Motor VAZ-11189
Innehåll
AvtoVAZ-ingenjörer har fyllt på raden av åttaventilsmotorer med en annan framgångsrik modell. Den designade kraftenheten blev på kort tid efterfrågad bland bilister.
beskrivning
VAZ-11189-motorn skapades 2016. För första gången placerades den på motormässan i Moskva i bilen Lada Largus. Frågan bemästrades av VAZ-bilfabriken i Togliatti.
ICE i fråga är en förbättrad kopia av den framgångsrikt beprövade VAZ-11186. När jag ser lite framåt skulle jag vilja notera att den nya versionen av motorn visade sig vara förbättrad och förfinad i jämförelse med den tidigare modellen.
VAZ-11189 - fyrcylindrig bensinsugning 1,6-liter, 87 hk. med och ett vridmoment på 140 Nm.
Från släppögonblicket installerades motorn på Largus med skåpbils- och kombikarosser. Hittade senare tillämpning på andra Lada-modeller (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 kännetecknas av hög dragkraft på "bottnarna" och "smidighet" vid höga hastigheter, liknande 16-ventils förbränningsmotorer. Bilägare är nöjda med motorns effektivitet.
Till exempel är bränsleförbrukningen för Lada Largus (kombi, manuell växellåda) på motorvägen 5,3 l / 100 km. Dessutom är ett annat trevligt ögonblick tillverkarens officiella tillstånd att använda AI-92-bensin för motorn. Men vi måste hylla det faktum att det är omöjligt att helt avslöja motorns tekniska och operativa kapacitet på detta bränsle.
Designad för Lada Largus VAZ-11189 hade skillnader från sin föregångare i tillbehör. Så, generatorn, servostyrningspumpen och luftkonditioneringskompressorn ersattes med mer pålitliga och moderna, CPG gjordes om.
Motorn fick en effektivare katalysator inbyggd i avgasgrenröret. En egenskap hos förbränningsmotorn är platsen för pumpen, som tar emot rotation genom kamremmen.
Vid tillverkningen av motorn användes ny teknik. Till exempel är vevstångshuvudet tillverkat genom rivning. Detta eliminerar helt uppkomsten av luckor vid förbindelsen mellan locket och vevstångskroppen.
Kanalerna i cylinderblockets kylsystem och dess topp har ändrats. Som ett resultat blev processen för borttagning av värme mer intensiv.
Antifriktionsgrafitförstoftning appliceras på kolvkjolarna, vilket eliminerar repor i cylindern och kolven vid start av en kall motor.
Intagssystemet fick betydande förändringar. En ny resonator-ljuddämpare och en ny generation gasspjäll har installerats.
Det var möjligt att öka motorns effektivitet genom användningen av en lätt kolvgrupp från Federal Mogul, användningen av många importerade delar och sammansättningar, införandet av innovativa teknologier (elektronisk gasreglage - PPT E-Gas).
En uppsättning tekniska lösningar säkerställde bra prestanda, minskade ljudnivån och vibrationerna.
Ovanstående graf visar tydligt att VAZ-11189 är nästan lika bra som 16-ventils VAZ-21129 när det gäller kraft och vridmoment. Mot bakgrund av låg bränsleförbrukning är dessa siffror mer än tillfredsställande.
VAZ-11189 visade sig vara ganska acceptabel för drift. De flesta bilägare kände igen det som en mycket framgångsrik enhet.
