Mazda FE-seriens motorer
Innehåll
Mazda FE-motorer i flera versioner: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Den senare är den "yngsta" versionen av förbränningsmotorn. Levereras endast till den japanska och europeiska bilmarknaden.
Undantaget är Nya Zeeland, där bilar i europeisk stil såldes. FE-motorer installerades endast på Mazda-bilar. Motorn användes vid tillverkning av fordon i Sydafrika - Mazda 323 monterades på licens av Samcor från 1991 till 1994.
Mazda FE-motorn installerades i olika karosser. Förutom de vanliga coupéerna, halvkombin och sedanerna användes den på mellanstora bilplattformar. Resten av världen bekantade sig med FE-motorn när man sålde Kia Sportage (1995 till 2003). Bilen byggdes på licens från Mazda.
För första gången använde Kia japanska kraftaggregat när de satte ihop Kia Concord 1992. Det var en något förbättrad ICE-modell som tidigare installerats på Mazda Capella.
Технические характеристики
| Volym, cc | Power, h.p. | Max. effekt, hk (kW)/vid rpm | Bränsle/förbrukning, l/100 km | Max. vridmoment, N/m/vid rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Motornumret finns vid korsningen av huvudet och blocket närmare höger sida.
Underhållbarhet och tillförlitlighet
Om så önskas repareras enheten utan att använda titaniska ansträngningar. Tillförlitlighet på hög nivå. Till exempel kan Bongo Brawny med säkerhet bära en mängd olika vikter: möbler, returpapper, cement, rör, brädor, tegelstenar och mer. Drift under flera tiotusentals kilometer kan ske utan haverier.
Ibland misslyckas kuddar, det är nödvändigt att byta motorns automatolja. Ännu mer sällan misslyckas komponenter i luftkonditioneringsapparaten, såsom ett lager. Vid behov byts eller blåses luftfiltret av kompressorn. Det sista alternativet är naturligtvis bara en sista utväg.
Starten av Mazda Bongo Brawny-motorn, även i kallt väder, utförs utan problem. Förutom den extrema kylan. Den enda kaminen klarar osäkert med uppvärmningen av en stor kropp. I allmänhet är motorn opretentiös. Under tillståndet av kroppens belastning förbrukar den relativt lite bränsle. Det viktigaste är att inte glömma att byta oljefilter och motorolja i tid.
Bilar med förbränningsmotor FE (2,0, bensin)
| Modell | År | Kraft / växellåda typ / drivning |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hk, mek., full/bak 82 hk, auto, bak |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hk, mek., full/bak 82 hk, auto, bak |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hk, mekanisk, bak 100 hk, auto, bak |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hk, mekanisk, bak 82 hk, auto, bak |
| Kapell (GV) | 1994-96 | 150 hk, mekanisk, full |
| Kapell (GV) | 1992-94 | 145 hk, auto, full 150 hk, mekanisk, full |
| Kapell (GD) | 1987-94 | 140 hk, mekanisk, fram/full 140 hk, auto, fram 145 hk, auto, fram/full 150 hk, mekanisk, fram/full |
| Kapell (GV) | 1987-92 | 145 hk, auto, full 150 hk, mekanisk, full |
| Kapell (GD) | 1987-94 | 145 hk, auto, fram 150 hk, mekanisk, fram |
| Kapell (GD) | 1987-94 | 140 hk, mekanisk, fram 140 hk, auto, fram 145 hk, auto, fram/full 150 hk, mekanisk, fram/full |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hk, mekanisk, bak 82 hk, auto, bak |
| Person (MA) | 1988-91 | 140 hk, mekanisk, fram 140 hk, auto, fram |
Fordon med FE-DE-motor (2,0, bensin)
| Modell | År | Kraft / växellåda typ / drivning |
|---|---|---|
| Kapell (GV) | 1996-97 | 145 hk, auto, fram/full |
Fordon med FE-ZE-motor (2,0, bensin)
| Modell | År | Kraft / växellåda typ / drivning |
|---|---|---|
| Kapell (GV) | 1996-97 | 165 hk, mekanisk, full 165 hk, auto, full |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hk, auto, fram 150 hk, mekanisk, fram |
Fordon med FE-E-motor (2,0, bensin)
| Modell | År | Kraft / växellåda typ / drivning |
|---|---|---|
| Bongo Friende (SG) | 2001-2005 | 101 hk, auto, bak 105 hk, auto, bak |
| Bongo Friende (SG) | 1999-2001 | 105 hk, auto, full/bak |
| Bongo Friende (SG) | 1995-99 | 105 hk, auto, bak |
Oljebyte
Följande oljor rekommenderas för FE-motorer:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Mer sällan föredrar bilister olja med en viskositet på 0W-40. Under vintermånaderna fyller vissa förare på 5w30. Av tillverkarna rekommenderas oftare ESSO och Castrol oljor.
kontraktsmotor
En kontrakterad FE-motor i gott skick hittas utan problem. Reservdelar levereras traditionellt från USA, Europa, Japan och Förenade Arabemiraten. Priset på en kontraktsmotor är relativt överkomligt. Börjar från 25 tusen rubel.
Garantin ges oftare i 2 veckor efter mottagande av motorn. Vid behov, om du befinner dig i samma stad, utförs installation, ofta med rabatt till köparen av förbränningsmotorn. Sändning utförs till alla regioner i Ryska federationen. Betalning sker via banköverföring eller kontant vid mottagandet vid utfärdandet.
tuning
FE-motorn trimmas vid behov. Cylinderblocket borras och fodras sedan. Som ett resultat ökar volymen och effekten ökar. Vid montering används smidda kolvar. Topplockspackningen byts ut från den vanliga, som brinner ut, till en tjockare.
Byta
FE förbränningsmotor ändras till 1JZGE VVT-i. Den senare hänvisar till mer pålitliga enheter, dessutom är den överkomlig i fråga om kostnad och är mer kraftfull än Mazda. Byte i praktiken genomfördes för Mazda Bongo. 
Den främre och bakre fjädringen byttes ut, en 5,5-tums hiss gjordes, den bakre växellådan svetsades och den främre ersattes med ett standard skivblock för bakaxeln. Motorfästena gjordes om för den nya motorn, och växellådan förblev lager från Bong. Klockan svetsades om för montering på motorn och en standardskiva, en lättviktskorg och ett svänghjul användes i kopplingen.
