm. | 185 (19) / 2500 |
| Bränsle som används | Dieselbränsle |
| Bränsleförbrukning, l/100 km. | 5.8 - 7.9 |
| motorns typ | Inline, 4-cylindrig |
| Lägg till. motorinformation | Direkt bränsleinsprutning |
| Cylinderdiameter, mm. | 84 |
| Antal ventiler per cylinder | 4 |
| Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal | 82 (60) / 4300 |
| Kompressor | turbin |
| Kompressionsförhållande | 18.05.2019 |
| Kolvslag, mm | 90 |
Som redan nämnts är detta mycket sega motorer som har varit i drift under en lång period. Turbiner tjänar i genomsnitt cirka 300 tusen km. körsträcka, kolvgruppen reser mer än 500 tusen km. Kamaxeln och vevaxelkedjorna tar hand om 300 tusen km, här är det mer nödvändigt att övervaka inte kedjan, utan spännarna, på vilka utmatningen kan samlas in.
I allmänhet är själva motorn mycket pålitlig och opretentiös. Ägare av bilar på vilka en sådan motor är installerad noterar det faktum att de inte tillgriper allvarliga reparationer på en körning på 300-500 tusen km, och ibland ännu mer. Naturligtvis beror motorns livslängd på kvaliteten på de smörjmedel som används, bränsle, skötsel och körstil.
För att byta olja är det nödvändigt att hälla cirka 5 liter smörjmedel i motorn. Oljor med en viskositet på 0W-30, 0W-40, 5W-30 eller 5W-40 används. Motornumret i båda modellerna finns längst ner. För att göra detta måste du komma under bilen, numret ligger mellan själva motorn och huvudkylaren på blocket. I det här fallet, om ett skydd är installerat på bilen, måste det tas bort för att se numret.
Tillförlitlighet, svagheter, underhållbarhet;
Enheten kan användas under lång tid utan problem. Samtidigt noterar experter att det inte finns många "sår" i dessa motorer, och alla är huvudsakligen bara förknippade med naturligt och åldersrelaterat slitage. Det mest sällsynta problemet är ett vevaxelfel som uppstår under motorstart eller på språng. Om motorn redan har rullat tillbaka mer än 300 tusen km, uppstår en sådan olägenhet med frekvent tät körning.
När vevaxeln går sönder är kolvarna och ventilerna de första som drabbas.
Även i sådana fall finns det problem med smörjningen av fodren. Vid hög belastning och låg hastighet (vilket är typiskt för snäv körning) är smörjningen av fodren otillräcklig. Som ett resultat, när som helst de fastnar eller vänder sig. Lite oftare förekommer det att plasten på kamkedjornas styrskenor skärs av. Som ett resultat kommer små partiklar in i oljepumpens oljemottagare och täpper till den. Den så kallade oljesvälten dyker upp och linersna börjar lida av det.
De vanligaste problemen för dessa två motorer är relaterade till bränslepumpen. Hos honom finns det ganska ofta problem som är förknippade med mekanik och elektronik. Ofta misslyckas styrtransistorn som ett resultat av överhettning. Huvudtecknet på detta fel är det faktum att motorn vägrar att starta, men alla system fungerar normalt och indikatorerna ger inga fel. En annan svag punkt i bränslesystemet är pumpaxelns sensorkabel - under en lång period av drift, fukt och påverkan av aggressiva ämnen ruttnar den helt enkelt på grund av korrosion.
Med tanke på den höga körsträckan och åldern på Opels dieselmotorer i dessa modeller är EGR-problem typiska för dem. Faktum är att intagskanalen är kraftigt igensatt med kolavlagringar och det resulterande sotet. För att undvika sådana problem rekommenderar experter periodisk rengöring av insugningskanalen var 50 tusen kilometer.
Symtom på problem med EGR är osäkra och intermittent start av motorn.
Ibland stänger ägare av fordon som har dessa motorer installerade ibland helt enkelt av det här systemet och använder sig av en mer effektiv lösning. Men i det här fallet krävs det att lura motorns hjärnor med en speciell emulator. Även partikelfiltret är ofta igensatt. Den enda lösningen på detta problem var att klippa bort det. Och det täpps till som ett resultat av långvarig användning. Turbinerna i dessa modeller är ganska sega och tåliga, de kan lätt hålla mer än 300 tusen kilometer.
Generellt sett är Opel Y20DTH- och Y20DTL-motorerna pålitliga, enkla och opretentiösa i underhållet. Men liksom andra modeller har de karakteristiska problem som löses ganska enkelt och snabbt. Hardy delar, högkvalitativ motor som helhet, noggrann studie av detaljer gör att du inte kan ta till allvarliga reparationer under en lång driftsperiod. Du kan öka motorns livslängd utan haverier genom att använda högkvalitativt bränsle och smörjmedel, försiktig körning, korrekt skötsel och efterlevnad av alla tillverkarens rekommendationer.
När du utför reparationer och byte av förbrukningsvaror är det bättre att först rådgöra med specialister. Det rekommenderas också att lita på reparationen till mästarna. Faktum är att dessa motorer, även om de är enkla och tåliga, kräver en ganska noggrann attityd och speciell kunskap.
Dessa modeller använder redan ganska komplex elektronik, som bara en kvalificerad mästare kan hantera.
Lista över bilar som denna motor installerades på
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) halvkombi, 2:a generationen, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) sedan, 2:a generationen, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) vagn, 2:a generationen, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) kombi, 3:e generationen, C
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) sedan, 3:e generationen, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, kombi, 2:a generationen, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, halvkombi, 2:a generationen, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, sedan, 2:a generationen, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) halvkombi, 2:a generationen, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) sedan, 2:a generationen, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) vagn, 2:a generationen, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, kombi, 2:a generationen, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, halvkombi, 2:a generationen, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, sedan, 2:a generationen, B
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) kombi, 2:a generationen, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) halvkombi, 2:a generationen, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) sedan, 2:a generationen, B
