Nissan MR20DE-motor - AvtoTachki

Innehåll

Nissan MR20DE-motorns historia
Технические характеристики
Motorns tillförlitlighet
Lista över de vanligaste felen och metoderna för att eliminera dem
Vilken olja är bäst att fylla i motorn
Vilka bilar är utrustade med MR20DE-motorn

Redan 1933 slogs två välkända företag samman: Tobato Imono och Nihon Sangyo. Det är inte värt att gå in på detaljer, men ett år senare presenterades det officiella namnet på den nya idén - Nissan Motor Co., Ltd.

Och nästan direkt börjar företaget leverera Datsun-bilar. Som grundarna sa skapades dessa bilar exklusivt för Japan.

År senare är varumärket Nissan ett av de ledande inom design och försäljning av bilar. Den välkända japanska kvaliteten kommer tydligt till uttryck i varje exemplar, i varje ny modell.

Nissan MR20DE-motorns historia

Nissan-företagets (landet Japan) kraftenheter förtjänar separata ord. Detta är motorer med lång livslängd, är ganska ekonomiska, uppfyller allmänt accepterade miljöstandarder och är billiga att underhålla och reparera.

Storskalig produktion av MR20DE-motorer började 2004, men vissa källor hävdar att 2005 kommer att vara en mer exakt siffra. Under långa 13 år har produktionen av enheter inte stoppats och fortsätter idag att fungera korrekt. Enligt många tester intar MR20DE-motorn den femte positionen när det gäller tillförlitlighet över hela världen.

Installationssekvens för olika företagsmodeller:

Nissan Lafesta. En klassisk, bekväm minivan som såg världen 2004. Tvålitersmotorn har blivit en idealisk enhet för kroppen, vars längd var nästan 5 meter (4495 mm).
Nissan En modell ganska lik den tidigare representanten. Nissan Serena är en minivan, vars konfiguration inkluderade installation av både bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift.
Nissan blåsångare. Bilen, som började tillverkas 1984 och fick många förändringar från 1984 till 2005. 2005 installerades MR20DE-motorn på sedankarosser.
Nissan Qashqai. Som presenterades för samhället 2004, och först 2006 började sin massproduktion. MR20DE-motorn, med en volym på 0 liter, har blivit den idealiska basen för en bil som tillverkas i olika utrustningar och fram till idag.
Nissan X-trail. En av de mest populära crossovers, som skiljer sig från modeller från andra tillverkare i sin kompakthet. Utvecklingen av Nissan X-trail genomfördes redan 2000, men 2003 hade bilen redan fått sin första omstyling.

Nissan MR20DE motor Det kan sägas att MR20DE-motorn, vars recensioner bara är positiva, är en offentlig egendom, eftersom den förutom ovanstående modeller också installerades på Renault-bilar (Clio, Laguna, Mégane). Enheten har etablerat sig som en pålitlig och hållbar motor, med sällsynta fel, främst på grund av komponenter av låg kvalitet.

Технические характеристики

För att förstå alla funktioner hos motorn bör du ta reda på dess tekniska egenskaper, som sammanfattas i en tabell för större förståelse.

Markera	MR20DE
motorns typ	rad
Arbetsvolym	1997 cm3
Motoreffekt i förhållande till varvtal	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Vridmoment vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Antal cylindrar	4
Antal ventiler	16 (4 per 1 cylinder)
Cylinderblock, material	aluminium
Cylinderdiameter	84 mm
Kolvslag	90.1 mm
Kompressionsförhållande	10.2
Rekommenderat bränsleoktantal	95
Bränsleförbrukning:
- vid stadskörning	11.1 liter per 100 km.
- när du kör på motorvägen	7.3 liter per 100 km.
- med blandad typ av körning	8.7 liter per 100 km.
Motoroljevolym	4.4 liter
Oljetolerans för avfall	Upp till 500 gram per 1000 km
Rekommenderad motorolja	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Oljebyte	Efter 15000 km
Driftstemperatur	90 grader
miljönorm	Euro 4, kvalitetskatalysator

Det bör förtydligas att med modern olja måste den bytas ut oftare. Inte var 15000 7500 mil utan efter 8000 XNUMX-XNUMX XNUMX mil. Oljekvaliteterna som är mest lämpliga för motorn anges i tabellen.

Det finns också en så viktig parameter som den genomsnittliga livslängden, som inte anges av tillverkaren angående MR20DE förbränningsmotor. Men enligt många recensioner på nätverket är drifttiden för denna enhet minst 300 000 km, varefter det blir nödvändigt att utföra en större översyn.

