Renault M5Pt motor
För första gången utvecklade franska motorbyggare oberoende (utan förmedling av Nissan) en ny motor i TCe-linjen. Huvudsyftet är att installera på flaggskepps- och sportmodellerna av Renault-bilar.
beskrivning
Tillverkningen av kraftenheten började 2011 vid en fabrik i Seoul (Sydkorea). Och först 2017 presenterades den för första gången på den internationella bilmässan.
M5Pt-motorserien har flera versioner. Den första är allmänt ändamål, eller civil, och två är sport. Skillnaden ligger i enhetens kraft (se tabell).
M5Pt är en 1,8-liters turboladdad fyrcylindrig bensinmotor med en kapacitet på 225-300 hk. med och vridmoment 300-420 Nm.
Installerad på Renaults bilar:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Utöver dessa modeller är motorn installerad på dotterbolaget Alpine A110 från 2017 till idag.
Cylinderblock av aluminium fodrat med stålfoder. Topplocket är också av aluminium, med två kamaxlar och 16 ventiler. Fasregulatorer installerades inte på den civila versionen av motorn, men på de sportiga fanns det en för varje axel.
Förbränningsmotorerna var inte utrustade med hydrauliska kompensatorer. Ventilernas termiska spelning regleras av valet av tryckare efter 80 tusen kilometer av bilen.
Kamkedjedrift. Den underhållsfria kedjeresursen är 250 tusen km.
För turboladdning används en lågtröghetsturbin från Mitsubishi. Sportversioner av motorn är utrustade med mer avancerade Twin Scroll-turboladdare.
Bränsleinsprutningssystem med direkt bränsleinsprutning.
Технические характеристики
| Производитель | Renault Group |
| Motorvolym, cm³ | 1798 |
| Power, l. Med | 225 (250-300) * |
| Moment, Nm | 300 (320-420) * |
| Kompressionsförhållande | 9 |
| Cylinderblock | aluminium |
| Antal cylindrar | 4 |
| cylinderhuvud | aluminium |
| Cylinderdiameter, mm | 79.7 |
| Kolvslag, mm | 90.1 |
| Antal ventiler per cylinder | 4 (DOHC) |
| Timing drive | kedja |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Turboladdning | turbin Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Ventiltidsregulator | nej, (2-fasregulatorer)* |
| Bränsletillförselsystem | injektor, GDI direkt bränsleinsprutning |
| bränsle | AI-98 bensin |
| Miljöstandarder | euro 6 |
| Resurs, utanför. km | 250 (220) * |
| läge | tvärgående |
*Värden inom parentes är för sportversioner av motorn.
Надежность
M5Pt-motorn anses vara en mycket pålitlig drivlina, speciellt jämfört med M5Mt. Turbinen har en ganska lång livslängd (200 tusen km). Kamkedjan har också en stor säkerhetsmarginal.
Frånvaron av fasregulatorer på enhetens basmodell betonar dess tillförlitlighet. Det är känt att de börjar misslyckas efter 70 tusen km bilkörning, ibland uppstår en sådan olägenhet tidigare.
Med snabb och högkvalitativ service, icke-aggressiv drift och användning av högkvalitativa tekniska vätskor, kan motorn arbeta mer än 350 tusen km utan några betydande haverier.
Svaga punkter
Den höga tillförlitligheten hos förbränningsmotorn eliminerar inte närvaron av svagheter. Motorn är inte lämplig för drift vid låga omgivningstemperaturer.
Vid kallt väder observeras frosting av gasspjällsventilen och frysning av vevhusgasledningen. I det första fallet tappas motorns dragkraft, i det andra pressas olja ut ur smörjsystemet (ibland genom oljestickan).
Timing drive. Med aggressiv körning kan kedjan inte klara av alltför stora belastningar, den sträcker sig. Det finns risk för hopp, vilket kommer att resultera i böjda ventiler. En sådan olägenhet manifesterar sig vid 100-120 tusen kilometer.
Med en sträcka kan bristen på hydrauliska lyftare hänföras till svaga punkter.
Resten av haverierna som inträffade är inte kritiska, det finns enstaka fall (flytande tomgångsvarvtal, elektriska fel, etc.), vars huvudorsak är förknippad med dåligt motorunderhåll.
reparerbarhet
Det bör noteras att förbränningsmotorn inte kännetecknas av hög underhållsbarhet. Huvudrollen i detta spelas av ett aluminium (läs: engångs) cylinderblock. Omhylsning är endast möjlig på ett block som är lämpligt för detta ändamål.
Det är inga problem att hitta de reservdelar som behövs för reparation, men här måste du ta hänsyn till deras ganska höga kostnad.
Om så önskas kan du hitta en kontraktsmotor och ersätta den med en misslyckad.
Således kan den enda slutsatsen dras - M5Pt-motorn är en helt pålitlig enhet med strikt efterlevnad av tillverkarens rekommendationer.
