Nissan QG15DE motor

Ämnet om japanska bilar och kvaliteten på deras utförande är nästan obegränsat. I dag kan modeller från Japan konkurrera med världsberömda tyska bilar.

Naturligtvis kan inte en bransch klara sig utan brister, men när du köper till exempel en modell från Nissan kan du inte oroa dig för tillförlitlighet och hållbarhet alls - dessa egenskaper är alltid höga.

En ganska populär kraftenhet för vissa Nissan-modeller är den välkända QG15DE-motorn, till vilken mycket utrymme ägnas åt nätverket. Motorn tillhör en hel serie motorer, som börjar med QG13DE och slutar med QG18DEN.

En kort historia

Nissan QG15DE kan inte kallas ett separat element i motorserien; för dess skapelse användes basen för den mer praktiska QG16DE, som kännetecknades av ökad förbrukning. Konstruktörerna minskade cylinderdiametern med 2.4 mm och installerade ett annat kolvsystem.

Sådana designförbättringar har lett till en ökning av kompressionsförhållandet till 9.9, samt en mer ekonomisk bränsleförbrukning. Samtidigt ökade effekten, om än inte så märkbart - 109 hk. vid 6000 rpm.

Motorn kördes under en kort tidsperiod - bara 6 år, från 2000 till 2006, samtidigt som den ständigt förfinades och förbättrades. Till exempel, 2 år efter lanseringen av den första enheten, fick QG15DE-motorn ett variabelt ventiltidsystem, och det mekaniska gasreglaget ersattes med ett elektroniskt. På de första modellerna installerades ett EGR-emissionsreduceringssystem, men 2002 togs det bort.

Precis som andra Nissan-motorer har QG15DE ett viktigt konstruktionsfel – den har inga hydrauliska lyftare, vilket gör att ventiljustering kommer att krävas med tiden. Dessutom är en kamkedja med tillräckligt lång livslängd installerad på dessa motorer, som sträcker sig från 130000 150000 till XNUMX XNUMX km.

Som tidigare nämnts tillverkades QG15DE-enheten i endast 6 år. Efter det tog HR15DE sin plats, med mer förbättrade tekniska egenskaper och prestanda.

Технические характеристики

För att förstå motorns kapacitet bör du bekanta dig med dess egenskaper mer i detalj. Men det måste omedelbart klargöras att denna motor inte skapades för att registrera nya höghastighetsfunktioner, QG15DE-motorn är idealisk för en lugn och konstant åktur.

Markera	ICE QG15DE
motorns typ	rad
Arbetsvolym	1498 cm3
Motoreffekt i förhållande till varvtal	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Vridmoment vs RPM	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Antal cylindrar	4
Antal ventiler	16 (4 per 1 cylinder)
Cylinderblock, material	Gjutjärn
Cylinderdiameter	73.6 mm
Kolvslag	88 mm
Kompressionsförhållande	09.09.2018
Rekommenderat bränsleoktantal	95
Bränsleförbrukning:
- vid stadskörning	8.6 liter per 100 km.
- när du kör på motorvägen	5.5 liter per 100 km.
- med blandad typ av körning	6.6 liter per 100 km.
Motoroljevolym	2.7 liter
Oljetolerans för avfall	Upp till 500 gram per 1000 km
Rekommenderad motorolja	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Oljebyte	Efter 15000 7500 km (i praktiken - efter XNUMX XNUMX km)
miljönorm	Euro 3/4, kvalitetskatalysator

Den största skillnaden från kraftenheterna från andra tillverkare är användningen av högkvalitativt gjutjärn för tillverkning av blocket, medan alla andra företag föredrar mer sprött aluminium.

När du väljer en bil med en QG15DE-motor bör du vara uppmärksam på ekonomisk bränsleförbrukning - 8.6 liter per 100 km när du kör i staden. En ganska bra indikator för en arbetsvolym på 1498 cm3.

För att bestämma motornumret, till exempel vid omregistrering av en bil, titta bara på höger sida av enhetens cylinderblock. Det finns ett speciellt område med ett stämplat nummer. Mycket ofta är motornumret täckt med en speciell lack, annars kan ett lager av rost bildas mycket snart.

QG15DE-motorns tillförlitlighet

Vad uttrycks en sådan sak som kraftenhetens tillförlitlighet? Allt är väldigt enkelt, det betyder om föraren kommer att kunna nå destinationen med något plötsligt haveri. Ej att förväxla med utgångsdatum.

QG15DE-motorn är ganska pålitlig, på grund av följande faktorer:

• Bränsleinsprutningssystem. Förgasaren, på grund av bristen på elektroniska komponenter, gör att du kan vinna i acceleration och rycka från stillastående, men även den vanliga igensättningen av jetstrålarna kommer att leda till en motorstopp.
• Cylinderblock och topplock i gjutjärn. Ett material med en ganska lång livslängd, men som inte älskar plötsliga temperaturförändringar. I motorer med gjutjärnsblock bör endast högkvalitativ kylvätska hällas, frostskyddsmedel är bäst.
• Högt kompressionsförhållande med liten cylindervolym. Som en slutsats - en längre livslängd för motorn utan effektförlust.

