Hyundai Getz motorer
Innehåll
Hyundai Getz - är en subkomplex bil tillverkad av Hyundai Motor Company med samma namn. Tillverkningen av bilen började 2002 och avslutades 2011.
Bilhistoria
Bilen dök upp första gången 2002 på en utställning i Genève. Denna modell var den första som utvecklades av företagets europeiska tekniska center. Försäljningen av fordonet skedde efter lanseringen över hela världen, och de enda länderna som vägrade återförsäljarens erbjudande var Kanada och USA.
Inuti modellen fanns en 1,1-liters och 1,3-liters bensinmotor. Dessutom inkluderade designen en turbodiesel, vars volym var 1,5 liter, och effekten nådde 82 hk.
Följande typer av transmissioner användes i bilen:
- Femväxlad manuell växellåda.
- Fyrväxlad automatlåda.
2005 var året för omstyling av modellen. Utseendet på bilen har genomgått en förändring. Ett stabiliseringssystem byggdes också in, vilket avsevärt ökade bilens tillförlitlighet och efterfrågan på marknaden.
Produktionen av Hyundai Gets stoppades 2011.
Vilka motorer installerades?
Under hela tillverkningen av denna modell användes olika typer av motorer inuti bilen. Mer information om vilka enheter som installerades på Hyundai Getz kan ses i tabellen nedan.
| Generation, kropp | Motorns fabrikat | År av släpp | Motorvolym, l | Kraft, hk med. |
| 1, halvkombi | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, halvkombi (restyling) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
De viktigaste fördelarna med de presenterade motorerna är låg bränsleförbrukning och hög effekt. Bland de vanligaste nackdelarna är det snabba slitaget av strukturella element, såväl som behovet av regelbundna oljebyten under driften av kraftenheten.
Vilka är de vanligaste?
I produktionsprocessen av denna Hyundai-modell användes minst 5 olika enheter. Det är värt att överväga mer i detalj de mest populära motormodellerna.
G4EE
Det är en 1,4-liters insprutningsmotor. Den maximala effekten som enheten kan utveckla når 97 hk. Stål, aluminium och gjutjärn användes som material för tillverkning av enhetens struktur.
Denna kraftenhet är utrustad med 16 ventiler, det finns också hydrauliska kompensatorer, tack vare vilka processen att ställa in termiska gap blir automatiserad. Den typ av bränsle som används är AI-95 bensin.
När det gäller bränsleförbrukning anses motorn vara ganska ekonomisk. Så till exempel förbrukar en manuell växellåda i genomsnitt 5 liter i staden, och utanför staden är förbrukningen max 5 liter.
Bland bristerna med denna enhet bör noteras:
- Förekomsten av luckor och fall.
- Slitage på cylindertoppspackningen.
- Dåligt justerade ventiler.
Trots den högkvalitativa tillverkningen av motorn bör bilägaren som är utrustad med denna speciella enhet utföra regelbunden teknisk inspektion av maskinen och utformningen av förbränningsmotorn, såväl som snabb reparation och byte av motorelement.
Det är också värt att notera att motorn har en svag länk - dessa är pansrade ledningar. Så, till exempel, om en av ledningarna är bruten, kommer hela motorsystemet att genomgå avbrott i driften. Detta kommer att leda till en minskning av motoreffekten, såväl som instabil drift.
G4HG
Den näst mest populära enheten är G4HG. Den sydkoreansktillverkade motorn kännetecknas av högkvalitativ montering och bra prestanda. Det är lätt att reparera, men vid en större översyn är det bättre att anförtro arbetet till proffs på bensinstationen.
Denna motormodell har inga hydrauliska lyftare, men detta har blivit dess fördel. Detta ögonblick gjorde det möjligt att minska kostnaderna för underhåll av enheten, såväl som reparationer, om nödvändigt.
För att undvika ett oväntat haveri kommer det att räcka för ägaren av Hyundai Getz att diagnostisera ventiler en gång var 1-30 tusen km, samt att reparera dem.
Bland fördelarna med enheten bör det noteras:
- Låg bränsleförbrukning. Samtidigt motsvarar bränsleförbrukningen som anges av tillverkaren praktiska indikatorer, och detta är förvånande, eftersom skillnaden mellan dessa indikatorer vanligtvis är betydande.
