V5-motor från Volkswagen - är 2.3 V5 150KM och 170KM den rekommenderade designen vid det här laget?

Volkswagen älskar intressanta motordesigner. Du kan här nämna till exempel 2.3 V5, 2.8 VR6 eller 4.0 W8. Dessa motorer har fortfarande sina stora fans och en stor grupp skeptiker. Idag kommer vi att prata om den första av dem - 5-liters V2.3-motorn.

V5-motor från Volkswagen - de viktigaste tekniska data

Som vi nämnde tidigare fanns den här enheten i två versioner - 150 och 170 hästkrafter. 5 cylindrar var anordnade i rad växelvis, i form av VR-block. Så det är inte en traditionell V-twin-motor eftersom alla cylindrar täcks av ett huvud. Tidsdriften utförs av en kedja som är mycket hållbar. Vad som är väldigt viktigt, versionen på 170 hk. och 225 Nm kräver bränsle med ett oktantal på 98 och tillverkaren rekommenderar inte användning av en annan. Även om det inte är en traditionell V-twin, kan ägandekostnaden vara lite högre. Vi pratar givetvis om livslängd, driftskostnader eller defekter.

2.3 V5 - motorrecensioner

För det första finns det inte många motorer av denna typ på marknaden. Det medför något högre reservdelskostnader än för motorer som 1.8T eller 2.4 V6. Jämfört med någon av de nämnda 2.3 V5-motorerna är den dock väldigt flexibel och ger en exceptionellt bra körupplevelse. För det andra måste du veta att en växellåda med ett populärt tvåmasssvänghjul installerades på denna motor. Kostnaden för utbyte är mycket mer än € 200. För det tredje bör bränsleförbrukningen också beaktas. Närvaron av 170 hästkrafter och 5 cylindrar tvingar dig att ta mer bränsle från tanken. På motorvägen kan du hålla dig inom 8-9 liter, och i staden, till och med 14 l / 100 km!

V5-motor - vad ska man leta efter?

Många användare av forumet dedikerade till bilar med denna motor uppmärksammar främst bränslekvaliteten. Och det är sant, för speciellt 170-hästarsversionerna är extremt känsliga vid det här laget. Tillverkaren rekommenderar att du använder bensin 98, så eventuella avvikelser är oacceptabla. Dålig bränslekvalitet kan leda till effektförlust och problem med tomgång. VR5-blocket har också en dyr kamkedja som behöver repareras. Naturligtvis sträcker den sig inte, som den tillverkas nu (1.4 TSI är trasig), men i en bil äldre än 20 år bör den bytas ut. Motorn parades med tiptronic-växellådor, i vilka regelbundet oljeunderhåll skulle utföras. Vissa modeller tycker också om att bränna motorolja.

2,3 V5 150 och 170 hästar och andra utföranden

Intressant nog installerade Audi också femcylindriga 2,3-litersmotorer. Dessa var dock in-line kopior. Deras effekt varierade från 133–136 till 170 hk. De fanns i 10- och 20-ventilsversioner. Svagare versioner hade mekanisk bränsledoskontroll, mer kraftfulla hade elektronisk insprutning. Konkurrensen för 2,3-liters VAG-motorer är 1.8T eller 2.4 V6. Den första av dem, som den enda, har potential att öka effekten till låg kostnad. Dessutom har dessa enheter mer lättillgängliga reservdelar, vars kostnad inte är så hög.

V5-motor från VW - sammanfattning

Det blir allt färre bilar med V5-motor, och bekväma kopior på andrahandsmarknaden är extremt sällsynta. Priserna i vårt land överstiger inte 1000 euro, och oroliga bilar kan köpas för halva det priset. Ett alternativ kan vara att leta efter en extern marknad – i Tyskland eller England. Men är det värt det? Kostnaden för att eventuellt få bilen i gott skick kan vara mycket hög.