Subaru EJ201 motor

Bland de många drivlinorna utmärker sig Subaru EJ201 inte bara för sin layout, som inte är särskilt populär i den moderna bilindustrin. Denna motor är ganska pålitlig och kraftfull, vilket bestämde dess värde för bilister. Men den har också funktioner som måste beaktas.

Motorbeskrivning

Detta kraftverk tillverkades vid Subarukoncernens anläggningar. Samtidigt tillverkades många motorer av kontraktspartners. Tekniskt sett skiljer de sig inte åt, den enda skillnaden är i markeringarna på motorn, en specifik tillverkare anges där. Dessutom tillverkades kontraktsmotorer längre än originalen.

Denna motor tillverkades från 1996 till 2005. Under denna tid installerades den regelbundet på flera bilmodeller. På grund av tekniska funktioner såg det inte bra ut i alla versioner.

Технические характеристики

Låt oss överväga mer detaljerat de viktigaste egenskaperna hos denna enhet. Huvudpunkterna presenteras i tabellen.

Motordrivning, kubik cm	1994
Maximal effekt, hp	125
Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm.	184 (19)/3600 186 (19)/3200
motorns typ	Horisontellt motsatt, 4-cylindrig
Lägg till. motorinformation	SOHC, multipoint port injection
Bränsle som används	Bensin AI-92 Bensin AI-95
Bränsleförbrukning, l / 100 km	8.9 - 12.1
Cylinderdiameter, mm	92
Antal ventiler per cylinder	4
Kolvslag, mm	75
Kompressionsförhållande	10

Tillverkaren anger inte den exakta resursen för motorn. Detta beror på att motorn kan installeras på olika bilmodeller. I olika layouter är belastningen på kraftverket olika, vilket påverkar livslängden på olika sätt. Som ett resultat kan resursen variera mellan 200-350 tusen kilometer.

Motornumret kan ses nära korsningen med lådan. Den täcks inte av någonting, så du behöver inte demontera kroppssatsen delvis för att kontrollera markeringarna.

Tillförlitlighet och underhållsbarhet

Det finns mycket olika data om tillförlitligheten hos denna motor, vissa förare säger att denna förbränningsmotor inte orsakar problem alls, förutom planerat arbete. Andra ägare hävdar att motorn går sönder regelbundet. Förmodligen beror skillnaden i åsikt på felaktig användning. Alla Subaru-motorer kräver underhåll. Varje avvikelse från den rekommenderade planen kan leda till oförutsedda haverier. Det är viktigt att övervaka oljenivån, även den minsta brist på den kan leda till motorstopp.

Det är värt att notera några svårigheter i reparationen. Framför allt kan allt arbete, förutom att byta smörjmedel, endast utföras på en demonterad motor. Därför är det ganska svårt att reparera enheten, särskilt om det inte finns något fullt utrustat garage.

Ventiljustering Subaru Forester (ej201)

Men tillsammans med detta finns det inga problem med förvärvet av komponenter. Du kan alltid köpa original- eller kontraktsdelar. Detta förenklar driften av fordonet och sparar också avsevärt pengar.

Vilken typ av olja att hälla

Ganska ofta undrar förare vilken typ av smörjmedel de ska använda. Faktum är att moderna motorer kräver mycket motorolja. Men, ej201 tillhör generationen av 90-talet, då gjordes enheterna med stor säkerhetsmarginal.

Därför kan alla semisyntetmaterial hällas i dessa motorer. Det finns inga speciella krav för denna serie av Subaru kraftenheter för olja. Det enda som är värt att titta på är viskositeten. Det måste vara helt förenligt med säsongens krav.

Billista

Dessa motorer installerades på flera olika Subaru-modeller. Detta beror på de utmärkta tekniska egenskaperna hos denna motor. Samtidigt, i vissa fall, kan motorns beteende variera, detta beror på egenskaperna hos specifika fordon, eftersom fordonets massa och layouten med andra enheter direkt påverkar motorns beteende.

Motorn installerades på följande modeller:

• Subaru Impreza I och II generation, kan hittas på bilar från 1996 till 2005, installerade på sedaner och kombi;
• Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II generation, SG.

tuning

Ganska ofta försöker förare att förbättra motorns tekniska prestanda. Men i boxermotorer är detta ganska svårt att göra, eftersom det vanligaste alternativet är med tråkiga cylinderfoder. I boxerkraftaggregat är blockväggarna ganska tunna, vilket gör tråkning omöjlig. Att byta ut vevstakar är också omöjligt, det finns helt enkelt inga analoger tillgängliga.

Det enda inställningsalternativet som kan användas är installationen av en turbin från turbomotorer i samma serie. Ändringar av själva motorn behövs nästan inte. En sådan förfining kommer att öka motoreffekten till 190 hk, vilket i allmänhet inte är dåligt med tanke på den initiala prestandan.

När du ökar kraften är det värt att komma ihåg att standardväxellådan inte är konstruerad för sådana belastningar. Det finns en chans att hon helt enkelt vägrar, och detta kommer att ske ganska snabbt. Därför rekommenderas det att installera en växellåda från ej204, den är fullt lämplig både för fästen och för kompatibilitet med svänghjulet.

EJ201NJEAB

BYTA

Namnet "SWAP" hänvisar till en typ av reparation eller trimning, när motorn är helt utbytt. Detta görs i följande fall.

• Reparera. Det är nödvändigt att kapitalisera den befintliga motorn. I vissa fall kommer arbete + reservdelar inte att kosta mycket mindre än en entreprenadinstallation.
• Inställning. Istället för en standardmotor installeras en kraftfullare enhet. Detta arbete har vissa egenheter.

Det är inte svårt att räkna ut installationen av en liknande motor, så vi kommer att analysera alternativen för att installera en annan motor. När du väljer en modell för utbyte bör fästelementens möjligheter beaktas, dess element måste helt matcha. Vanligtvis används följande motormodeller:

• EJ255;
• EJ205

Dessa motorer kan installeras nästan utan några tillägg. Dessutom, om vi pratar om EJ205-motorn, kan till och med de vanliga "hjärnorna" lämnas. Styrenheten blinkar helt enkelt och det är allt, maskinen kan manövreras. För EJ255 kommer det att vara nödvändigt att delvis ändra den elektroniska fyllningen, här måste du förstå att denna motor är nyare, och många sensorer användes inte på tidigare generationer.

Bilägare recensioner

Som redan nämnts är recensionerna om denna motor olika. Här är några av de mest typiska.

Andrew

EJ201-motorn var på min fars Forester. Trots de dåliga recensionerna om Subar-motorer avgick den här cirka 410 tusen kilometer. Och först efter det vägrade han. De reparerade inte. De tog bara en kontraktsanalog. För tillfället har han redan passerat 80 tusen, inga klagomål.

Maxim

Jag har ägt flera bilar, och jag jobbar också som taxichaufför, och jag stöter på bilar regelbundet. Jag har aldrig sett en mer opålitlig motor än EJ201. Under sex månader när jag hade bilen var jag tvungen att dra ut motorn tre gånger, och allt för en obetydlig reparation.

Sergei

När jag köpte Impreza II var det en känsla av att den tidigare ägaren inte hade någon aning om att det fanns en bensinstation. Det första året var tvungen att regelbundet utföra reparationer. Men som ett resultat kunde jag få motorn till det normala. Detta gjorde att bilen kunde fungera utan problem.