Технические характеристики
| Производитель | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Utgivningsår | 2016 |
| Volym, cm³ | 1596 |
| Power, l. Med | 87 |
| Moment, Nm | 140 |
| Kompressionsförhållande | 10.5 |
| Cylinderblock | gjutjärn |
| Antal cylindrar | 4 |
| cylinderhuvud | aluminium |
| Bränsleinsprutningsordning | 1-3-4-2 |
| Cylinderdiameter, mm | 82 |
| Kolvslag, mm | 75.6 |
| Antal ventiler per cylinder | 2 (SOHC) |
| Timing drive | bälte |
| Turboladdning | ingen |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Ventiltidsregulator | ingen |
| Smörjsystemets kapacitet, l | 3.5 |
| Använd olja | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Oljeförbrukning (beräknad), l / 1000 km | n / a |
| Bränsletillförselsystem | injektor, portinsprutning |
| bränsle | bensin AI-95* |
| Miljöstandarder | 5 euro** |
| Resurs, utanför. km | 200 |
| läge | tvärgående |
| Vikt, kg | 112 |
| Stämning (potential), l. Med | 130 *** |
*officiellt tillåtet att använda bensin AI-92; ** för Europa har kursen höjts till 6 euro; *** ökning av effekt utan att minska resursen - upp till 100 hk. Med
Tillförlitlighet, svagheter, underhållbarhet
Надежность
VAZ-11189-motorn anses vara en pålitlig kraftenhet. Många recensioner på olika forum bekräftar det som har sagts. Till exempel skriver Alexey från Barnaul: "… Jag köpte Largus med 8 ventiler 11189. Motorn är enkel som en yxa. Det är inga problem med honom. Accelererar och kör som den ska. Jag byter olja var 9 5 mil. Det finns ingen kostnad. Lew skal 40 till XNUMX ultra ...". Dmitry från Ufa förklarar: "...Det finns 2 Largus i vårt företag. Den ena med 16-ventil, den andra med 8-ventilsmotor. Shesnar äter lite smör, 11189 äter inte alls. Löpningen är nästan densamma - 100 respektive 120 tusen km. Slutsats - ta 8-ventils Largus ...".
Den allmänna trenden med recensioner är att bilägare är nöjda med motorn, motorn orsakar inga problem.
Tillförlitligheten hos VAZ-11189 indikeras tydligt av det faktum att resursen som deklarerats av tillverkaren överskrids. Med snabb underhåll kan motorn arbeta upp till 400-450 tusen km utan större reparationer. (Sådana siffror bekräftas av "härdade" taxichaufförer).
Och en touch till. AvtoVAZ-bilkoncernen har övergett importerade Renault K4M- och K7M-motorer till förmån för VAZ-11189. Slutsatsen är enkel – om 11189 inte vore tillförlitliga hade franska motorer funnits på Lada Largus.
Svaga punkter
Trots den höga tillförlitligheten hos VAZ-11189 har den flera svagheter. De viktigaste är följande.
Lågkvalitativ luftmassesensor. På grund av hans fel stannar motorn ibland när han är på väg.
En opålitlig termostat leder till överhettning av motorn.
Vattenpump. Det är inte ovanligt att det fastnar. I det här fallet är en trasig kamrem oundviklig.
Flytande tomgång. Uppstår oftast när olika sensorer misslyckas. Först och främst - i gasreglaget (E-Gas).
Motor snubblar. Orsaken till felet ligger i felaktig funktion i tändsystemet eller utbrändhet av ventilerna.
Obehöriga knackningar i motorrummet. I de flesta fall orsakas de av feljusterade ventiler. Tidig justering av termiska luckor eliminerar uppkomsten av denna svaga punkt i förbränningsmotorn.
I händelse av felfunktion är motordiagnostik på en specialiserad bensinstation obligatorisk.
En trasig kamrem gör att ventilerna böjs. Trots remmens långa resurs (180-200 tusen km) måste den bytas ut efter 40-50 tusen km på grund av pumpens och spännrullens opålitliga lagerenheter.
Andra fel är inte kritiska, de förekommer sällan.
reparerbarhet
VAZ-11189 är en strukturellt enkel enhet med hög underhållsbarhet. Många bilägare noterar enkel åtkomst till förbränningsmotorer. Ofta repareras motorn i garageförhållanden med egna händer, eftersom felsökning inte orsakar svårigheter.
Reservdelar för restaurering är relativt billiga, de säljs i specialiserade butiker i vilket sortiment som helst.
Det enda du bör vara uppmärksam på när du väljer är att inte köpa en uppriktig falsk. Många av våra, och särskilt kinesiska tillverkare, översvämmade bokstavligen marknaden med förfalskade produkter.
Motorrestaurering utförs endast med originalreservdelar. Det rekommenderas inte att använda analoger, eftersom kvaliteten på reparationen kommer att vara låg.
Innan restaureringsarbete påbörjas bör möjligheten att skaffa en kontraktsmotor övervägas. Ibland är det här alternativet lågbudget. Priset på sådana motorer beror på deras tillverkningsår och konfiguration. Börjar från 35 tusen rubel.
VAZ-11189-motorn är opretentiös, pålitlig och ekonomisk med snabb och högkvalitativ service. Det är mycket efterfrågat bland bilister på grund av sin enkla enhet och goda tekniska och operativa egenskaper.
