Motor Nissan VQ37VHR

Det japanska företaget Nissan har nästan ett sekel av historia, under vilken det har lyckats etablera sig som en tillverkare av högkvalitativa, funktionella och pålitliga bilar.

Förutom aktiv design och skapande av bilmodeller är biltillverkaren engagerad i produktionen av sina specialiserade komponenter. Nissan var särskilt framgångsrik i "konstruktionen" av motorer; det är inte utan anledning att många små tillverkare aktivt köper enheter för sina bilar från japanerna.

Idag beslutade vår resurs att täcka en relativt ung ICE-tillverkare - VQ37VHR. Mer information om konceptet för denna motor, historien om dess design och funktionsfunktioner finns nedan.

Några ord om konceptet och skapandet av motorn

Serien av motorer "VQ" ersatte "VG" och skiljer sig fundamentalt från den senare. De nya ICE från Nissan designades med progressiv teknologi och inkorporerade de mest framgångsrika innovationerna från 00-talet av detta århundrade.

VQ37VHR-motorn är en av de mest avancerade, funktionella och pålitliga representanterna för linjen. Dess produktion började för mer än 10 år sedan - 2007, och fortsätter till denna dag. VQ37VHR fann erkännande inte bara i miljön för "Nissan"-modeller, den var också utrustad med Infiniti- och Mitsubishi-bilar.

Vad är skillnaden mellan motorn i fråga och dess föregångare? Först av allt - ett innovativt förhållningssätt till konstruktion. ICE "VQ37VHR" har ett unikt och mycket framgångsrikt koncept, som innebär:

1. Dess gjutna aluminiumblockkonstruktion.
2. V-formad struktur med 6 cylindrar och ett smart gasdistributionssystem, bränslepåfyllning.
3. Robust CPG-konstruktion med fokus på funktionalitet och kraft, med 60 graders kolvvinkel, dubbel kamaxeldrift och en rad andra funktioner (som överdimensionerade vevaxellager och längre vevstakar).

VQ37VHR var baserad på sitt närmaste syskon, VQ35VHR, men har förstorats något och förbättrats vad gäller tillförlitlighet. Som mer än ett oscillogram och en rad andra diagnostik visar är motorn den mest avancerade i raden och dess arbete är nästan det mest balanserade.

I princip kan mycket sägas om VQ37VHR. Men om man ska överge "vattnet" och överväga motorn i huvudsak, är det helt enkelt omöjligt att inte notera dess goda funktionalitet, en hög nivå av tillförlitlighet och kraft.

Nissans ingenjörer, som strävade efter målet att skapa kraftfulla förbränningsmotorer för representativa modeller inför hela VQ-linjen och VQ37VHR-motorn i synnerhet, lyckades uppnå det. Inte konstigt att dessa enheter fortfarande används och deras popularitet, efterfrågan under åren har inte minskat ett dugg.

Tekniska egenskaper för VQ37VHR och en lista över maskiner utrustade med den

Производитель	Nissan (division - Iwaki Plant)
Motormärke	VQ37VHR
År med produktion	2007
cylinderhuvud (cylinderhuvud)	aluminium
Näring	injektor
Byggplan	V-formad (V6)
Antal cylindrar (ventiler per cylinder)	6 (4)
Kolvslag, mm	86
Cylinderdiameter, mm	95.5
Kompressionsförhållande, bar	11
Motorvolym, cu. centimeter	3696
Kraft, hk	330-355
Moment, Nm	361-365
bränsle	bensin
Miljöstandarder	EURO-4/ EURO-5
Bränsleförbrukning per 100 km
- stad	15
- Spår	8.5
- blandat läge	11
Oljeförbrukning, gram per 1000 km	500
Typ av smörjmedel som används	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 eller 15W-40
Oljebytesintervall, km	10-15 000
Motorresurs, km	500000
Uppgraderingsalternativ	tillgänglig, potential - 450-500 hk
Utrustade modeller	nissan skyline nissan flykt Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan och Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia

Notera! Nissan producerade VQ37VHR ICE i endast en form - en aspirerad motor med egenskaperna som anges ovan. Turboladdade prover av denna motor finns inte.

Reparation och underhåll

Som nämnts tidigare var VQ37VHR designad kring den mindre kraftfulla "VQ35VHR"-motorn. Kraften i den nya motorn har ökat något, men ingenting har förändrats när det gäller tillförlitlighet. Naturligtvis kan man inte skylla på VQ37VHR för någonting, men det skulle vara fel att påstå att den inte har typiska haverier. På samma sätt som VQ35VHR har dess efterträdare sådana "sår" som:

• ökad oljeförbrukning, som uppträder vid minsta fel i förbränningsmotorns oljesystem (felaktig funktion av katalysatorer, packningsläckor, etc.);
• frekvent överhettning på grund av den relativt låga kvaliteten på radiatortankarna och deras förorening över tiden;
• instabil tomgång, ofta orsakad av slitage på kamaxlar och intilliggande delar.

Att reparera VQ37VHR är inte billigt, men det är inte svårt i form av organisation. Naturligtvis är det inte värt det att "självmedicinera" en så komplex enhet, men det är fullt möjligt att kontakta Nissans specialiserade center eller vilken bensinstation som helst. Med en hög grad av sannolikhet kommer du inte att nekas reparation av eventuella fel på den aktuella förbränningsmotorn.

När det gäller inställning av VQ37VHR är den ganska lämplig för det. Eftersom tillverkaren kramade nästan all kraft ur sitt koncept är det enda sättet att öka det senare att turboladda. För att göra detta, installera en kompressor och förfina tillförlitligheten hos vissa komponenter (avgassystem, timing och CPG).

Naturligtvis kan du inte göra utan ytterligare chip tuning. Med ett kompetent tillvägagångssätt och en betydande infusion av medel är det fullt möjligt att uppnå en kraft på 450-500 hästkrafter. Är det värt det eller inte? Frågan är svår. Alla kommer att svara personligen.

NISSAN VQ37VHR 7M-ATx

Om detta har den viktigaste och mest intressanta informationen om VQ37VHR-motorn kommit till ett slut. Som du kan se är denna ICE ett exempel på utmärkt kvalitet kombinerat med bra funktionalitet. Vi hoppas att det presenterade materialet har hjälpt alla läsare att förstå kärnan i motorn och funktionerna i dess funktion.