Nissan EM61, EM57 motorer
Innehåll
Em61- och em57-motorerna används i bilarna från det största bilföretaget Nissan. Försök att ersätta traditionella förbränningsmotorer med elmotorbyggare av koncernen har försökt under lång tid. Men det verkliga genomförandet av deras utveckling inträffade relativt nyligen. Vid XNUMX-talets början sattes den första elmotorn för en bil i produktion.
beskrivning
Kraftenheter av den nya generationen em61 och em57 produceras från 2009 till 2017. De kommer med en enväxlad automatisk växellåda (växellåda), som ersätter den traditionella växellådan.
Motor em61 elektrisk, trefas, synkron. Effekt 109 hk med ett vridmoment på 280 Nm. Ett exempel för en fullständig presentation av dessa indikatorer: bilen accelererar till 100 km / h på 11,9 sekunder, maxhastigheten är 145 km / h.
Em61-motorerna var utrustade med den första generationens Nissan Leaf-bilar från 2009 till 2017.
Parallellt installerades em57-motorn på vissa modeller av bilar av samma märke under olika år under samma period.
I olika källor kan du hitta en avvikelse i produktionsdatumen för motorn. För att återställa sanningen i denna fråga måste man ta hänsyn till att motorn först installerades på Nissan Leaf 2009. I slutet av året presenterades den på Tokyo Motor Show. Och sedan 2010 började försäljningen av bilar till allmänheten. Sålunda är datumet för skapandet av motorn 2009.
Ytterligare ett förtydligande. I olika forum "tilldelas" motorn olämpliga namn. I verkligheten gäller inte ZEO för märkningen av kraftenheten. Detta index betecknade bilar med en em61-motor. Sedan 2013 har em57-motorer installerats på nya Leaf-modeller. Dessa bilar fick fabriksindexet AZEO.
Enheten och frågorna om drift av elmotorer på bilar beaktas i samband med framdrivningsbatteriet (batteriet). Effektenheterna em61 och em57 är utrustade med 24 kW och 30 kW batterier.
Batteriet har en imponerande storlek och vikt, det är installerat på bilen i området för fram- och baksätena.
Under hela dess existens har motorerna genomgått fyra uppgraderingar. Under den första höjdes körsträckan på en laddning till 228 km. Med det andra batteriet fick en längre livslängd. Den tredje uppgraderingen gällde byte av batterier. Motorn började utrustas med en ny typ av batteri, kännetecknad av ökad tillförlitlighet. Den senaste uppgraderingen har ökat körsträckan på en enda laddning upp till 280 km.
Vid uppgradering av motorn fick systemet för dess återhämtning en förändring (omvandla motorn till en generator under bromsning eller utrullning - i detta ögonblick laddas batterierna aktivt).
Som du kan se rörde moderniseringen främst förändringar i batteriet. Själva motorn visade sig till en början vara extremt framgångsrik.
Under nästa planerade underhåll (en gång om året eller efter en körning på 1 tusen km) utförs endast kontroller av motorn. Med förbehåll för kontroll:
- tillståndet hos ledningarna;
- laddningsport;
- driftsindikatorer (tillstånd) för batteriet;
- datordiagnostik.
Efter 200 tusen kilometer byts kylvätskan i kylsystemet och oljan i växellådan (växellådan). Samtidigt måste du veta att villkoren för att ersätta tekniska vätskor är rådgivande. Med andra ord kan de ökas utan att motorn påverkas negativt. Du kan läsa mer om detta i instruktionsboken till din bil.
Технические характеристики
| Двигатель | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| motorns typ | trefas, elektrisk | trefas, elektrisk |
| bränsle | elkraft | elkraft |
| Effekt max, h.p. | 109 | 109-150 |
| Moment, Nm | 280 | 320 |
| läge | tvärgående | tvärgående |
| Körsträcka per laddning, km | 175-199 | 280 |
| Batterityp | litiumjon | litiumjon |
| Batteriets laddningstid, timme | 8* | 8* |
| Batterikapacitet, kWh | 24 | 30 |
| Batteriräckvidd, tusen km | 160 | till 200 |
| Batteriets garantitid, år | 8 | 8 |
| Faktisk batteritid, år | 15 | 15 |
| Batterivikt, kg | 275 | 294 |
| Motorresurs, km | b. 1** | b. 1** |
*laddningstiden reduceras till 4 timmar vid användning av en speciell 32-amp laddare (ingår ej i motorpaketet).
** På grund av den korta livslängden finns det inga uppdaterade data om den verkliga milresursen ännu.
Tillförlitlighet, svagheter, underhållbarhet
För att slutföra presentationen av möjligheterna med bilens elmotor är varje förare intresserad av ytterligare information. Låt oss överväga de viktigaste.
Надежность
Nissan elmotor är överlägsen i tillförlitlighet jämfört med konventionella förbränningsmotorer. Detta beror på många faktorer. Först och främst det faktum att motorn inte är servad. Den har inte ens kontaktborstar. Det finns bara tre gnidningsdelar - statorn, ankaret, ankarlagren. Det visar sig att det inte finns något att gå sönder i motorn. Operationer som utförs under underhåll bekräftar det som sagts.
Vid utbyte av erfarenheter i specialiserade forum betonar deltagarna motorns tillförlitlighet. Till exempel skriver Ximik från Irkutsk (författarens stil är bevarad):
Svaga punkter
Inga svagheter hittades i själva motorn, vilket inte kan sägas om batteriet. Det finns klagomål mot henne, ibland inte helt berättigade. Men först till kvarn.
Först. Lång laddningsprocess. Detta är sant. Men den kan halveras om du använder en separat inköpt laddare. Dessutom, vid laddning vid speciella laddningsstationer med en spänning på 400V och en ström på 20-40A, tar batteriladdningsprocessen cirka 30 minuter. Det enda problemet i det här fallet kan vara förekomsten av överhettning av batteriet. Därför används denna metod endast under förhållanden med låga temperaturer (idealiskt för vintern).
Second. En naturlig minskning av batteriets användbara kapacitet med cirka 2% för varje 10 tusen kilometer. Samtidigt kan denna brist anses vara irrelevant, eftersom den totala batteritiden är cirka 15 år.
Tredje. Bristen på forcerad kylning av batteriet medför betydande olägenheter. Till exempel, vid omgivningstemperaturer över +40˚C, rekommenderar tillverkaren inte att du använder bilen.
Fjärde. Negativa temperaturer är inte heller en välsignelse. Så vid -25˚C och lägre slutar batteriet att laddas. På vintern minskar dessutom fordonets körsträcka med cirka 50 km. Den främsta orsaken till förekomsten av detta fenomen är införandet av värmeanordningar (spis, ratt, uppvärmda säten, etc.). Därför - ökad strömförbrukning, snabbare batteriurladdning.
reparerbarhet
Motorn har ännu inte fått en översyn. Om ett sådant behov uppstår måste du kontakta en auktoriserad återförsäljare, eftersom det kommer att vara problematiskt att utföra detta arbete på bilservice.
Återställning av batteriprestanda utförs genom att byta ut felaktiga kraftceller.
I det mest extrema fallet kan kraftenheten ersättas med en kontraktsenhet. Onlinebutiker erbjuder ett urval av motorer från Japan, USA och andra länder.
Video: Byte av olja i växellådan på en Nissan Leaf elbil.
Nissan em61- och em57-motorer har visat sig vara ganska kraftfulla och pålitliga kraftenheter. De erbjuder den perfekta kombinationen av hållbarhet och lätt underhåll.
