VW AXG motor
Innehåll
2.5-liters Volkswagen AXG 2.5 TDI dieselmotorn tillverkades från 1998 till 2003 och installerades på minibussar som Transporter, Caravelle och Multivan på baksidan av T4. Den mest kraftfulla dieselmotorn i denna familj kännetecknades av en turbin med variabel geometri.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
Specifikationer för VW AXG 2.5 TDI-motorn
| Exakt volym | 2460 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 151 hk |
| Vridmoment | 295 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R5 |
| Blockhuvud | aluminium 10v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Kolvslag | 95.5 mm |
| Kompressionsförhållande | 19.5 |
| ICE-funktioner | SOHC, intercooler |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | VGT |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.5 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 2/3 |
| Exempel på resurs | 400 000 km |
Bränsleförbrukning Volkswagen 2.5 AXG
Om exemplet med en 2000 Volkswagen Multivan med manuell växellåda:
| Stad | 10.6 liter |
| spåra | 6.9 liter |
| blandad | 8.1 liter |
Vilka bilar var utrustade med AXG 2.5 l-motorn
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Nackdelar, haverier och problem med AXG
Oftast klagar ägare på forumen över problem med högtrycksbränslepumpar eller injektorer
På andra plats i frekvens är de ständigt knackande vakuumpump- och DMRV-felen
Håll koll på kylsystemet, då aluminiumhuvudet är rädd för överhettning
Var 100 tusen km måste alla remmar och rullar bytas ut, vilket är väldigt dyrt.
Efter 200 000 km börjar turbinen med variabel geometri ofta driva olja
