MZ 250-motor - vad är värt att veta om det? Vilka cyklar har den använts på? Vilka är dess tekniska data?

80- och 90-talsskiftet var en mycket bra period för MZ-företaget. Det var då som massproduktion av motorcyklar utrustade med MZ 250-motorn började. Den encylindriga enheten, monterad på en ram med en central lådprofil, fungerade bra under alla förhållanden. MZ ETZ 250 är en motorcykel som vann hjärtan hos många fans av att åka på två hjul. Dessa maskiner har visat sig väl både i vardagskörning och på helgrutter. Se själv att MZ 250-motorerna är en kombination av funktionalitet, enkel design och tillförlitlighet i ett.

MZ 250-motor - vad är värt att veta om denna design?

Vill du veta hur kraftfull MZ 250-motorn är? Eller är du intresserad av hur denna motorcykeldrift fungerar? De första motorerna som installerades på motorcyklarna MZ EC 250 och EM 250 var tvåtaktsmotorer. Backspolning är inte den enda egenskapen hos denna motor. Det är också värt att notera den effektiva luftkylningen av drivenheten. Den vackra, duraluminium och räfflade cylindern är en funktion som skiljer denna design från alla andra som var tillgängliga vid den tiden. Inuti cylindern på MZ 250-motorn fanns en cylinderfoder i gjutjärn och ett specialdesignat kanalsystem. I ETZ 150-motorerna såg det likadant ut, även om de skilde sig i mycket mindre kraft.

Parametrar för denna motorcykelenhet

En riktig njutning för fans av gamla bilar är att placera kopplingen direkt på vevaxeln. För en 250cc encylindrig motor garanterar detta jämn tomgång utan att tillsätta gas. Den maximala effekten för ETZ 250-motorn var cirka 21 hk. Tänk samtidigt på att det maximala vridmomentet var 5200 rpm, vilket gav 27,4 Nm. Användningen av en motorcykel med en MZ 250-motor krävde smörjning med en 50:1-blandning av bränsle och olja. Det vill säga vid tankning av bensin var det nödvändigt att lägga till specialolja. Annars var det stor risk för motorstopp.

Hur länge tjänar MZ 250-motorn? När krävs en översyn?

Vill du veta hur mycket MZ 250-motorn tål? Med korrekt drift klarar denna typ av konstruktion en körsträcka på 40 XNUMX km. kilometer. Detta är verkligen mycket, med tanke på att det här är gamla motorer som inte hade tekniska lösningar. Efter en tid är det nödvändigt att byta ut kolven, lagren på axeln och även regenerera själva vevaxeln. På grund av överdrivet slitage på strukturen blir motoreffekten också märkbart lägre.

MZ Tropy, eller någon annan relaterad motorcykelmodell, var utmärkt som arbetsfordon. Beskrivs av oss Än idag kan en tvåtaktsmotor hålla ganska länge om den hålls i toppskick. Kom ihåg att för korrekt drift av motorn från MZ 250 behöver du en lämplig förgasare och justering av bränsle-luftblandningen. Annars kommer det att vara problematiskt att starta en motorcykel med en MZ 250-motor.

Foto. main: Targor Wetton från Wikipedia, CC BY-SA 3.0