Nissan VE30DE motor
Innehåll
Den 3.0-liters Nissan VE30DE-motorn tillverkades under en mycket kort tid från 1991 till 1994 och installerades endast på den tredje generationen av den populära Maxim sedan i USA på baksidan av J30. Denna kraftenhet av V6-typ är extremt sällsynt på vår bilmarknad.
VE-familjen innehåller endast en förbränningsmotor.
Specifikationer för Nissan VE30DE 3.0 liters motor
| Exakt volym | 2960 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 190 hk |
| Vridmoment | 258 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn V6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 87 mm |
| Kolvslag | 83 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | tre kedjor |
| Fasregulator | endast inlopp |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.8 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 2 |
| Exempel på resurs | 350 000 km |
Vikten på VE30DE-motorn enligt katalogen är 220 kg
Motornumret VE30DE är placerat i förbindelsen mellan förbränningsmotorn och växellådan
Bränsleförbrukning VE30DE
Med hjälp av exemplet på en 1993 Nissan Maxima med en automatisk växellåda:
| Stad | 13.9 liter |
| spåra | 9.8 liter |
| blandad | 12.4 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med VE30DE-motorn
| Maxima 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Nackdelar, haverier och problem Nissan VE30 DE
Motorn anses vara mycket fyndig och går ofta upp till 500 000 mil utan större reparationer.
Avgasgrenrörets packning brinner ut regelbundet, och det är inte så lätt att byta
Även vid demontering går avgasgrenrörets bultar ständigt av.
Ett antal ägare stod inför att byta ut pumpen och hydraullyftarna vid 150 000 km
Dieselljud under motordrift indikerar manifestationen av det så kallade VTC-problemet
Men huvudproblemet med motorn är svårigheten att hitta reservdelar eller en lämplig donator.
