Nissan cd20, cd20e, cd20et och cd20eti motorer

Motorer tillverkade av Nissan har alltid varit av hög kvalitet, vilket gör dem populära bland bilister.

Naturligtvis berövades inte heller motorerna i cd20-serien uppmärksamhet. Dessutom installerades de på många populära bilmodeller.

Motorbeskrivning

Denna kraftenhet tillverkades från 1990 till 2000. Under denna tid har den moderniserats flera gånger. Som ett resultat dök en hel familj av motorer med liknande prestanda upp. Alla motorer kännetecknas av en ganska hög tillförlitlighet, men samtidigt har de vanliga sjukdomar.

Motorn tillverkades på en gång på flera företag som var en del av Nissan-koncernen vid den tiden. Detta gjorde det möjligt att optimera processen för att producera motorer, praktiskt taget överföra den till monteringsplatsen för specifika modeller av bilar av detta märke. Vissa företag utanför koncernen producerade också cd20 enligt kontrakt.

En motor skapades med ett öga på de nya serierna av personbilar som Nissan lanserade vid den tiden. Därför försökte ingenjörer göra enheten så mångsidig som möjligt. På det hela taget lyckades de.

Технические характеристики

Alla förbränningsmotorer i denna serie körs på dieselbränsle, det är just denna omständighet som säkerställer motorns effektivitet. Det är också värt att tänka på att, trots den allmänna designen, alla kraftenheter som härrör från cd20 har tekniska skillnader som något förbättrar originalmotorn. Allmänna tekniska data finns i tabellen.

Index	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi turbo
Volym	1973	1973	1973	1973	1973
Kraft hk	75-105	76	91 - 97	105	105
Max. vridmoment N*m (kg*m) vid rpm	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
bränsle	diesel	diesel	diesel	diesel	diesel
Förbrukning l/100 km	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
motorns typ	Inline, 4-cylindrig vätskekyld, OHC	in-line, 4-cylindrig, vätskekyld, OHC	Inline 4-cylindrig, SOHC	in-line, 4-cylindrig, vätskekyld, OHC	in-line, 4-cylindrig, vätskekyld, OHC
Lägg till. motorinformation	Ingen information	Ingen information	Ingen information	Ingen information	variabelt ventiltidsystem
Cylinderdiameter, mm	84.5 - 85	85	85	85	85
Kompressor	ingen	ingen	turbin	ingen	turbin
Kolvslag, mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Kompressionsförhållande	22.02.2018	22	22	22	22
Antal ventiler per cylinder	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
resurs	250-300 km	250-300 km	250-300 km	280-300 km	280-300 km

Observera att motorn i olika versioner kan ha olika egenskaper. Till exempel kan sd20 ha olika effekt, det beror på motorinställningarna på olika modeller. Bränsleförbrukningen kan också ändras.

Trots att motorn nu anses vara en förbrukningsdel, är det bättre att kontrollera dess nummer. Detta kommer att undvika många problem, särskilt om den köpta bilen eller motorn kommer att ha ett brottsregister. Det finns en platta med ett nummer tryckt på under grenröret framför cylinderblocket, du kan se det på bilden.

Motorisk tillförlitlighet

Kvaliteten på Nissan-motorer är allmänt erkänd. Denna modell är inget undantag. Den genomsnittliga resursen för motorn, som garanteras av tillverkaren, sträcker sig från 250-300 tusen kilometer. I praktiken finns det kraftverk som tyst går 400 tusen, och samtidigt planerar de inte att gå sönder.

Som regel krävs reparationer när motorn inte sköts om. I det här fallet kommer problem att uppstå även med den högsta kvaliteten och den mest pålitliga motorn.

Med korrekt underhåll är naturligt slitage den största faran och kan minimeras genom att se till att motoroljan byts ut i tid.

Eftersom det är en dieselmotor är den därför mycket motståndskraftig mot långvariga belastningar. Därför såg motorerna i denna serie mycket fördelaktiga ut i stationsvagnar, som användes för att transportera olika varor.

reparerbarhet

Låt oss analysera huvuddragen i reparationen av denna motor. Under drift, trots positiva recensioner, kan det vara nödvändigt att byta ut vissa delar. Detta är en normal process.

Oftast måste man möta behovet av att byta ut tidsstyrningen, bältena tjänar i genomsnitt 50-60 tusen kilometer. Priset för detta arbete är lågt, men det kommer att spara dig från att se över motorn.

Du bör också noga titta på kvaliteten på bränslet. cd20-insprutningspumpen tål inte förorenat bränsle särskilt bra och kan misslyckas.

När du installerar en ny pump, se till att märkena stämmer överens. Någonstans var 100000 XNUMX:e km kommer du att behöva byta ut bränslepumpen. Det kan också vara nödvändigt att rengöra munstyckena regelbundet.

ICE-huvudet kan också orsaka vissa problem. Packningen under cylinderhuvudet kan under vissa förhållanden brinna igenom, men det är inte svårt att byta ut den. Det kan också vara nödvändigt att installera en lambdasond på cd20e, det är bättre att använda en del från Japan. Frostskyddscirkulationen kan också störas.

Tändning kan inte gå vilse på cd20eti, det har inte dieslar. Orsaken är låg kompression eller en misslyckad tidscykel. Ibland räcker det bara att justera timingen, det är värt att kontrollera om kolvringarna är i ordning, om de har fastnat krävs en större översyn. Samtidigt är det nödvändigt att byta vevaxel för cd20et, eftersom det inte finns några reparationsmått. I vissa fall är det lättare att köpa en kontraktsmotor. Motorstarten kan påverkas av luftvärmesystemet.

Denna motor kan ha problem med tillbehör. Startaren misslyckas ofta, eller snarare bendixen slits snabbt, det räcker bara att byta ut den. En annan av tillbehören kan misslyckas med pumpen. Det rekommenderas att när man lägger till elektronisk utrustning installeras en 20-amp cd90-generator på bilen.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt överföringen. Instruktionsboken säger att felaktig användning kan leda till funktionsfel. I det här fallet är det bättre att köpa en komplett kopplingssats. Manualen rekommenderar också att man byter smörjmedel i automatväxellådan var 40 tusen kilometer.

Vilken typ av olja att hälla

Du måste förstå att det är viktigt att välja rätt olja. Dessa motorer är opretentiösa, så nästan alla semisyntetiska och syntetiska motorsmörjmedel kan användas. Tänk på viskositeten, den väljs utifrån säsongen. Se till att hålla miniminivåmarkören täckt med olja hela tiden.

Det måste förstås att vid varje byte bör ett nytt oljefilter installeras. Annars blir det problem med motorn.

Vilka bilar installerades

Motorer installerades på populära bilmodeller, de kan också hittas i MTA-seriens spel. Den sågs första gången på Nissan Avenir, som har varit i produktion sedan maj 1990.

I framtiden installerades motorn på sådana modeller som Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. På vissa av dem kunde dessutom motormodifieringar installeras på två generationer. Eftersom dragkraften hos motorerna är ganska kraftfull, skulle de kunna installeras på Largo kommersiella skåpbilar som den huvudsakliga.

Den sista modellen som cd20et installerades massivt på var andra generationens Nissan Avenir. Dessa bilar var utrustade med en liknande motor fram till april 2000.