Volvo D4204T23 motor
Innehåll
Volvos 2.0-liters dieselmotor D4204T23 har monterats i koncernens fabrik sedan 2016 och är installerad på S90 sedan, V90 kombi och XC60 och XC90 crossovers i D5-modifieringar. En sådan dieselmotor är utrustad med två turbiner, varav en är VGT, samt ett PowerPulse-system.
К дизельным Drive-E относят двс: D4204T8 и D4204T14.
Tekniska egenskaper hos Volvo D4204T23 2.0 liters motor
| Exakt volym | 1969 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 235 hk |
| Vridmoment | 480 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Kolvslag | 93.2 mm |
| Kompressionsförhållande | 15.8 |
| ICE-funktioner | PowerPulse |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | dubbla turboladdare |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.6 liter 0W-20 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 5/6 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
Motornummer D4204T23 finns på cylinderblocket
Bränsleförbrukning Volvo D4204T23
Med exemplet på en 90 Volvo XC2017 med automatisk växellåda:
| Stad | 6.7 liter |
| spåra | 5.4 liter |
| blandad | 5.7 liter |
Vilka bilar är utrustade med D4204T23 2.0 l-motorn
| S90 II (234) | 2016 - nu |
| V90 2 | 2016 - nu |
| XC60 II (246) | 2017 - nu |
| XC90 II (256) | 2016 - nu |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn D4204T23
Det mest kända problemet med sådana dieselmotorer är de ständigt sprängande munstyckena.
Detta gäller särskilt för gummirören i turbinen, laddluftkylaren och PowerPulse-systemet.
Det finns också ofta fettläckor från tätningarna och från under ventilkåpan.
Kamremmen måste bytas var 120 000:e km, annars böjs den om ventilen går sönder
Passerade återkallbara företag på partikelfiltret, insugningsröret, EGR
