S32-motor - på vilken motorcykel kan du hitta denna design? Är SHL M11 den enda cykeln med denna motor?

Den polska bilindustrin har en mycket rik historia, särskilt när det kommer till motorcyklar. M11 SHL Lux hade en ikonisk motordesign. Högkvalitativ plastcylinder och kapacitet på 173cc eller 175cc är huvuddragen hos SHL-motorcyklar och konkurrerande WSK- eller WFM-motorcyklar. Vid utvecklingen av den moderna C-32-motorn tog ingenjörer ett exempel från den tidigare designbasen C-06, som användes i tyska motorcyklar. Lär dig mer om historiska tvåhjulingar och kolla in S32-motoralternativen i SHL M11.

S32-motor - hur såg den ut? Vad är dess tekniska specifikation?

S-32-motorerna installerade på SHL (och inte bara) skapades på grundval av tysk motorcykelutveckling. Volymökningen till 173 cm³ uppnåddes genom att öka cylinderdiametern. Den nya motorn, tillsammans med en större cylinder och ett helt omdesignat huvud, var mindre benägen att misslyckas och hade bättre prestanda. Sedan 1966, tillsammans med en aluminiumcylinder, har en massiv gjutjärnshylsa använts i produktionen. Detta gjorde 175cc-motorn lättare och effektivare.

Ny enhet och dess förbättringar

Sedan 1967 har SHL M11W utrustats med en helt ny drivdesign. Denna S32-motor skapades av ingenjören Wiesław Wiatrak och gav den det catchy namnet W-2A Wiatr. Något större volym upp till 174 cm³ och effekt med 12 hk. är huvuddragen i denna motor. Jämfört med basmotorn S32 var skillnaden 3 hk. Detta förbättrade motorcykelns dynamik avsevärt. Själva S32-motorn tillverkades vid Zakłady Metalowe Dezamet-fabriken i Nowa Demba.

S32 motor - Lux version produktion

Motorerna vi beskriver gjordes för efterföljarna till SHL M06. M11 Lux-modellerna introducerades på den polska marknaden 1963. Motorcyklarna i denna serie var något bättre utrustade och hade t.ex. med en förstorad bränsletank) och krom stötdämpare. Priset på en motorcykel med en S32-motor var på den tiden drygt 15 XNUMX. zloty. Intressant nog gick några motorcyklar från Polen till den amerikanska marknaden. Sedan, 1962, köpte Indien en licens för att tillverka M11-modeller med en S32-motor. SHL-modellen i denna version tillverkades här i landet fram till 2005 under namnet Rajdoot.

Allmän information om S32-motorer i SHL

Här är specifikationen för S32-motorn, som är installerad på de populära SHL-modellerna i vårt land.

1. Cylinderdiametern nådde cirka 61 mm och kolvslaget för Wind-versionen var hela 59,5 mm.
2. Motorvolymen varierade från 173 till 174 cm³ beroende på version.
3. Det högsta motorvarvtalet uppnåddes på S-32 Wiatr (upp till 5450 rpm).
4. Användningen av en våt fyrplåtskoppling säkerställer körkomfort.
5. S32-motorn utvecklade ett maximalt vridmoment på 1,47 Nm vid 3500 rpm.

Designen av denna motor var enkel, vilket gjorde att alla reparationer kunde utföras praktiskt taget på plats. För motorcyklar med S32-motorn översteg bränsleförbrukningen inte medelvärdet på 2,9 till 3,2 l / 100 km.

Som du kan se var enheten som användes i polska motorcyklar för många år sedan mycket effektiv på den tiden. Letar du efter en klassisk motorcykel med just denna motormodell?

Foto. main: Pibwl via Wikipedia, CC BY-SA 3.0