Ford Endura-D motorer
1.8-liters Ford Endura-D dieselmotorer dök upp i slutet av 80-talet av förra seklet och installerades i många personbilar och kommersiella modeller av företaget fram till 2010. Det finns två generationer av sådana dieselmotorer: förkammare Endura-DE och direktinsprutning Endura-DI.
- Endura-DE dieslar
- Endura-DI dieslar
Dieselmotorer Ford Endura-DE
1.8-liters Endura-DE-motorerna ersatte 1.6-liters LT-seriens enheter i slutet av 80-talet. Och dessa var typiska förkammare dieselmotorer för sin tid med ett cylinderblock i gjutjärn, ett gjutjärns 8-ventils cylinderhuvud och en kamremsdrift. Injektionen utfördes av en Lucas-pump. Förutom atmosfäriska förbränningsmotorer för 60 hk. det fanns versioner för 70-90 hk. med en Garrett GT15 turbo. Hydrauliska kompensatorer tillhandahålls inte här och ventilspelen regleras av valet av brickor.
Den första generationen inkluderar 9 naturligt aspirerade dieselmotorer och 9 turboladdade kraftenheter:
| RTA (60 hk / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 hk / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 hk / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 hk / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 hk / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 hk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 hk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 hk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 hk / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 hk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 hk / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 hk / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 hk / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hk / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hk / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dieselmotorer Ford Endura-DI
1998 dök den andra generationen av Endura-DI-dieselmotorer upp på den första generationens Ford Focus, vars största skillnad var direkt bränsleinsprutning med Bosch VP30-insprutningspumpen. I övrigt finns samma gjutjärnsblock med gjutjärns 8-ventils topplock och kamremsdrift. Det fanns inga atmosfäriska versioner, alla motorer var utrustade med Garrett GT15 eller Mahle 014TC turbiner.
Den andra generationen inkluderade bara turbodieslar, vi vet ett dussin olika modifieringar:
| RTN (75 hk / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 hk / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 hk / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 hk / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 hk / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 hk / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 hk / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 hk / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 hk / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 hk / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
