Opel 16LZ2, 16SV motorer
Innehåll
Dessa motorer används i stor utsträckning på första generationens Vectra-bilar. Samtidigt var halvkombi, sedan och kombi av både den klassiska och den omstylade versionen utrustade med kraftenheter. 16SV-motorn tillverkades från 1988 till 1992 och ersattes sedan av 16LZ2, som tillverkades från 6 till 1992.
Under operationen lyckades många bilister utvärdera de goda tekniska egenskaperna, gasresponsen och tillförlitligheten hos dessa kraftenheter. På grund av deras opretentiöshet och ett stort utbud av motorresurser är dessa modifieringar av förbränningsmotorn fortfarande populära än i dag, köpta som kontraktsreservdelar.
Specifikationer 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Motordrivning, kubik cm | 1597 | 1598 |
| Power, h.p. | 75 | 82 |
| Vridmoment, N*m (kg*m) vid rpm | 120 (12)/2800 | 130 (13)/2600 |
| Bränsle som används | Bensin AI-92 | Bensin AI-92 |
| Bränsleförbrukning, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| motorns typ | Inline, 4-cylindrig | Inline, 4-cylindrig |
| Motorinformation | enkel injektion, OHC | förgasare, OHC |
| Cylinderdiameter, mm | 80 | 79 |
| Antal ventiler per cylinder | 2 | 2 |
| Effekt, hk (kW) vid rpm | 75 (55)/5400 | 82 (60)/5200 |
| Kompressionsförhållande | 08.08.2019 | 10 |
| Kolvslag, mm | 79.5 | 81.5 |
Vad är anledningen till behovet av att byta ut kraftenheten 16SV med 16LZ2
I motsats till vad många tror att behovet av att byta ut motorn uppstod på grund av dess otillräckliga kvalitet, var huvudorsaken till denna förfining ökningen av miljöstandarder runt om i världen. I synnerhet har den nya 16LZ2-enheten nu blivit insprutning, med obligatorisk installation av en katalysator.
Liksom sin föregångare kännetecknas den omstylade versionen av motorn av en enkel, pålitlig och underhållbar design som ger bekväm och ekonomisk drift för varje ägare. Huvuduppgiften för ägaren förblir samtidigt det snabba bytet av motorolja, filter och användningen av högkvalitativt bränsle. Annars kan enskilda delar och komponenter misslyckas mycket snabbt.
När det gäller oljor, sedan till 16LZ2, 16SV kvalitetsprodukter med viskositetsnivåer kan appliceras:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Samtidigt är det värt att notera att syntetmaterial från kända tillverkare fortfarande är optimala, ersätts i genomsnitt var 10-12 tusen km, även om tillverkaren hävdar 15 tusen km.
Vanliga fel på kraftenheter 16LZ2, 16SV
Varje motor i denna serie är en mycket pålitlig och hållbar kraftenhet.
De viktigaste haverierna i den är förknippade med felaktig drift eller överskridande av den tillgängliga motorresursen, som är 250-350 tusen km.
I synnerhet noterar de flesta mekaniker följande vanliga fel:
- trasig kamrem. Brott uppstår som ett resultat av att spänningsrullen fastnar eller överskrider den tillåtna resursen på 50-60 tusen km;
- slitage på gasspjällsmekanismen;
- ökat slitage på tändstift. Icke-katalogljus för dessa motorer misslyckas två eller tre gånger snabbare, samtidigt som det leder till haveri av tändspolen;
- ett annat vanligt problem är att tomgångsregulatorn inte fungerar korrekt.
Bland andra problem som ägare av dessa maskiner regelbundet upplever, är det värt att notera oljeläckage på grund av slitage på cylinderhuvudets packning, men detta problem gäller för hela raden av Opel-motorer, och inte bara kraftenheterna i denna modell.
Tillämplighet av kraftenheter
Dessa är de mest ekonomiska av de motorer som installerats på Opel Vectra A. De var utrustade med första generationens bilar, inklusive omstylade versioner som tillverkades från 1989 till 1995. När det gäller den möjliga inställningen, för att öka kraften, kommer ägarna till dessa maskiner alltid att hjälpa till att ersätta fabriksenheterna med kontraktsanaloger av C18NZ och C20NE eller till och med installera C20XE. Naturligtvis kommer bränsleförbrukningen att öka med en sådan ersättning, men bilens accelerationsdynamik, kraft och medelhastighet kommer att öka flera gånger.
Om du ändå bestämmer dig för att byta ut kraftenheten, var noga med att kontrollera numret på den kontrakterade kraftenheten för köpet. Den ska vara lättläst, smidig och naturligt sammanfalla med siffrorna i dokumenten. Annars kan din Opel senare hamna i ett straffområde som tidigare stulen.
I den här serien av kraftenheter är siffrorna placerade bakom oljefiltret, på motsatt sida till kamremmens installationsplats. För att bibehålla läsbarheten och skydda mot smuts och skräp öppnas motornumret regelbundet med skyddande föreningar. För detta kan grafitfett eller andra smörjmedel som tål höga temperaturer användas.
