Mazda cx 7 motorer

Mazda cx 7 tillhör SUV-klassen och är en mellanstor japansk bil som innehåller fem sittplatser.

Mer än 7 år har gått sedan skapandet av Mazda cx 10. Men på officiell nivå presenterades han i januari 2006 på en bilmässa i Los Angeles.

Grunden för dess skapelse var konceptet med denna crossover kallad MX-Crossport, som offentliggjordes lite tidigare, 2005. Starten av massproduktion av Mazda CX 7 skedde våren 2006, vid koncernens bilfabrik i Hiroshima. Värt att notera är att crossovern väckte stort intresse bland förare som gillar seriös teknik.

Som referens! Iwao Koizumi, chefsdesigner för Mazda, hävdar att han kom på utseendet på denna crossover i ett fitnesscenter, som framhäver bilens exteriör. Designen på CX-7 visade sig trots allt vara sportig-aggressiv både in- och utvändigt!

Fyra år senare gjordes modellen om, vars huvudsakliga förändring var utseendet på en framhjulsdriven layout av bilen. Mazda cx 7 lades ner 2012, bara sex år efter introduktionen. Företagets ledning beslutade att avsluta produktionen av denna crossover, som är mycket populär, på grund av lanseringen av en nyare modell.

Som referens! Föregångaren till Mazda cx 7 är den berömda Mazda Tribute, och dess efterföljare är den nyare crossovern Mazda CX-5!

Det är ingen hemlighet att crossovern utvecklades på en helt ny plattform, som designades specifikt för denna bil.

Trots detta är en betydande del av enheterna, komponenterna och mekanismerna i Mazda cx 7 lånade komponenter från andra modeller från Mazda. Till exempel är den främre fjädringen helt hämtad från Mazda MPV-minivan, och utvecklarna beslutade att ta fjädringen från Mazda 3, som har genomgått mindre modifieringar, som grund för bakdelen.

Den fyrhjulsdrivna transmissionen, som också var utrustad med den presenterade crossovern, ärvdes från Mazda 6 MPS. Dessutom gav 6:e generationens Mazda ägarna till CX-7 en motor med en effekt på 238 hk. Växellådan är en sexväxlad automatisk "Active matic", som har en manuell växlingsfunktion.

Det bör också noteras att Mazda cx-7-bilen har ett säkerhetssystem som innehåller följande element:

1. Sex krockkuddar;
2. Dynamisk stabilitetskontroll (DSC);
3. Låsningsfria bromssystem (ABS);
4. Emergency Brake Assist (EBA);
5. Traction control system (TSC).

Specifikationer Mazda cx 7

Innan de tekniska egenskaperna för denna bil beskrivs måste det klargöras att det finns olika modifieringar beroende på leveransregion, som var och en har en standardversion och en omdesignad version:

1. Ryssland;
2. Japan;
3. Europa;
4. Förenta staterna.

Nedan finns en tabell som visar de tekniska egenskaperna hos motorerna som crossovern var utrustad med:

Ryssland	Japan	Europa	USA
Motorns fabrikat	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Motorvolym, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Kraft, hk	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Vridmoment, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Bränsle som används	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Dieselbränsle; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Bränsleförbrukning, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
motorns typ	Bensin, in-line, 4-cylindrig; Bensin, in-line, 4-cylindrig turboladdad	Bensin, in-line, 4-cylindrig turboladdad	Diesel, in-line, 4-cylindrig turboladdad; Bensin, in-line, 4-cylindrig turboladdad	Bensin, in-line, 4-cylindrig; Bensin, in-line, 4-cylindrig turboladdad
Ytterligare information om motorn	Distributiv bränsleinsprutning; Direkt bränsleinsprutning, DOHC	Direkt bränsleinsprutning, DOHC	Direkt bränsleinsprutning Common-rail, DOHC; Direkt bränsleinsprutning, DOHC	Distributiv bränsleinsprutning; Direkt bränsleinsprutning, DOHC
Cylinderdiameter, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Kolvslag, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Baserat på ovanstående tabell kan vi med säkerhet säga att Mazda CX-7-motorsortimentet inte har ett brett utbud av val. Det finns bara 3 ICE-alternativ att välja mellan - en dieselmotor och två bensin.

Den första kallas MZR-CD R2AA, har en cylindervolym på 2,2 liter och är utrustad med en turboladdare, som gör att du kan ge en effekt på 170 hk, acceleration från 0 till 100 km / h tar 11,3 sekunder och den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 7,5 liter. Nedan är ett foto på denna motor i motorrummet:

Som referens! På CX-7 crossovers, som monterades för den europeiska marknaden, installerades dessutom ett avgasbehandlingssystem (SCR)!

