Chevrolet Epica motorer

Utseendet på denna bil lockar ett stort antal visningar. På grund av sin ovanliga design och längd på kroppen ser den ut från utsidan som en representant för affärsklassen. Inuti har denna bil en generös mängd utrustning även som standard.

Material av hög kvalitet, bekväma säten, bra ljudisolering gör bilen mycket trevlig att köra. Även av fördelarna kan noteras det relativt låga priset på bilen.

Föregångaren till Epica-modellen är Chevrolet Evanda. Till utseendet har de vissa egenskaper. Den nya modellen har dock utvecklats av General Motors Daewoo and Technology designcenter, som ligger i Sydkorea. I samma land lanserades tillverkningen av dessa fordon i staden Bapiyong.

Leverans till Ryska federationens territorium skedde genom Avtotors bilfabrik i staden Kaliningrad. De satte ihop bilen med SKD-metoden. Det är värt att notera att versionerna som monterades i Ryssland och Sydkorea inte var annorlunda.

Debutvisningen av bilen gjordes på bilsalongen i Genève i mars 2006. Under hela tillverkningsperioden av bilen såldes den i 90 länder.

Exteriör Chevrolet Epica

På utsidan gjorde designarna ett bra jobb, tack vare detta visade sig bilens funktioner vara förvånansvärt vackra och harmoniska. Karossformen, huvud- och bakoptik, blinkersrepeater placerade på karossen av yttre spegelelement ger bilen individualitet och skiljer Chevrolet Epica-modellen från andra bilar i denna klass.

Formgivarnas uppgift var att kombinera modern design med klassisk stil. Bilen har också stora panoramastrålkastare, en kraftfull tvärgående stång på den förkromade ytan av kylargrillen med ett stort emblem från biltillverkaren och en massiv huva.

Den upphöjda kilprofilen på bilen ger den soliditet. En jämn linje är placerad längs bilens hela sidoyta, på vilken dörrhandtag och stora speglar är placerade. Längst bak på bilen kan du se en utpräglad bakre stötfångare och en kromad baklucka som förbinder sidobaklyktorna.

bil interiör

I det inre av bilen har designers kombinerat modernitet och enkelhet. De förkromade ramarna på de runda instrumenten matchar den klassiska svarta interiören. Den bekväma placeringen av alla knappar och kontrollspakar på centralpanelen, gjorda av högkvalitativa material, gör att du kan känna dig så bekväm som möjligt i förarsätet.

Oavsett förarens storlek kan han enkelt justera rattstången bekvämt efter sig själv med hjälp av rattens lutning och räckviddsjustering. Förarsätet justeras med hjälp av elektriska servon, som installeras i bilar med automatisk växellåda, samt i den mest laddade versionen med manuell växellåda, eller med hjälp av mekaniska justeringsspakar. Bagageutrymmet har en volym på 480 liter. Fäller du ned baksätesraden ökar bagageutrymmet med 60 %.

Färgen på instrumentpanelens belysning, som harmoniserar med mittkonsolen, är grön. Tack vare den bekväma platsen för omborddatorn är alla nödvändiga indikatorer alltid i sikte. Elektriska fönsterhissar och ytterbackspeglar justeras med knapparna på förardörrens kort. På panelen finns också två displayer - för klockan och för multimediasystemet. I toppkonfigurationen av bilen installerades en CD-växlare med 6 skivor, med stöd för mp3-formatet.

Grundutrustningen fick LS-märkningen och var utrustad med: luftkonditionering med kupéfilter, elfönsterhissar fram och bak, elbackspeglar, fjärrstyrt centrallås, uppvärmd vindruta, dimljus, samt ett effektivt säkerhetssystem och 16- tum lättmetallfälgar med däck 205/55. LT-modifieringen var utrustad med uppvärmt och justerbart svankstöd för framsätena, regn- och ljussensorer, adaptiv farthållare, parkeringshjälp och läderinteriör samt 17-tums lättmetallfälgar med 215/55-däck.

Som standard finns ett 4-kanaligt ABS-system och en mekanism som fördelar bromskrafter. Passiv säkerhet säkerställs genom närvaron av en styv ram i passagerarutrymmet. Det finns också ett utarbetat krockkuddesystem för föraren och framsätespassageraren, inklusive ett stort antal krockkuddar och två sidogardiner som begränsar nedåtkraften.

Технические характеристики

Hög jämnhet och goda dynamiska egenskaper säkerställs av två kraftverk: en 6-cylindrig radbensinmotor med ett 24-ventils gasdistributionssystem och en volym på 2 liter och en 2.5 liters motor, som även har 6 cylindrar och 24 ventiler . Den tvåliters kraftenheten var utrustad med både en automatisk växellåda med fem steg och en femväxlad manuell växellåda.

Den utvecklar en effekt på 144 hk. Maxhastigheten var 207 km / h, acceleration till 100 km / h utförs av en 2-litersmotor med manuell växellåda på 9,9 sekunder. Bränsleförbrukningen i den kombinerade cykeln är 8.2 liter, vilket är en mycket bra indikator för en så stor bil.

2.5-litersmotorn utvecklar 156 hk. Den var utrustad med endast en femväxlad automatlåda. Bilen kan accelerera till maximalt 209 km/h. Trots den ökade volymen av arbetskamrarna sker accelerationen till 100 km / h på samma 9.9 sekunder som en tvålitersmotor.

Detta är möjligt på grund av installationen av en manuell växellåda på en motor med liten volym, vars kapacitet tillåter dynamisk acceleration. Denna motor med automatisk växellåda accelererar till 100 km/h nästan 2 sekunder längre.

ICE-servicefunktioner

Tillverkaren hävdar att när man använder märkessmörjmedel och filterelement kan de bytas ut var 15 tusen km eller en gång om året. Bränsle- och luftfilter kan bytas var 45 100:e km. Kylvätskan måste bytas vid en körsträcka på 5 tusen km eller efter 160 års drift. Bilen har iridiumtändstift med tre elektroder. De byts ut efter XNUMX tusen kilometer. Gasdistributionsmekanismen drivs av en kedja som inte kräver något underhåll. Detta är möjligt tack vare den automatiska spännaren, som ständigt ger den kedjespänning som krävs.

Bland felfunktionerna kan man peka ut utseendet på en knackning från hydrauliska kompensatorer, särskilt när man startar motorn på en kall. Defekta hydrauliska lyftare måste i detta fall bytas ut, de är inte lämpliga för reparation.

Det är också nödvändigt att regelbundet rengöra luftledningen från sotavlagringar. Först och främst svänger den USR-ventilen, gasspjällsventilen och insugningsröret. Bland bristerna är också förbrukningen av endast 98 bensin.

När du använder bränsle med ett lägre oktantal kan man observera: motorn börjar gå ojämnt, bensinförbrukningen ökar, bilens dynamiska egenskaper försämras. Även i den här bilen är det värt att notera det frekventa felet i kullager. Ändå gav den tvåliters kraftenheten ägaren färre problem. I en större motor misslyckas katalysatorn ofta efter 100 tusen kilometer.

Anledningen till detta är användningen av lågkvalitativt bränsle. Att inte byta ut en felaktig katalysator i tid kan leda till allvarliga problem. Katalysatorpartiklar genom avgasåtercirkulationssystemet kan komma in i håligheten i de arbetande förbränningskamrarna, vilket kan leda till skåror på cylinderväggarna.

Ofta tillgriper ägarna av dessa motorer att ta bort katalysatorn. Istället installerar de en flamskydd och förhör "hjärnorna" i den elektroniska motorstyrenheten.