VW DBGC motor
Innehåll
2.0-liters Volkswagen DBGC 2.0 TDI dieselmotor har monterats av koncernen sedan 2016 och sätts på företagets mest kända crossovers: Skoda Kodiaq och andra generationens Tiguan. Denna motor är i huvudsak en miljömässigt förenklad modifiering av en dieselmotor med DFGA-index.
EA288-serien: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA och DFGA.
Specifikationer för VW DBGC 2.0 TDI-motorn
| Exakt volym | 1968 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 150 hk |
| Vridmoment | 340 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Kolvslag | 95.5 mm |
| Kompressionsförhållande | 16.2 |
| ICE-funktioner | DOHC, intercooler |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Mahle BM70B |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.7 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 5 |
| Exempel på resurs | 330 000 km |
Bränsleförbrukning Volkswagen 2.0 DBGC
Med hjälp av exemplet på en 2018 Volkswagen Tiguan med en robotväxellåda:
| Stad | 7.6 liter |
| spåra | 5.1 liter |
| blandad | 6.1 liter |
Vilka bilar sätter DBGC 2.0 l-motorn
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - nu |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - nu |
Nackdelar, haverier och problem med DBGC
Motorn är ganska ny och statistiken över dess typiska fel har ännu inte samlats in.
På forumen diskuteras oftast främmande ljud, liksom vibrationer på jobbet.
Några fler ägare klagar på läckage av smörjmedel eller kylvätska.
Kamdriften är remdriven och kräver uppmärksamhet, eftersom den alltid böjs när ventilen går sönder
Närmare 100 000 km kan dieselpartikelfiltret eller EGR-ventilen redan vara igensatt