3-liters L2,3-VDT-bensinmotorn ärvdes från CX-7 från Mazda 6 MPS. Den inkluderade direkt bränsleinsprutning, turboladdning och en laddluftkylare. Denna motor installerades både på bilar med manuell växellåda, vilket gjorde det möjligt att få en effekt på 260 hk, och med en sexväxlad automatisk växellåda, vilket resulterade i att effekten reducerades till 238 hk.

Det måste betonas att båda versionerna av denna kraftenhet inte är ekonomiska, för enligt passdata når bränsleförbrukningen 11 - 11,5 l / 100 km i den kombinerade cykeln. Men på grund av närvaron av en turbin har CX-7 crossover en bra accelerationsdynamik - 8,3 sekunder till 100 km / h. Nedan är L3-VDT i en av de japanska katalogerna:

Den sista av de två bensinmotorerna, med en cylindervolym på 2,5 liter, installerades på de post-stilade versionerna av Mazda cx 7. Denna motor skiljer sig genom att den inte har en turbin och anses vara en atmosfärisk kraftenhet. Dess effekt är 161 hk, acceleration till 100 km/h tar 10,3 sekunder enligt passdata och bränsleförbrukning i den kombinerade cykeln.

Motorn heter L5-VE och fungerar i kombination med en femväxlad automatlåda. Den finns i framhjulsdrivna modeller av CX-7, som är avsedda för den amerikanska marknaden. Det finns också en rysk version av förbränningsmotorn L5-VE, som fungerar tillsammans med en mekanisk transmission och låter dig nå en effekt på 170 hk.

Vilken motor att välja Mazda CX-7

När du väljer en motor bör du först och främst överväga dina egna preferenser. Till exempel, för en förare, är en viktig parameter bilens dynamik, dess maximala hastighet. För dessa ändamål är L3-VDT turboladdad motor bäst lämpad. Det bör dock förstås att kompressorn inte bara tillför kraft, utan också minskar motorns livslängd.

Dessutom, enligt ägarna till denna kraftenhet, finns det mycket ofta problem med turbinen och motoroljans svält. Bränsleförbrukningen är också en viktig parameter, eftersom turboladdningen ökar den avsevärt.

Naturligtvis är motorns tillförlitlighet, ekonomi och resurser viktigare för de flesta förare. För dessa ändamål är den naturligt aspirerade L5-VE-motorn, som har en arbetsvolym på 2,5 liter, bäst lämpad.

Tyvärr är MZR-CD R2AA dieselmotorn, som är installerad på de europeiska versionerna av CX-7, extremt sällsynt i vårt land. Men om du har turen att hitta en sådan instans kommer det att vara ett bra alternativ till bensinsugning. Dieselmotorer har högre effektivitet och livslängd, och har även större dragkraft.

Vilken motor är mest populär bland Mazda CX-7-ägare

I vårt land är nästan alla Mazda CX-7-bilar utrustade med en bensinturboladdad L3-VDT-motor. Och det är inte för att det är det mest attraktiva alternativet. Saken är den att på vår andrahandsmarknad är det en extremt svår uppgift att hitta vilken annan motor som helst.

Denna motor ger en så svår crossover en behaglig accelerationsdynamik, men med tillförlitlighet är allt inte helt smidigt. Så de vanligaste problemen i L3-VDT-motorn är:

1. Supercharger (turbin). Ägarna noterar att denna enhet misslyckas mycket ofta, utan att visa några tecken på ett framtida haveri. Det är dock värt att överväga att många ägare personligen minskar livslängden på kompressorn genom att utföra underhåll av dålig kvalitet;
2. Ökat slitage på kamkedjan. Många ägare är överens om att den kan sträcka sig på bara 50 000 km;
3. Koppling VVT-i. Om de andra två felfunktionerna är svåra att identifiera eller förhindra, så är allt mycket lättare med en koppling. Huvudtecknet på dess misslyckande är ett sprakande när motorn startas, och omedelbart innan den går sönder blir ljudet från motorn grovt, mer som en dieselmotor.

Rekommendation! För en bensinturbomotor är en ökad förbrukning av motorolja karakteristisk. För L3-VDT anses 1 liter per 1 000 km vara normen. Det är mycket viktigt att övervaka nivån av motorolja, eftersom dess brist medför ökat slitage inte bara på turbinen utan på alla motorsystem!