Motorresursen indikerades inte av tillverkaren, men från recensioner av bilister på Internet kan vi dra slutsatsen att det är minst 250000 300000 km. Med lägligt underhåll och icke-aggressiv körning kan den utökas till XNUMX XNUMX km, varefter det är nödvändigt att genomföra en större översyn.

QG15DE kraftenheten är absolut inte lämplig som grund för tuning. Denna motor har genomsnittliga tekniska egenskaper och är endast utformad för en lugn och jämn åktur.

qg15 motor. Vad behöver du veta?

Lista över huvudfel och metoder för att eliminera dem

Det finns de vanligaste haverierna av QG15DE-motorn, men med högkvalitativt och snabbt underhåll kan de minimeras eller undvikas.

Sträckt kamkedja

Det är mycket sällsynt att hitta en trasig kamkedja, men en vanligare händelse är att den sträcker sig. Vart i:

• Motorn startar dåligt eller startar inte alls. Samtidigt är det nödvändigt att startmotorn utför ett långt arbete, vilket också påverkar dess livslängd.
• Uppkomsten av flytande hastighet vid tomgång.
• Fel är möjliga, mycket likt konsekvenserna av ett misslyckat tändstift.
• Ökad ljudnivå under motordrift.

Det finns bara en väg ut ur situationen - att byta ut kamkedjan. Nu finns det många högkvalitativa analoger, vars pris är ganska överkomligt, så det finns inget behov av att köpa originalet, vars resurs är minst 150000 XNUMX km.

Motorn startar inte

Problemet är mycket vanligt, och om timingkedjan inte har något att göra med det, bör du vara uppmärksam på ett sådant element som en gasspjäll. På motorer, vars produktion började 2002 (Nissan Sunny), installerades elektroniska spjäll, vars lock kräver periodisk rengöring.

Den andra anledningen kan vara ett igensatt bränslepumpnät. Om rengöringen inte hjälpte, misslyckades troligen själva bränslepumpen. För att ersätta det krävs inte alltid hjälp av bensinstationsspecialister, denna procedur görs för hand.

Och som det sista alternativet - en misslyckad tändspole.

Whistling

Uppstår oftast när man arbetar i låga hastigheter. Anledningen till denna vissling är generatorremmen. Du kan kontrollera dess integritet direkt på motorn, en visuell inspektion räcker. Om det finns mikrosprickor eller repor ska generatorremmen tillsammans med rullarna bytas ut.

En signalanordning som blivit oanvändbar är generatorremmen, kan batteriurladdningslampan bli. I det här fallet glider remmen helt enkelt runt remskivan och generatorn slutför inte det erforderliga antalet varv. När du utför reparationer bör du också kontrollera vevaxelsensorn.

Hårda ryck vid låga varv

Särskilt känslig i början av åkturen och när första växeln är ilagd rycker bilen även vid acceleration. Problemet är inte kritiskt, det kommer helt att tillåta dig att komma till huset eller till närmaste bensinstation, men lösningen kommer att kräva inblandning av en injektorinstallationsguide. Troligtvis måste du blinka ECU-systemet eller se hur huvudjusteringssensorerna fungerar. Detta problem uppstår både på modeller med mekanik och automatisk växellåda.

Kort livslängd för katalysatorer

Konsekvensen av en misslyckad katalysator är svart rök från avgasröret (dessa är ventilskaftstätningar eller ringar som inte har blivit oanvändbara, samt ett fel på lambdasonden) och en ökning av CO-nivåerna. Efter uppkomsten av svart tjock rök bör katalysatorn bytas ut omedelbart.

Kortlivade komponenter i kylsystemet

Kylsystemet för QG15DE-motorn har inte lång livslängd. Till exempel, efter byte av termostaten, efter ett tag, kan droppar kylvätska hittas, särskilt på den plats där ljusbrunnens tätning är belägen. Ofta misslyckas pumpen eller temperatursensorn.

Vilken olja ska hällas i motorn

Oljorna för QG15DE-motorn är standard: från 5W-20 till 20W-20. Man bör komma ihåg att motorolja är en mycket viktig komponent för dess korrekta funktion och hållbarhet.

För att maximera bilens livslängd, förutom olja, fyll bara på bränsle med det oktantal som anges i bruksanvisningen. För QG15DE-motorn, som manualen anger, är detta nummer minst 95.

Lista över bilar som QG15DE är installerad på

Lista över bilar med QG15DE-motor:

• Samsung SM3
• Nissan Tiida
• Nissan Sunny
• Nissan Almera N16
• Nissan Bluebird Sylphy