- Kvalitetsarbete parat med alla typer av växellådor. Motorn fungerar bra i både manuell och automatisk växellåda.
- Elastisk drift i alla hastighetsområden.
- Bra dynamik, trots låg effektsiffra.
- Billig service.
- Inget behov av att köpa dyra reservdelar eller tillbehör i händelse av fel på något element.
- Lång livslängd. I det här fallet sammanfaller indikatorerna också med de som är certifierade av tillverkaren. Motorns livslängd är cirka 200 tusen km, och detta anses vara en bra indikator i denna familj av motorer.
Fördelen med denna kraftenhet är också en enkel design. Tillverkarna lyckades uppnå precis vad de ville. Och det faktum att motorn används aktivt på Hyundai Gets är en indikator på dess kvalitet och tillförlitlighet.
Men denna modell har också nackdelar, inklusive:
- Kamrem av dålig kvalitet. Tyvärr tog fabriken inte hand om detta problem, och vid tunga belastningar misslyckas delen helt enkelt (slits ut eller går sönder).
- Timing drive. Omkring 2009 upptäcktes detta fel. Som ett resultat av ett sådant haveri blir konsekvenserna för Hyundai Getz-ägare mycket tråkiga.
- Ljus. Livslängden för dessa komponenter är maximalt 15 tusen km. När du har nått detta avstånd rekommenderas det att utföra diagnostik av delar, såväl som deras reparation eller utbyte.
- Överhettad. Kylsystemet i denna motor är inte särskilt bra för stadsbruk, det kan helt enkelt inte klara av sådana belastningar.
Det är värt att notera att de angivna bristerna inte kommer att kunna leda till allvarliga konsekvenser om enheten inspekteras i tid, samt reparerar felaktiga motorkonstruktionselement.
G4ED-G
Slutligen, en annan populär motormodell installerad på Hyundai Gets är G4ED-G. Huvudmotorns smörjsystem inkluderar:
- Lastpall.
- Pump.
- Filtrera.
- Olika kanaler.
Det bör noteras att driften av oljepumpen utförs med hjälp av vevaxelns åtgärder. Pumpens huvuduppgift är att hålla trycket i systemet på en viss nivå. I händelse av en ökning eller minskning av trycket aktiverar designen en av ventilerna som ingår i systemet, och motorn återgår till det normala.
En av motorventilerna reglerar också oljetillförseln till motormekanismerna. Den sitter i ett specialfilter och levererar även om filtret är smutsigt eller helt ur funktion. Detta moment tillhandahölls av utvecklarna specifikt för att undvika slitage på motorns strukturella element i händelse av ett filterfel.
Fördelar och nackdelar med G4ED-G-motorn:
| Fördelar | Nackdelar |
|---|---|
| Förekomsten av bilagor med en hög konsumtionsresurs. | Ökning av smörjmedelsförbrukningen när bilen når 100 tusen kilometer. |
| Närvaron av hydrauliska kompensatorer, tack vare vilka det är möjligt att uppnå automatisering av processen att byta ventiler. | Dyr reparation och byte. |
| Hög effektivitet. Det uppnås på grund av bilens långa slaglängd. | Snabb oljeslitage. Vanligtvis förlorar den sina egenskaper efter 5 tusen kilometer. |
| Förbättrad kolvkylningsprestanda under motordrift. | Möjligt oljeläckage under motordrift. |
| Använder gjutjärn för att göra huvudblocket. Detta gjorde det möjligt att förlänga motorns livslängd. En liknande effekt kan inte uppnås genom användning av aluminiumstrukturer. |
Ägaren till en bil utrustad med en motor av denna modell rekommenderas att inspektera oljefiltret, oljetanken och även kontrollera integriteten hos olika strukturella element i enheten.
Underhåll i rätt tid kommer att undvika allvarliga haverier eller fel på hela systemet.
Vilken motor är bättre?
Trots det stora antalet motorer som används är de bästa alternativen för Hyundai Getz G4EE- och G4HG-motorerna. De anses vara högkvalitativa och mycket pålitliga enheter som kan hålla länge. Var och en har sina för- och nackdelar, men i alla fall är båda populära och efterfrågade.
Hyundai Getz-bilen är ett utmärkt alternativ för de bilister som föredrar en bekväm åktur både runt staden och utanför. Och motorerna installerade i denna modell kommer perfekt att bidra till denna process.
