Ford Split Port-motorer
Innehåll
Ford Split Port-serien av bensinmotorer tillverkades vid fabriken i USA från 1996 till 2004 och installerades på de amerikanska versionerna av sådana populära modeller av företaget som Escort och Focus. Split Port-motorer är en del av CVH-serien av overheadmotorer, kända sedan 1980.
Ford Split Port Engine Design
CVH-serien av overheadmotorer har producerats sedan 1980, men den första Split Porten dök upp 1996. Förbränningsmotorn har fått sitt namn från insugningssystemet med två kanaler per cylinder, vilket gjorde det möjligt att reglera lufttillförseln beroende på motorns driftlägen. Först installerades sådana motorer endast på American Escort, och sedan 2000 även på Focus.
Designen var ganska vanlig för 80-talet av förra seklet: ett cylinderblock i gjutjärn, ett 8-ventils cylinderhuvud i aluminium med vipparmar och hydrauliska lyftare, en kamremsdrift. Halvsfäriska förbränningskammare och samma Split Port-system anses vara funktioner.
Modifieringar av Ford Split Port-motorer
De mest utbredda är tre 2.0-litersmotorer som tillhör denna linje:
| F7CE (110 hk / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| F8CE (111 hk / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| YS4E (111 hk / 169 Nm) | Fokus Mk1 |
Nackdelar, problem och haverier med förbränningsmotorn Focus 1 Split Port
Det mest kända motorproblemet är förstörelsen och förlusten av ventilsäten. Detta haveri på dessa motorer finns överallt på körningar över 100 000 km.
Sådana kraftenheter är kända för frekventa läckor av smörjmedel och kylvätska. Håll ett öga på deras nivå, eftersom överhettning och vridning av liners på dessa förbränningsmotorer inte är ovanliga.
Kamremsdrift och med en anständig resurs, upp till 120 tusen km tjänar den utan problem. Dessutom, enligt den ärorika amerikanska traditionen, när ventilremmen går sönder finns det inget förtryck här.
Ägarna till Focuses med en sådan motor klagar över den bullriga driften av deras kraftenhet, och med körsträcka går förbränningsmotorn högre och högre. Ja, och bränsleförbrukningen kan vara lägre.
Tillverkaren angav en motorlivslängd på 120 000 miles, men den varar upp till 200 000 miles.
Sekundär Split Port Engine Kostnad
| Den lägsta kostnaden | 45 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 60 000 rubel |
| Maximal kostnad | 110 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 1000 евро |
| Köp en sådan ny enhet | - |