Motornumret finns på själva cylinderblocket, så att byta ut det kan åtföljas av vissa svårigheter på grund av registreringen av enheten. Nissan MR20DE motor Numret finns under skyddet som är installerat på avgasgrenröret. En mer exakt guide kan vara en oljesticka. När man köper en begagnad bil är det inte alla förare som hittar den direkt, eftersom numret kan döljas under ett lager av rost.

Motorns tillförlitlighet

Det är känt att MR20DE-kraftenheten har blivit en pålitlig ersättning för den välkända QR20DE, som har installerats på bilar sedan 2000. MR20DE har längre livslängd (översyn behöver bara göras efter 300 km), samt bättre dragegenskaper.

Av designfunktionerna:

Det finns inga hydrauliska lyftare. Det är därför, med den plötsliga förekomsten av knackning, är det nödvändigt att omedelbart justera ventilspelen. Naturligtvis kommer motorn att fungera ändå, men det är bäst att spendera några brickor, som oftast används för justering, och inte minska enhetens livslängd. En fasregulator är också installerad på inloppsaxeln.
Närvaron av en tidskedja. Vilket å ena sidan är bra, men å andra sidan betyder det att det finns ytterligare problem. Till exempel, med dagens mångfald av tillverkare av bildelar är det mycket svårt att hitta riktig kvalitet. Mycket ofta kan ett kamremsbyte krävas även efter 20000 XNUMX km.
Kamaxellober och vevaxeltappar. En sådan konstruktiv lösning gör det möjligt att minska motorns inre motstånd och förbättra både dess drag- och hastighetsegenskaper.
Gasreglaget styrs av en elektronisk enhet, och flerpunktsinsprutning bör också markeras.

Nissan MR20DE motor Listan över de vanligaste felen för denna motor är mycket liten och inkluderar sådana problem där föraren inte bara kan komma till huset eller servicecentret, utan också köra mer än hundra kilometer, ett snabbt motorbyte krävs inte. Endast om styrenheten inte har gått sönder.

Men man bör komma ihåg att denna enhet, vars tillförlitlighet är ganska hög, skapades uteslutande för en lugn och uppmätt åktur. Att trimma för att förbättra dess tekniska kvaliteter kommer inte att fungera. Till exempel kommer även installation av en turbin att leda till behovet av att smälta grenröret, köpa en förstärkt BPG, installera en kraftfullare bränslepump och många andra förbättringar. Efter installation av turbinen kommer motoreffekten att öka till 300 hk, men dess resurs kommer att minska avsevärt.

Lista över de vanligaste felen och metoderna för att eliminera dem

Som nämnts tidigare, på en insprutningsbil med en MR20DE-motor, finns det praktiskt taget inga problem där föraren inte kan nå sin destination eller närmaste bensinstation och en brådskande systemöversyn kommer att krävas. Men ändå bör du förhindra ett fel i tid, eller, om det inträffar, inte skjuta upp reparationer på obestämd tid. Självdiagnos är inte alltid en bra väg ut ur situationen.

Float problem

Det förekommer ofta även på nya bilar, vars körsträcka precis har passerat 50000 20 km-strecket. Flytande hastighet är mest uttalad vid tomgång, och många bilägare, utan att anstränga sig, tar omedelbart bilen till en vårdare eller en reparatör för injektorsystem. Men skynda dig inte, kom bara ihåg enheten för MRXNUMXDE-enheten.

Denna motor är utrustad med ett elektroniskt gasreglage, på vars dämpare med tiden bildas kolavlagringar. Som ett resultat - otillräcklig bränsletillförsel och effekten av flytande hastighet. Vägen ut är den enkla användningen av en speciell rengöringsvätska, som säljs i praktiska aerosolburkar. Det räcker att applicera ett tunt lager vätska på gasreglaget, låt stå i några minuter och torka av med en torr trasa. Manualen har en detaljerad beskrivning av denna operation.

Överhettning av motorn

Nissan MR20DE motor Problemet är ofta, på grund av otillräckligt högkvalitativa elektroniska komponenter, och inte på det faktum att kylsystemet har misslyckats: en termostat, en pump (pumpen byts extremt sällan ut) eller en tomgångssensor. Överhettning av motorn kommer inte att få den att stanna, ECU kommer helt enkelt att minska hastigheten till en viss nivå, vilket också kommer att orsaka en effektförlust.

