Opel Z20LET motor
Den tvåliters turboladdade Z20LET-motorn rullade först av löpande bandet år 2000 i Tyskland. Motorn var avsedd för populära Opel OPC-modeller och installerades i Astra G, Zafira A-bilar samt i Speedster-targa.
Bensinmotorn var baserad på den tvålitersenhet som var efterfrågad på den tiden - X20XEV. Att byta ut cylinderkolvgruppen gjorde det möjligt att öka kompressionsförhållandet till 8.8 enheter, vilket hade en positiv effekt på den turboladdade motorns prestanda.
Z20LET fick ett nästan oförändrat BC-huvud i gjutjärn med följande ventildiametrar: 32 och 29 mm, insug respektive avgas. Tjockleken på tallriksventilstyrningen är 6 mm. Kamaxlarna fick följande parametrar - fas: 251/250, stigning: 8.5 / 8.5 mm.
Specifikationer Z20LET
Tvåliters Z20LET ICE med en effekt på upp till 200 hk var utrustade med en Bosch Motronic ME 1.5.5-styrenhet och en Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK-turbin, kapabel att pumpa upp till 0.6 bar. Detta var ganska tillräckligt för att nå 5600 hk vid 200 rpm. Den maximala kapaciteten för munstyckena i öppet tillstånd är 355 cc.
| Viktiga egenskaper hos Z20LET | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1998 |
| Max effekt, hk | 190-200 |
| Max vridmoment, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Förbrukning, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Typ | Inline, 4-cylindrig |
| Cylinderdiameter, mm | 86 |
| Max effekt, hk (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Kompressionsförhållande | 08.08.2019 |
| Kolvslag, mm | 86 |
| modell | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Ungefärlig resurs, tusen km | 250+ |
* Motornumret finns på BC vid kopplingen till växellådan, under oljefilterhuset.
2004 dök två modifieringar av Z20LET upp - Z20LER och Z20LEL, vars huvudskillnad var Bosch Motronic ME 7.6-kontrollenheten. Nyheterna skilde sig från varandra endast i firmwareversionerna av samma block. Dessa motorer installerades på Opel Astra H och Zafira B bilar.
Z20LET-motorn var i produktion fram till 2005, varefter tillverkningen av en ännu kraftfullare motor, Z20LEH, började, som skilde sig från sin föregångare i axlar, en förstärkt vevstake och kolvgrupp, ett svänghjul, en topplockspackning, bensin och oljepumpar, munstycken och ett avgassystem samt en turbin.
2010 slutfördes äntligen serieproduktionen av turboladdade förbränningsmotorer i Z-familjen. De ersattes av den välkända A20NFT-enheten.
Fördelar och egenskaper hos Z20LET
Fördelar
- Ström.
- Vridmoment.
- Möjlighet till tuning.
Nackdelar
- Hög oljeförbrukning.
- Ett avgasgrenrör.
- Oljeläckage.
Ett av de vanligaste problemen med Z20LET är det banala oljeätandet. Om motorn börjar ryka och förbrukar olja utan åtgärd, ligger troligen orsaken till detta i ventiltätningarna.
Flytande hastighet och buller kan indikera att det bildas en spricka i avgasgrenröret. Naturligtvis kan du fixa det här problemet genom att svetsa, men att installera ett nytt grenrör blir mycket mer tillförlitligt.
Oljeläckor är ett annat av de vanligaste problemen med Z20LET-motorer. Troligtvis läcker topplockspackningen.
Z20LET-kraftenheterna har en kamremsdrift, som måste bytas ut var 60:e tusen kilometer. I händelse av en trasig kamremmen böjer Z20LET ventilen, så det är bättre att inte dra åt den med en ersättning.
Stämma Z20LET
Det vanligaste alternativet för att öka kraftprestandan hos Z20LET är att flasha sin ECU. Att byta ut programmet ökar effekten till 230 hk. Men för att allt ska fungera tillförlitligt skulle det vara bättre att lägga till en intercooler, skära ut katalysatorer och ställa in CU för allt detta. Efter sådana manipulationer kommer bilen att bete sig mycket snabbare, eftersom dess maximala effekt når 250 hk.
För att gå ännu längre längs Z20LET-tuningbanan kan du "kasta" en turbin från LEH-modifieringen på motorn. Du behöver också OPC-injektorer, en Walbro 255 bränslepump, en flödesmätare, en koppling, en intercooler, ett avgassystem utan katalysator och naturligtvis en högkvalitativ styrenhet.
Slutsats
Generellt kan vi säga att Z20LET-turbomotorn är en ganska värdig enhet och fortfarande visar sig tolerant väl i drift, naturligtvis, om den regelbundet servas, används originalförbrukningsvaror och vätskor, häll bra bensin och kör inte "kl. gränsen för kapacitet.
