Opel C14NZ, C14SE motorer
Innehåll
Dessa kraftenheter tillverkades vid den tyska fabriken i Bochum i Tyskland. Opel C14NZ- och C14SE-motorer var utrustade med så populära modeller som Astra, Cadet och Corsa. Serien designades för att ersätta de lika populära C13N och 13SB.
Motorerna gick in i massproduktion 1989 och förblev i 8 år en av de mest populära för A-, B- och C-klassbilar. På grund av det faktum att dessa atmosfäriska kraftenheter inte hade mycket kraft, var det inte praktiskt att installera dem på stora och tunga fordon.
Dessa motorer kännetecknas av sin strukturella enkelhet och högkvalitativa material för tillverkning, på grund av vilka enheternas livslängd är mer än 300 tusen km. Tillverkare gav möjligheten att borra cylindern med en storlek, vilket gör det möjligt att avsevärt utöka dess prestanda utan större svårighet. De flesta delar av C14NZ och C14SE är enhetliga. Skillnaderna ligger i kamaxlarna och utformningen av grenrören. Som ett resultat är den andra motorn 22 hk kraftfullare och har ökat vridmoment.
Specifikationer C14NZ och C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Motordrivning, kubik cm | 1389 | 1389 |
| Power, h.p. | 60 | 82 |
| Vridmoment, N*m (kg*m) vid rpm | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Bränsle som används | Bensin AI-92 | Bensin AI-92 |
| Bränsleförbrukning, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| motorns typ | Inline, 4-cylindrig | Inline, 4-cylindrig |
| Motorinformation | enkel injektion, SOHC | hamnbränsleinsprutning, SOHC |
| Cylinderdiameter, mm | 77.5 | 77.5 |
| Antal ventiler per cylinder | 2 | 2 |
| Effekt, hk (kW) vid rpm | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Kompressionsförhållande | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Kolvslag, mm | 73.4 | 73.4 |
Vanliga fel C14NZ och C14SE
Varje motor i denna serie har en enkel design, samtidigt som den är gjord av högkvalitativa metaller. Därför är de flesta typiska fel förknippade med överskridande av livslängden och naturligt slitage på komponenter.
I synnerhet anses de vanligaste haverierna av dessa kraftenheter vara:
- trycksänkning av tätningar och packningar. I processen med långvarig drift förlorar dessa komponenter sin elasticitet, vilket leder till underskärning av arbetsvätskor;
- misslyckad lambdasond. Detta fel beror ofta på korrosion av avgasgrenröret, vilket gör att även installationen av en ny del inte alltid leder till en korrigering av situationen. En ny lambdasond skadas av rostbulor vid direkt installation på en bil;
- fel på bränslepumpen i biltanken;
- slitage av ljus och pansarvajer;
- slitage på vevaxelfoder;
- fel eller felaktig funktion av mono-injektionen;
- trasig kamrem. Även om detta fel i dessa kraftenheter inte leder till deformation av ventilerna, är det nödvändigt att byta ut bältet var 60 tusen km. km löpning.
I allmänhet har varje enhet i denna serie hög tillförlitlighet och livslängd. Dess största problem är relativt låg effekt.
För att förlänga motorns livslängd är det nödvändigt att utföra regelbundet underhåll och oljebyten minst var 15 tusen km.
För att byta motorn kan du använda motoroljor:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Funktioner för motorns drift
För ägare av bilar där C14NZ-kraftenheten är installerad förblir dynamisk körning och bra accelerationsdynamik otillgängliga, så de flesta av dem tänker förr eller senare på tuning. Det enklaste alternativet är att installera cylinderhuvud och grenrör från den kraftfullare C14SE-modellen, eller komplett byte. Med detta kan du vinna tjugo extra hästar och öka vridmomentet samtidigt som du ökar bränsleförbrukningen något.
Om du vill öka bilens kraft avsevärt och inte bry dig om olika trimningsmetoder, skulle det vara klokt att köpa en C16NZ kontraktsmotor, som är så lik som möjligt i storlek, men har mycket mer betydande dynamiska egenskaper.
Tillämplighet av C14NZ och C14SE
Under perioden 1989 till 1996 var många Opel-bilar utrustade med dessa kraftenheter. I synnerhet kan de mest populära modellerna som var utrustade med dessa kraftenheter kallas:
- Kadett E;
- Astra F;
- Ras A och B;
- Tiger A
- Combo B.
För alla som funderar på att byta ut motorn och köpa en begagnad till hands eller motsvarande kontrakt från Europa rekommenderar vi att du inte glömmer att noga kontrollera serienumret. I Opel-bilar är den placerad i blockets plan, på framväggen, nära sonden.
Den ska vara slät och inte hoppa upp och ner.
Annars riskerar du att skaffa dig en stulen eller trasig förbränningsmotor och i framtiden kommer du att möta vissa svårigheter och problem under underhållet.
