VAZ 2111 motor
Innehåll
- Tekniska egenskaper hos VAZ 2111 1.5 liters motor
- Beskrivning av designen av motorn Lada 2111 8 ventiler
- Vilka bilar installerade motorn 2111
- Recensioner, oljebytesregler och förbränningsmotorresurs 2111
- De vanligaste problemen med förbränningsmotorer 2111
- Priset på VAZ 2111-motorn på andrahandsmarknaden
Den 1,5-liters 8-ventils VAZ 2111-motorn introducerades 1994 och anses vara den första AvtoVAZ-insprutningskraftenheten. Började med ett experimentellt parti 21093i-bilar, motorn spred sig snart över hela modellprogrammet.
Den tionde familjen inkluderar även förbränningsmotorer: 2110 och 2112.
Tekniska egenskaper hos VAZ 2111 1.5 liters motor
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 8 |
| Exakt volym | 1499 cm3 |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Kolvslag | 71 mm |
| Elsystem | injektor |
| Effekt | 78 hk |
| Vridmoment | 106 Nm |
| Kompressionsförhållande | 9.8 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekologisk normer | Euro 2 |
Vikten på VAZ 2111-motorn enligt katalogen är 127 kg
Beskrivning av designen av motorn Lada 2111 8 ventiler
Genom sin design anses denna motor bara vara en liten modernisering av den populära VAZ-kraftenheten 21083. Den största skillnaden är användningen av en injektor istället för en förgasare. Och detta gjorde det möjligt att öka kraften och vridmomentet med 10 %, och även passa in i EURO 2-miljöstandarderna.
Motornumret VAZ 2111 är beläget i korsningen av blocket med huvudet
Av de andra innovationerna kan man bara minnas en annan vevaxel med ökade motvikter och det faktum att en flytande passform började användas för kolvtappen, så låsringar dök upp här. Tidssystemet med remdrift och utan hydrauliska lyftare har inte ändrats.
Vilka bilar installerade motorn 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Recensioner, oljebytesregler och förbränningsmotorresurs 2111
Förare talar positivt om denna kraftenhet. De skäller ut honom för konstanta läckor och låg tillförlitlighet hos ett antal noder, men kostnaden för att lösa problem är vanligtvis låg. Och detta är en stor fördel.
Det är lämpligt att byta motorolja var 10 tusen kilometer och endast på en varm motor. För att göra detta behöver du cirka tre liter bra halvsyntetmaterial som 5W-30 eller 10W-40 och ett nytt filter. Detaljer på videon.
Enligt erfarenheterna från många ägare har motorn en resurs på cirka 300 000 km, vilket förresten är ungefär dubbelt så mycket som vad som deklareras av tillverkaren.
De vanligaste problemen med förbränningsmotorer 2111
Denna kraftenhet är extremt utsatt för överhettning och detta beror på den dåliga kvaliteten på tillverkningen av komponenterna i kylsystemet. Termostaten flyger, fläkten och kretsen görs trycklös.
Här bildas ständigt imma och läckor. En intressant egenskap är dock att de inte sänker oljenivån.
Orsaken till instabilt tomgångsvarvtal bör vanligtvis sökas i någon av sensorerna, se först DMRV, IAC eller TPS.
Om din motor inte går på grund av ett fel i tändmodulen, är det troligen en utbrändhet av en av ventilerna. Eller flera.
Ljud under huven görs oftast av ojusterade ventiler. Men om så inte är fallet är det värt att förbereda sig för en seriös reparation. Kolvar, vevstake eller huvudlager kan knacka kraftigt.
Priset på VAZ 2111-motorn på andrahandsmarknaden
Det är realistiskt att köpa en sådan motor på sekundären även för 5 tusen rubel, men det kommer troligen att vara en mycket problematisk enhet med en uttömd resurs. Kostnaden för en anständig förbränningsmotor med låg körsträcka börjar bara på 20 000 rubel.
| Stat: | bua |
| Arbetsvolym: | 1.5 liter |
| Effekt: | 78 hk |
| För modeller: | VAZ 2110 - 2115 |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