Detta beror på det faktum att luftflödessensorerna inte fungerar korrekt, eller snarare termistorn, som är en del av dem. Mycket ofta kan temperatursensorn öka avläsningen med exakt hälften, vilket systemet uppfattar som överhettning av motorn och med våld minskar dess hastighet. För högkvalitativ och korrekt drift av systemet måste termistorn bytas ut.

Ökad oljeförbrukning

Maslozhor uppfattar många som början på ögonblicket när det är nödvändigt att göra en dyr översyn av motorn. Men du bör inte skynda dig, eftersom orsaken till detta kan vara kolvringar eller ventilskaftstätningar, vars livslängd har tagit slut. Då kan det förutom ökad oljeförbrukning även bildas avlagringar på cylinderns insida eller där kolvarna sitter. Kompressionsförhållandet i cylindrarna reduceras.

Egenskaperna indikerar den tillåtna oljeförbrukningen för avfall, men om motorn förbrukar olja mycket mer, bör åtgärder vidtas. Att byta ut ringar, varav en uppsättning inte är för dyr, kommer att kräva inblandning av specialister från en kvalitetsservicestation. Innan du byter ut är det nödvändigt att utföra en sådan operation som raskosovka - rengöring av kolvringarna från sot och efter det - kontrollera vilken kompression som finns i cylindrarna.

Kamkedjans stretch

Nissan MR20DE motor Det kan förväxlas med en igensatt gasreglage, eftersom symtomen är exakt desamma: ojämn tomgång, plötsliga fel i motorn (som liknar felet i ett av tändstiften), minskade kraftegenskaper, knackning under acceleration.

Kamkedjan måste bytas ut. Priset på timing kit är ganska överkomligt, men du kan också köpa en falsk. Att byta ut kedjan är snabbt, kostnaden för proceduren är inte hög.

Utseendet på en skarp och obehaglig visselpipa

Visslan blir uttalad på en otillräckligt uppvärmd motor. Ljudet avtar gradvis eller försvinner helt efter att motortemperaturen stiger. Anledningen till denna visselpipa är bältet som är installerat på generatorn. Om det inte syns några defekter utåt på den, kan generatorremmen helt enkelt dras åt där svänghjulet är placerat. Om stukningar eller sprickor uppstår är generatorremmen bäst att byta ut mot en ny.

Hur man byter tändstift

Ovanstående fel är inte hemska om de elimineras i tid. Men en så enkel operation som tändstiftens vridmoment kan vara en riktig tragedi, varefter det är nödvändigt att byta ut cylinderhuvudkedjan eller bältet.

Dra åt tändstiften på MR20DE-motorn endast med en momentnyckel. Kraften på 20Nm får inte överskridas. Om mer kraft appliceras kan mikrosprickor uppstå på gängorna i blocket, vilket kommer att orsaka tredubbling. Tillsammans med motorutlösning, som ökar i proportion till tillryggalagda kilometer, kan blockhuvudet täckas med kylvätska, bilen fungerar i ryck, speciellt när HBO är installerad.

Därför är det nödvändigt att använda en momentnyckel. Och det är bäst att byta tändstift på en kall motor.

Vilken olja är bäst att fylla i motorn

För att resursen för MR20DE-motorn ska motsvara de uppgifter som anges i den tekniska dokumentationen, bör alla förbrukningsvaror bytas ut i tid: olje- och bränslefilter, såväl som olja. Oljepumpen bör också kontrolleras med jämna mellanrum. Förutom att byta ut förbrukningsvaror bör ventilerna justeras med jämna mellanrum (för en lång livslängd bör de justeras var 100000 XNUMX:e km).

Motortillverkaren MR20DE rekommenderar att man endast använder högkvalitativa oljor, som Elf 5W40 eller 5W30. Naturligtvis, tillsammans med oljan, byter filtret också. Elf 5W40 och 5W30 har bra viskositet och densitet och kan hålla länge. Men det är bäst att inte byta olja var 15000 7500 km (som anges i den tekniska beskrivningen), utan att göra denna operation oftare - efter 8000-XNUMX km och ta hand om motorpannan.

När det gäller bensin är det bättre att inte spara pengar och fylla motorn med bränsle med ett oktantal på minst 95, som reparationsmanualen säger. Nu finns det också ett stort antal tillsatser på marknaden som kommer att spara inte bara bränslesystemet utan också motorns livslängd.