Toyota 2AR-FE motor
Toyotas AR-motorserie började sin historia relativt nyligen - de första enheterna dök upp 2008. För tillfället är det populära motorer som respekteras av japanska bilförare i större utsträckning i USA och Kanada. Även om några familjemedlemmar sprider sig över världen.
Specifikationer 2AR-FE
För 2AR-FE-motorn skapades egenskaperna med hänsyn till mångsidigheten i dess tillämpning. Enhetens tekniska data låter dig installera den i nästan vilken bil som helst, med undantag för dess minsta representanter och stora stadsjeepar. Motorns huvudindikatorer är följande:
| Volym | 2.5 liter |
| Antal cylindrar | 4 |
| Effekt | 169 till 180 hästkrafter |
| Cylinderdiameter | 90 mm |
| Kolvslag | 98 mm |
| Gasdistributionssystem | DOHC |
| Vridmoment | från 226 till 235 N*m |
| EFI elektroniskt bränsleinsprutningssystem | |
| Kompressionsförhållande | 10.4 |
Ett pålitligt bränslesystem och måttlig kraft förutsäger motorn sådan tillförlitlighet i drift, som Toyotas motorer var kända för i början av 90-talet av förra seklet. Japanerna övergav många tekniker som markerade den tredje generationen av gruppens motorer. På grund av detta började enheten väga så mycket som 147 kilo, för att producera mindre kraft per användbar volym, men samtidigt började den spara bränsle. Jämfört med sin föregångare förbrukar 2AR-FE-motorn 10-12 % mindre bensin. Motorns ökade resurs är också intressant. Nu kan den repareras, för tunnväggiga cylinderblock i aluminium är ett minne blott. Innan den första översynen under normal drift kan motorn köra 200 tusen kilometer. Då reparationer kommer att kräva varje 70-100 tusen. Men enheten kan inte heller kallas miljonär - den maximala resursen är 400-500 tusen kilometer.
Tekniska problem
Hittills finns det inte för mycket data om de populära problemen med Toyota 2AR-FE-motorer. För inte så länge sedan började produktionen av bilar med denna enhet i Indonesien, Kina, Taiwan, och innan dess ägde driften av enheten rum under utmärkta förhållanden i USA, Kanada och Japan.
Och ändå har enheten flera barnsjukdomar. Detta är en knackning i området för kamremsmekanismen. VVT-tidsändringsställdonen knackar på. Under förhållanden med inte alltför bra bränsle misslyckas de snabbt.
Dessutom noterades inte särskilt tillförlitlig drift av kylsystempumpen. Hon läcker ofta.
Resten av 2AR-FE kompromissar inte med sig själv som en dålig kraftenhet. Hittills tillåter 2AR-FE-recensioner oss att betrakta det som en av de bästa enheterna i den senaste generationen av Toyota.
Var var motorn installerad?
Listan över modeller som enheten sätter i rörelse är inte så stor. Det här är följande modeller:
- RAV4
- Camry (i två versioner);
- Scion TC.
Förmodligen, i framtiden, kommer raden av bilar där 2AR-FE-motorn är installerad att expandera, eftersom enheten bara visar sig från den bästa sidan.
