Nissan vq23de motor - AvtoTachki

Innehåll

Historien om skapandet av VQ23DE-motorn
Motorspecifikationer VQ23DE
Nyanser i driften av VQ23DE-motorn och dess nackdelar
Fordon med VQ23DE-motorer

Nissan VQ23DE drivenhet är en av Nissans sexcylindriga V-motorer. VQ-motorserien skiljer sig från sina föregångare i ett gjutet aluminiumblock och ett cylinderhuvud med två kamaxel.

Utformningen av motorn är gjord på ett sådant sätt att vinkeln mellan kolvarna är 60 grader. Sedan länge har VQ-motorsortimentet utsetts till en av de bästa drivlinorna av Wards AutoWorld magazine varje år. VQ-serien ersatte VG-motorlinjen.

Historien om skapandet av VQ23DE-motorn

Nissan planerade 1994 att föda en generation av executive sedans. Företagets anställda satte sig bland annat som mål att utveckla en helt ny motor som ska utmärkas av bra kraftprestanda och hög tillförlitlighet. Beslutet togs att ta den tidigare generationen av VG-motorer som grund för en sådan kraftenhet, eftersom deras V-formade design hade stor potential för ytterligare uppgraderingar. Utvecklarna behövde bara ta hänsyn till erfarenheten av att använda och reparera den tidigare serien av motorer.

Som referens! Mellan VG- och VQ-serierna finns en övergångsversion av VE30DE (på det nedre fotot), som inkluderade ett cylinderblock från VG-modellen, och insugnings- och avgasgrenrör, en gasdistributionsmekanism och andra designdetaljer från VQ-serien !

Tillsammans med VQ20DE, VQ25DE och VQ30DE har VQ23DE blivit en av de mest älskade motorerna i den nya Teana affärssedan. Eftersom VQ-seriens motorer utvecklades exklusivt för en premiumbil, föreslog en V-formad sexcylindrig design sig själv. Men med ett gjutjärnsblock var kraftenheten för tung, så designarna bestämde sig för att göra den av en aluminiumlegering, vilket avsevärt underlättade motorn.

Gasdistributionsmekanismen har också genomgått förändringar. Istället för en remdrift, som kännetecknades av en liten operativ resurs (cirka 100 tusen km), började de använda en kedjedrift. Det är värt att notera att detta inte påverkade motorns ljud på något sätt, eftersom moderna kedjemekanismer användes. Att döma av användarrecensioner är tidskedjesystemet (på den nedre bilden) redo att tjäna mer än 400 tusen km utan ingripande. Nissan vq23de motor

Nästa innovation var förkastandet av hydrauliska lyftare. Detta beslut berodde på det faktum att i de länder där de flesta bilar exporterades använde de mestadels lågkvalitativ mineralmotorolja. Allt detta ledde till ett snabbt fel på de hydrauliska lyftarna på kraftenheterna i VG-serien. Det dubbla kamaxelsystemet antogs eftersom konstruktörerna bestämde sig för att använda två inlopps- och avgasventiler per cylinder. Dessutom var motorn utrustad med ett distributivt bränsleinsprutningssystem.

Motorspecifikationer VQ23DE

Alla tekniska parametrar för denna kraftenhet är sammanfattade i följande tabell:

Funktioner	parametrar
ICE-index	VQ23DE
Volym, cm 3	2349
Kraft, hk	173
Vridmoment, N*m	225
Bränsletyp	AI-92, AI-95
Bränsleförbrukning, l / 100 km	8-9
Motorinformation	Bensin, V-6, 24-ventiler, DOHC, Distribution Fuel Injection
Cylinderdiameter, mm	85
Kolvslag, mm	69
Kompressionsförhållande	10
ICE nummer plats	På cylinderblocket (på plattformen till höger)

Nyanser i driften av VQ23DE-motorn och dess nackdelar

Huvudfunktionen hos denna kraftenhet är frånvaron av hydrauliska lyftare, därför rekommenderas att justera ventilerna var 100 tusen kilometer. Dessutom introducerades en ny typ av tändspolar, en elektronisk gasspjällsventil i denna motor, topplocket förbättrades, balanserande axlar och ett variabelt ventiltidssystem tillkom. Nissan vq23de motor

De mest populära felen i VQ23DE-kraftenheten är:

Sträcker ut kamkedjan. Detta fel är mer karakteristiskt för de första versionerna av denna motor. Bilen börjar rycka och tomgången flyter. Att byta in kedjan löser helt problemet;
Oljeläckage under ventilkåpan. Elimineringen av läckan löses genom att byta ut packningen;
Ökad oljeförbrukning på grund av slitna kolvringar;
Motorvibrationer. Detta fel elimineras genom att motorn blinkar. Tändstift kan också orsaka detta.

Nackdelarna med denna kraftenhet kan också inkludera en problematisk start i kallt väder (över -20 grader). Katalysatorn och termostaten skiljer sig i bräcklighet. I genomsnitt utförs en större översyn av förbränningsmotorn VQ23DE efter 250 - 300 tusen kilometer. För att uppnå en sådan resurs bör du använda högkvalitativ motorolja med en viskositet på 0W-30 till 20W-20. Det rekommenderas att byta den var 7 500 - 10 000 km. Generellt sett har denna motor bra underhåll, allt förändras i detalj.