VAZ 2108 motor
Innehåll
Den 1.3-liters 8-ventils VAZ 2108-förgasarmotorn introducerades först 1984 tillsammans med den framhjulsdrivna Lada Sputnik. Motorn är den grundläggande kraftenheten i den så kallade åttonde serien.
Den åttonde familjen inkluderar även förbränningsmotorer: 21081 och 21083.
Tekniska egenskaper hos VAZ 2108 1.3 liters motor
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 8 |
| Exakt volym | 1289 cm3 |
| Cylinderdiameter | 76 mm |
| Kolvslag | 71 mm |
| Elsystem | förgasare |
| Effekt | 64 hk |
| Vridmoment | 95 Nm |
| Kompressionsförhållande | 9.9 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekologisk normer | EURO 0 |
Vikten på VAZ 2108-motorn enligt katalogen är 127 kg
Kort om designen av motorn Lada 2108 8 ventiler
AvtoVAZ tänkte på tillverkningen av en framhjulsdriven modell redan i början av sjuttiotalet av förra seklet, och den första prototypen dök upp 1978. Speciellt för henne utvecklade VAZ en helt ny tvärgående motor med kuggremsdrift. Ingenjörerna från det berömda tyska företaget Porsche deltog aktivt i att finjustera denna kraftenhet.
Motornumret VAZ 2108 är beläget i korsningen av blocket med huvudet
Den resulterande motorn bestod av ett cylinderblock av gjutjärn och ett cylinderhuvud av aluminium med åtta ventiler med en enda överliggande kamaxel. Det finns inga hydrauliska lyftare och ventilspel måste justeras manuellt.
Vilka modeller av VAZ-företaget installerade motorn 2108
Denna motor finns under huven på följande populära bilmodeller:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Ägarrecensioner, oljebyte och förbränningsmotorresurs 2108
Ägare av Lada-bilar i den åttonde och nionde familjen älskar sina motorer för deras enkelhet i design och låga driftskostnader. De förbrukar praktiskt taget inte olja, de är måttligt ekonomiska, och viktigast av allt, alla reservdelar till dem kostar ett öre. Små problem uppstår här hela tiden, men de löses också billigt.
Det rekommenderas att byta olja var 10 tusen km, och helst oftare. För att göra detta behöver du cirka 3 liter av alla vanliga halvsyntetiska material som 5W-30 eller 10W40, samt ett nytt oljefilter. Mer om video.
Tillverkaren deklarerade en motorresurs på 120 000 kilometer, men med lämplig försiktighet kan förbränningsmotorn lätt tjäna ungefär dubbelt så mycket.
De vanligaste motorfelen 2108
Många problem med den instabila driften av kraftenheten är på något sätt relaterade till Solex-förgasaren. Du måste lära dig att rengöra och reparera det själv eller bli vän med lämplig specialist, vars små tjänster du kommer att behöva regelbundet.
Bovarna till att motorn snubblar bör sökas bland komponenterna i tändsystemet. Kontrollen ska börja med fördelarens lock, sedan även inspektera tändstift och högspänningskablar.
Kylvätskeläckage, trasig termostat och fläkt är de vanligaste orsakerna till att din motor överhettas.
Den svagaste punkten där oljeläckage är vanligast är ventilkåpans packning. Att byta ut det brukar hjälpa.
Högljudd drift beror vanligtvis på felinställda ventiler, men ibland är detonationen skyldig. Det är antingen tidig tändning eller lågoktanigt bränsle. Bäst att hitta en annan bensinstation.
Priset på VAZ 2108-motorn på andrahandsmarknaden
Det är fortfarande möjligt att köpa en sådan begagnad motor på andrahandsmarknaden idag, men för att hitta ett anständigt exemplar måste du gå igenom en enorm hög med skräp. Kostnaden börjar från 3 tusen och når 30 000 rubel för en idealisk förbränningsmotor.
| Stat: | bua |
| Arbetsvolym: | 1.3 liter |
| Effekt: | 64 hk |
| För modeller: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
