Mazda F8-motorer
Innehåll
Mazda F8-motorerna är en del av F-familjen, som är raka fyrkolvsmotorer. Serien kännetecknas också av en remdrift (SOHC och DOHC) och ett cylinderblock av järn.
Föregångaren till F8 är F6-serien. Dök upp 1983. Motorerna användes i Mazda B1600 och Mazda Capella/626.
8-ventilsmotorn gav 73 hästkrafter. F8-motorn tillverkades i flera konfigurationer, inklusive 12 ventiler. Detta skiljer den från sin föregångare. Förgasarversionen av F8 var monterad med 8 ventiler.
Технические характеристики
| Двигатель | Volym, cc | Power, h.p. | Max. effekt, hk (kW)/vid rpm | Bränsle/förbrukning, l/100 km | Max. vridmoment, N/m/vid rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135 (14)/2500 |
| F8-EN | 1789 | 115 | 115 (85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157 (16)/5000 |
Motornumret finns vid korsningen av huvudet och blocket närmare höger sida. Platsen visas på bilden med en röd pil.
Underhållbarhet, tillförlitlighet, funktioner
F8-motorn är otroligt enkel. Låglastad och lugn i beteendet. Enheten utsätts inte för överhettning. Avbrottsfrekvensen är låg. Med en lastad hytt flyttar den fordonet nästan lika säkert som en tom bil. Opretentiöshet när det gäller valet av bensin är fantastisk. För att förbränningsmotorn ska fungera räcker det att ha vilken bensin som helst tillgänglig: AI-80, AI-92, AI-95. Det är naturligtvis önskvärt att fylla i AI-92 och inte experimentera med tillförlitlighet.
Motorförbrukningen, till exempel för minivan Mazda Bongo, är helt enkelt utmärkt. Förbrukar från 10 liter per 100 km av banan eller 12-15 liter i city. Dessutom, om så önskas, är det möjligt att installera gasutrustning på en bil, men till en sådan kostnad är det inte mycket meningsfullt.
Automatväxellådan på Mazda Bongo förvånar inte med sitt beteende. Mekanismens reaktion är lite långsam, men samtidigt förutsägbar. I vissa fall hjälper byte av transmissionsvätska till att göra växlingen mjukare. Trots att det i manualen står att detta inte är nödvändigt.
Mazda F8 drar bra i låga hastigheter upp till en hastighet på 50-60 km/h. Dynamismen sjunker märkbart vid 100-110 km/h. Teoretiskt kan accelerera till 150 km/h, men detta är inte längre nödvändigt. Det finns inget behov av att bevisa något, till exempel på Mazda Bongo. Bilen skapades för transport av gods och passagerare, och inte för racing. Samtidigt klarar den gods- och passagerartransporter utmärkt.
Enheten är otroligt pålitlig. Endast förbrukningsvaror ändras. Det finns många tillverkare av den senare, eftersom många liknande delar tillverkades för Porter, Mitsubu, Nissan. Vid behov köps en analog av förbrukningsvaror från autokloner. Reservdelar finns prismässigt.
Översyn av motorn skiljer sig inte från liknande procedurer för andra bilar. Blocket är uttråkat (med 0,5). Därefter slipas axeln (med 0,25). I nästa skede kan en liten olägenhet uppstå - bristen på försäljning av vevstakeslager och kolvringar. Lyckligtvis kan reservdelar tas från Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, från Toyota 4G64B eller andra analoger.
Vilka bilar installerades
| bilmodeller | Двигатель | År av släpp |
|---|---|---|
| Bongo (lastbil) | F8 | 1999-nutid |
| Bongo (minivan) | F8 | 1999-nutid |
| Capella (kombi) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (coupé) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedan) | F8 | 1987-94 |
| person (sedan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivan) | F8-E | 1999-nutid |
| Capella (kombi) | F8-EN | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedan) | F8-EN | 1989-92 |
kontraktsmotor
Mazda F8 utan garanti och tillbehör kostar från 30 tusen rubel. En kontraktsmotor utan tillbehör kan verkligen hittas till ett pris av 35 tusen rubel. Kraftenheten, hämtad från Japan, med en garanti på 14 till 60 dagar, kostar från 40 tusen rubel. Samtidigt garanteras utmärkt skick, det finns inga tillbehör och en växellåda.
Det dyraste alternativet är priset på 50 tusen rubel. I det här fallet, förutom motorn, tillhandahålls tillbehör, inklusive en startmotor. Sådana förbränningsmotorer levereras från Japan och körs inte i Ryska federationen. Vi har alla nödvändiga dokument och viktigast av allt - en garanti.
Leverans i alla fall sker i Ryssland utan problem. Betalning erbjuds också i alla fall i en icke-kontantversion eller kontant, samt genom överföring till ett bankkort (oftare Sberbank). Vid behov ingås ett köpeavtal.
Olja
Traditionellt, för alla år av produktion, den mest lämpliga oljan med en viskositet på 5w40. Lämplig för användning under hela säsongen.
