VW CGGB motor
Innehåll
Den 1.4-liters 16-ventils Volkswagen CGGB 1.4 MPi-motorn monterades från 2009 till 2015 och installerades på så populära modeller som femte generationens Polo, Skoda Fabia och Seat Leon. Denna kraftenhet var i huvudsak bara en uppgraderad version av BXW-motorn.
EA111-1.4-serien inkluderar förbränningsmotorer: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD och CGGA.
Specifikationer för VW CGGB 1.4 MPi motor
| Exakt volym | 1390 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 86 hk |
| Vridmoment | 132 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 76.5 mm |
| Kolvslag | 75.6 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.5 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.2 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 5 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
Bränsleförbrukning Volkswagen 1.4 CGGB
Om exemplet med en 2012 Volkswagen Polo med manuell växellåda:
| Stad | 8.0 liter |
| spåra | 4.7 liter |
| blandad | 5.9 liter |
Vilka bilar var utrustade med CGGB 1.4 l-motorn
| Stång 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Nackdelar, haverier och problem med VW CGGB
Jämfört med VAG-turbomotorer är denna motor mycket mer pålitlig.
Oftast klagar ägare över det snabba felet i tändspolarna.
Anledningen till flytande hastighet är vanligtvis en smutsig gasreglage eller USR.
Kamremmarna kör cirka 90 000 km, och om någon av dem går sönder böjs ventilen
På långa körningar knackar ofta hydrauliska lyftare, och ringar ligger också
